On-line: гостей 0. Всего: 0 [подробнее..]
АвторСообщение
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 181
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 1
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.03.11 19:11. Заголовок: Курилка 2 часть


Движок этого форума, к сожалению, ограничивает длину темы 20 страницами, поэтому самые популярные темы бьются на части...

Первая часть темы находится здесь.<\/u><\/a>


С уважением к форумчанам!!! Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Ответов - 243 , стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 All [только новые]


ars
Трижды герой мира




Сообщение: 317
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:05. Заголовок: s - 29.12.2010 :: 01..


s
- 29.12.2010 :: 01:32:13

Всем привет!

Прочел на авиационном сайте рассказ и
вспомнился эпизод январь - февраль 1979г.

Командир полка Билык Н.И. отправил меня в командировку в Туношную.
Там сидела наша спарка Су- 9у выполнившая 1 перелет с завода Ржев –Туношная.
Летчик Толя ВАСЮХИН оставшись без командира экипажа по независящим от него
причинам коротал там время в профилактории. Когда я приехал – он очень обрадовался -
«Ну , наконец -то домой рванем, а то уже и деньги кончились.»
В Туношной были такие же с-ты как у нас – СУ-9, командиром был подполковник Огнянников.
Через день мы сделали попытку улететь. Есть добро, садимся в самолет – пытаемся запроситься-
радио не работает… Все равно запускаем начинаем проверять оборудование – АРК тоже не
работает, выключаемся. Это результат длительной стоянки «чужого» с- та в неблагоприятных
метеоусловиях (снегопад, морозы, оттепели) без технического внимания. Короче с-ту нужно снова «после ремонта -на ремонт». Поговорили с инженером, тому с нами возиться неохота, своих дел по горло . Он говорит идите к командиру, что он скажет то и будем делать.
Подошли к командиру – докладываем. Тому тоже мы – не пришей кобыле хвост. Тот говорит, что за первый перегон отвечает завод, так что инженер даст телеграмму на завод, они пришлют бригаду, введут с-т в строй, вы его облетаете и полетите дальше. Мы с Толей обреченно
посмотрели друг на друга. И когда будет здесь эта бригада? Он говорит
трудно сказать – может через неделю, а может через месяц. Толя говорит, что у него к тому времени все сроки повыходят. Ну мы и обратились к нему , как к старшему авианачальнику
данного авиагарнизона – каковы наши дальнейшие действия? Командир полка дает нам совет – вы езжайте домой, когда с-т будет готов, мы дадим в полк телеграмму. Мы так и сделали – отбыли на перекладных без билетов домой, с новыми приключениями, но это уже другая история. После прибытия в часть иду к командиру на доклад – а он смотрит на меня , «как на врага народа»
и говорит - ты почему не выполнил мой приказ? Я пытаюсь ему обьяснить, он меня не слушает и говорит – почему вы здесь, а самолет там?! И объявил мне,
как старшему – строгий выговор за невыполнение приказа…
Вот такая история.

Но это преамбула к другим интересным рассказам, летчика по кличке – «Змей».
Аэродром Туношная .

Zmei
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\


 цитата:
Расскажу ещё один случай из своей молодости, когда случайно остался жив, правда не по своей вине. Но ведь ветка называется "Учимся на чужих ошибках", вот здесь от чужих ошибок-то и могло случиться непоправимое.
В 1977 году к нам в полк в Туношну на Су-9 пришли 4 молодых лейтенанта выпуска 1977года. Двое из СВВАУЛШ - Якимов и Плыгунов и двое из АВВАКУЛ - Иванов и второго уже не помню.
В сентябре 1978 года они по КБП подошли к упражнению №69 "Полёт на в/бой с большими скоростями сближения". Это упражнение для подготовки лётчика к стрельбе по АДА. Выполняется это так - Самолёт-цель занимает 10 500 метров и летит на минимально разрешённой на этой высоте скорости (а это на приборной скорости где-то 500км/час). Перехватчик на 11 000 м включает форсаж и разгоняется в горизонте до М=1.4 и на этой скорости выполняется наведение на цель со скоростью сближения 750-800 км/час.
Я в этот день выполнил уже один такой-же полёт для кого-то из молодых лейтенантов и взлетел ещё раз за цель для Жоры Плыгунова. Набрал высоту, погасил скорость и теперь только следил по эфиру за тем, как наводили на меня. Сначала всё было как всегда, т.е. КП наводило, лётчик давал квитанции, приближаясь к цели.
Немного отступления. На Су-9 был прицел РП-9УК, который по ТТД начинал видеть цель с дальности 20 км, а с 10 км можно было загонять отметку на экране в "лузу" и ставить цель на "Атаку" . Но обычно эти дальности были для идеального прицела и случая, а так дальности были немного поменьше.
Все мы (или большинство из нас) летали на сверхзвук и видели, как при переходе на М больше единицы, дёргается стрелка высотомера при перестройке обтекания с дозвука на сверхзвук. И теперь у меня (как у цели) разные показания высоты относительно перехватчика, даже если мы будем идти на одной высоте. Пусть эта величина и небольшая, но она есть. Об этом предупреждается в мерах безопасности в этом упражнении по КБП.
Возвращаюсь к полёту. Скорости сближения большие, поэтому КП начинает немного паниковать, если перехватчик почему-то не видит цель. Дальность 15, а Плыгунов говорит - "Цель не наблюдаю". До цель 12 - опять "Не наблюдаю". 10 км - надо уже захватывать цель, а он опять не видит. На дальности 7 км он доложил, что цель наблюдает, КП немного успокоилось. Немного успокоился и я. Потом на дальности 5 км КП опять запрашивает - "Есть ли "Захват", а Плыгунов молчит. Ещё раз его запрашивают, а он опять молчит. Тут уж и я как почувствовал что-то. Начал крутить головой назад, сколько только можно было, но ничего не увидел. На удалении 2 км команда с КП на выход из атаки, а Плыгунов опять молчит. Меня что-то как толкнуло посмотреть влево вниз - и тут я увидел метрах в 50, прямо из-под моего левого крыла несущийся на меня на сверхзвуке Су-9 почему-то в перевёрнутом положении.
Потом я прокручивал эту ситуацию в голове, вспоминал, что я успел сделать в это время. Помню, что я резко крутнул самолёт вправо и в это время прямо передо мной, мне кажется на расстоянии меньше, чем длина самого Су-9, проскочил самолёт. Сильный удар, с какой-то боковой перегрузкой, скорее всего - сверхзвуковая волна. Потом какое-то резкое вращение самолёта вправо с сильным опусканием носа и нарастающей тряской. Было две сильно размазанные бочки с потерей высоты. Дал обороты на максимал, вывел самолёт на 8 000 метрах. Вижу, надо мной белая инверсия и доклад: - "Выхожу из атаки". На КП что-то просекли и запрашивают меня: - "У вас на борту всё нормально?" "Да, Всё нормально". Запрашивают Плыгунова: - "Ваша высота?" "13 000метров." "Снижайтесь с курсом ..., в расчётную".
Зашли, сели, а нас уже ждут. И мою и Плыгунова плёнки САРП на проявку, а нас в предполётный класс, где руководство полка сразу-же стало разбираться, что-же произошло. Я рассказал своё, а он своё. Принесли плёнки, сравнили с рассказами. Плыгунова отстранили на время от полётов.
А было всё это так: - Плыгунов на Н=11 000 включил форсаж и начал разгоняться. Су-9 очень быстро набирал скорость, а тут пошли команда наведения с дальности где-то 40км. Он упустил контроль за высотой и, уткнувшись в прицел, набрал 14 000 м, а, т.к. его прицел искал цель на этой высоте, то он меня и не видел. Потом он понял, что высоко вылез и, не отключив форсаж, резко начал снижаться и разогнался до М почти 2 и на снижении проскочил 10 000 м и провалился почти до 9 000 м. И опять меня не увидел по прицелу, но увидел визуально по короткой инверсии на дальности уже 7 км, доложил, что видит цель и, чтобы выполнить "Захват", направил снизу нос на цель, но... Скорость сближения была такая большая, что он с прицелом ничего не успел сделать и пытаясь отвернуть от меня на такой большой скорости, перевернул самолёт, ручку до "пупа", с ужасом видел как самолёты неотвратимо сближаются. Но всё же мы разминулись в этом, казалось бы, бескрайнем, но, оказывается, таком тесном небе.
По САРПу определили, что тряска самолёта у меня началась, когда свалившись на малой скорости с вращением, я попал в так называемый "Второй режим", т.е. у меня на такой высоте на малой скорости было уже предштопорное поведение самолёта. Полковые начальники пришли к выводу, что я попал в очень близкую спутную струю от самолёта, летевшего на сверхзвуке. Получилась, как бы штопорная бочка, тем более, что я сам, уворачиваясь, ещё самолёт крутнул вправо, а спутная струя помогла раскрутиться самолёту. Добавив обороты и опустив нос вниз, я быстро вышел из "второго режима", не успев войти в штопор. Вот тогда бы всё могло закончиться совсем не так. Но всё закончилось благополучно.
После этого Жора Плыгунов ещё полетал пару месяцев, потом ещё что-то сотворил, его опять отстранили от полётов, а потом он сильно запил, его убрали с лётной работы, а потом и из Армии.
Где-то до середины восьмидесятых годов Жора Плыгунов работал таксистом в Москве, а потом его следы потерялись.




 цитата:
Zmei
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\


Размещу ещё один свой опус, может кто нибудь из молодёжи, прочитая его, сам сделает для себя соответствуюшие выводы.
Не знаю, не надоел ли я всем на нашей ветке. Ну, не получается у меня писать коротко. Я смотрю, как некоторые в пяти-восьми строчках умудряются донести до читателей всю суть происшедшего и остаётся только завидовать им. Поэтому заранее прошу у вас извинения за столь пространное изложение мною произошедших когда-то событий.
Очередной опус о Су-9.
Туношна – аэродром на правом берегу Волги, её берег чуть больше 100 метром от ВПП. ПК=54-234 градуса. Конец марта, ДСМУ, облачность с провисанием до 250-300м, но летали не минимум. Я с командиром своего звена, старым лётчиком-снайпером, майором Акининым (ему в то время уже было 45 лет) возвращаемся из зоны на УТИ МиГ-15. При подходе к кругу, слышим как дают команду на уход на второй круг лётчику нашего же звена такому же молодому лейтенанту, как и я, Володе Ч….ву. Что-то он не вписался на заходе и его угнали на второй круг. Акинин мне говорит:-«Слышал? Видно подошла низкая облачность, будь повнимательнее».
Может кто и знает, а кто не слышал, расскажу, что расходомер на Су-9 – почти основной прибор для пилотирования, шучу конечно, но большая доля правды в этом есть. Су-9 длиной 12 метров, при размахе крыла всего 8.5 м, и если вычесть из размаха крыла диаметр фюзеляжа, а это почти два метра, и поделить на два крыла, то размах одного крыла будет всего три с небольшим метра. Резонный вопрос – а как же он при такой аэродинамику летал-то? Тем более, что на нём стоял двигатель АЛ-7ф, первых серий, немного не такой, как на Ту-128, но суть была та же. Одним словом – при такой аэродинамике и с таким двигателем топливо улетало в «трубу» прямо на глазах. Вот поэтому расходомер был прибором повышенного внимания.
Продолжу – РП запрашивает Ч….ва: - «Остаток». Отвечает: «Лампа горит», это значит, что менее 550л, только-только сесть. Ч….в крутит вокруг хвоста, а мы уже после дальнего. Но скорости Су-9 и УТИ МиГ-15 сильно разные – мы выравниваем, а он уже перед дальним. Полосы не видит, а РСП начинает: «Удаление 4, подходите к дальнему, уклоняетесь влево, вправо 10». Мы уже катимся по ВПП, Акинин орёт: - «Давай тормози, освобождай в центральную рулёжку!» Но УТИшка не хочет так быстро останавливаться, как нам бы хотелось. Проскакиваем центральную рулёжку ещё на приличной скорости, но впереди в метрах 500 ещё одна рулёжка к ДЗ. Прижались к правой стороне ВПП, быстрее бы освободить полосу. А в это время Ч…ов, проскочив слева, мимо дальнего, с большим креном доворачивается на ближний, но не успевает выйти на него, проскакивает от него справа, замечает полосу, доворачивается влево на неё. В это время перед полосой у светофора ждёт разрешения занять полосу Коля Гамов. Над ним, всего лишь в пяти-шести метрах, проходит Ч…ов на скорости 400 км\час. и убрав обороты, плюхается на этой скорости с перелётом метров 400 прямо на осевую линию, правда с углом градусов 30. Я в это время, осыпаемый ебуками Акинина, который лучше меня понимая, что сейчас может произойти, даёт обороты двигателю, чтобы побыстрее дорулить до спасительной рулёжки. Подруливаю к рулёжке, зажимаю тормоза полностью, чтобы сбросить скорость и не лечь на бок при повороте вправо на рулёжку. А в это время Ч…ов пытается не выскочить с полосы и в одном месте даже на двух колёсах (переднем и левом) разворачивается вправо, но это было так резко и несоразмерно, что его выносит теперь на правую сторону ВПП и, плавно сходя с расчищенной полосы, начинает правым колесом зарываться в снег. Теперь его окончательно стаскивает с полосы. По КЗА в этот момент его скорость была 320 км\час. Теперь он несётся по снегу между ВПП и магистральной рулёжной дорожкой. Я в это время, не зная, что там творится за спиной, поворачиваю на рулёжку и даю обороты. Бросаю взгляд вправо и вдруг вижу несущийся на нас в облаке снега Су-9, до которого было всего-то метров 100. Зажимаю тормоза, убираю обороты, останавливаюсь. А Акинин как заорёт: - «Ты что стал, рули быстрее!» и как даст обороты на максимал! А я всё держу тормоза и ничего не успеваю ему сказать. И в это время у нас перед носом, в каких-то 10 метрах перепрыгивает через нашу рулёжка Су-9. Акинин сразу замолк. Он-то смотрел назад через левое плечо и ждал, когда Су-9 проскочит мимо нас по полосе и совершенно не видел, что у нас творится справа . Остановились поражённые таким зрелищем, смотрим за развитием ситуации. А Су-9 по прямой, безо всяких попыток вырулить на полосу, проскакивает ещё две рулёжки, расшибает щит входных ворот, разбивает фонари и несётся дальше. А с этого старта, т.к. это не основной, АТУ нет. Есть так называемый «мигоулавливатель» - вспаханный участок поля, а после него три ряда натянутых тросов, поднятых над землёй на полуметровых колышках. К тросам привязаны довольно длинные якорные цепи, уложенные змейкой. По идее тросы поочерёдно цепляясь за шасси, должны были остановить самолёт, но этого не произошло. Эти цепи солдатики из ОБАТО зимой периодически расчищали от снега, но весной вода залила их, а мороз прихватил и вморозил в единый монолит. Ну, а вспаханное поле в начале весны – это только замороженные кочки. По КЗА сход с полосы был на скорости 220-230 км\час, через 200 метров он встретился с тросами. Я видел, как первый трос лопнул и завиваясь в пружину, улетел в обе стороны. Отлетела передняя стойка. Но самолёт почему-то подпрыгнул, вернее задрал нос и, перелетев так через второй трос, носом упал на третий , а основные стойки зацепились за второй трос. Рывок – и второй трос лопнул. Третий трос проскочил под самолётом и не зацепил его. Ну а дальше в полукилометре речка Сорока. Но не довелось Ч….ву попасть в неё. Ещё осенью солдаты из ОДС РТО выкопали траншею для кабеля, неглубокую, всего в метр, но бруствер от неё был ещё на полметра. Этого хватило, чтобы носом в неё въехать, смять его в гармошку. Я видел, как после удара носом в траншею, самолёт приподнялся на метра 2-3, а потом рухнул на основные стойки. Самолёт затянуло паром и дымом, но он не загорелся. Слышу, мне стучат в кабину снаружи – это Акинин вылез на крыло и машет мне, чтобы я рулил на ЦЗ один, а он побежал к самолёту. Рулю, а навстречу санитарка, пожарка, аварийный тягач, народ пёхом бежит.
Лётчик побился, но не сильно.
Самолёт, чтобы не прошло в ШТ как авария, начали восстанавливать. Единственной загвоздкой был нос. Он был смят в гармошку. Что делать? Нашлись умельцы, с тренажёра Су-9 сняли нос, приклепали его вместо пострадавшего и сам командир полка, Огнянников Валерий Павлович, поднял его лично в воздух, тем самым всё прошло, как поломка.
Володя Ч…ов продолжал летать, сейчас даже не знаю, где он.
На разборе происшествия все мы поняли, что всё могло бы кончиться совсем иным исходом. Коля Гамов мог бы погибнуть вместе с Ч…вым, стоя перед полосой, когда Су-9 прошёл над ним, чуть пониже – и всё… Мы с Акининым могли бы сгореть вместе с Ч….вым, если бы я не посмотрел вправо, когда освобождали ВПП. За секунду наш самолёт мог бы продвинуться вперёд на 10 метров и всё, встреча была бы непременной. Но судьба распорядилась иначе.
Вот так бывает.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 318
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:09. Заголовок: Evgen-85 - 31.12.201..


Evgen-85
- 31.12.2010 :: 08:20:01

Уважаемые однополчане а так же все Ваши близкие!!
С наступающим Новым годом!!!!
Всех благ , здоровья и всего самого наилучшего в новом году.......

s
-----
- 31.12.2010 :: 14:30:37

ЖЕНЯ, ПРИВЕТ!
С НОВЫМ ГОДОМ!

s
- 31.12.2010 :: 14:33:06

ВСЕМ ПРИВЕТ!

ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!
ПУСТЬ ОН ПРИНЕСЕТ С СОБОЙ
ТОЛЬКО РАДОСТЬ И СЧАСТЬЕ.
УДАЧИ ВСЕМ.

S.


tumanow
-
- 01.01.2011 :: 18:13:21

Друзья!Всех с Новым годом!Здоровья и счастья!


Andrew-130
---
Раменское
- 01.01.2011 :: 21:13:29

Уважаемые однополчане, с наступившим сегодня 2011-м годом! Здоровья, удачи, всех благ! Надеюсь рассказы продолжатся и в этом году. Такого же ни в одной книге не прочтёшь.
Наверх

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 319
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:10. Заголовок: s - 02.01.2011 :: 01..


s
- 02.01.2011 :: 01:30:35

Привет всем в Новом году!

Интересный ролик про катапульты из ТВ программы – «Авиатор».
Есть эпизод про нашего купинца – Андрея Воропаева,
который чуть выше поздравлял всех с Новым годом!
Андрей тебя тоже - С Новым годом! Удачи.

Ссылка:http://a-garnaev.rutube.ru/

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 320
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:11. Заголовок: Евген.85 - 13.01.201..


Евген.85
- 13.01.2011 :: 20:16:17

Всех со Старым Новым годом!!

Здоровья радости и счастья!


tumanow
-- 13.01.2011 :: 21:54:27

Чтобы у всех было здоровье в Новом году!

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 321
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:12. Заголовок: s - 24.01.2011 :: 20..


s
- 24.01.2011 :: 20:43:29

Привет всем!

У Вити Франка на Камчатке в экипаже был штурман – Федя Метла.
В прошлом году при встрече, Витя вспоминал про совместные полеты с ним в Елизово на МИГ-31 и очень хотел найти его координаты.

Витя, если прочтешь этот эпизод о своем штурмане, улыбка обеспечена.
Всем остальным тоже…

С братской ветки ТУ-128.
Автор - Бражкин.

«Семипалатинск. Совместные стрельбы. Кропаем совместную плановую. Заходит Староверов-" Дрожжин-планируй мне полетик" отвечаю-"Лишнего штурмана нет ".В ответ-" Фищенко даст". Уходит. Фищенко-" Бери Федю" ПЛАНОВАЯ родилась.Приходит Староверов, внимательно смотрит и тут началось.-"Дрожжин убери, убери МЕТЛУ,я знаю , что вы зовете меня БАБА-ЯГА, потом все ржать будете-БАБА-ЯГА на МЕТЛЕ полетел". Фищенко в истерике от смеха , катаеся по столу , однако сует мне бумажку с другой фамилией. Я, в столбняке.»

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 322
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:14. Заголовок: s - 25.01.2011 :: 00..


s
- 25.01.2011 :: 00:35:18

Еще эпизод про будущего командира 849 иап – Билык Н.И. Портрет крупными штрихами, но очень похоже. ))

АВТОР – Grek.

В рубрику авиационная быль.
Год 1971-1972 . Собрались Семские девяткой поужинать в Омске, заодно выполнить план-посадка на другом аэродроме. С большим трудом наскребли девять самолетов и прилетели в Омск.
Омские встретили, расставили самолеты на ЦЗТ. Техники «бросились» готовить их к повторному вылету. Экипажи пошли в столовую ужинать. Наши повара и официантки
стелятся перед ними. Накрывают столы и подают то, что осталось после ужина. Котлеты с колкотинскими помидорами, холодный чай с черным хлебом без масла.
Поужинали. Даже спасибо не сказали. Прошла команда «по коням». Занимают готовность. Взлетать они должны с минутным интервалом. Лететь далеко, можно заблудиться, а так видят друг друга. Долетят. Восемь экипажей заняли готовность, а один мечется по ЦЗТ, ищет свой самолет. Вроде бы ставили у столба с фонарем. Столб есть, аппарата нет.
Всех высадили. Ищут всем составом и в ТЭЧи и на эскадрильских стоянках. Нет самолета.
Искали до тех пор, пока Николай Иванович Билык (замполит 3-й АЭ 64 полка)не прилетел на нем с четвертого маршрута. Затем Н.И. Билык, служа уже в Семске, инструктировал своих орлов: - «Смотрите в Омске не на девок, а за своими самолетами - могут угнать. Не найдете, вычту стоимость самолета с Вашего оклада». Кто был РП не помню, наверное Купленник или сам П. И. Кузьмин..

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 323
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:17. Заголовок: s - 29.01.2011 :: 13..


s
- 29.01.2011 :: 13:19:23

Привет всем!

В марте 1979 года летчики нашего полка в 2 потока перегоняли с-ты СУ-9 с аэр. Кировское в Купино и садились на аэродроме МАРНЕУЛИ с его «кривым» заходом из-за угла.
На этом аэродроме, в 166 гв.иап начинал службу наш будущий однополчанин – А.В.Барбакадзе.
На пару лет раньше летчики полка Бугорский Э.В. и Проха Федя – забирали спарку СУ-9У из Копитнари, 167 иап.
Короче связи нашего полка с ними имеют свою историю.

ОДНОКАШНИКИ БАРБАКАДЗЕ ВСПОМИНАЮТ О СВОЕМ БОЕВОМ ПОЛКЕ.
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Алексей Хвостиков,
Заслуженный военный летчик.

Можно обосновать любые реформы, сокращение частей, в т.ч. и с богатой боевой славой, но преступно при этом предавать забвению память о них. Потому, что это память, прежде всего, о людях, таких как мы с вами, живших с такими же планами и проблемами, но немножечко в другое время и по его законам.
В ноябре 1972 г. мы - 6 лейтенантов выпускников Армавирского ВВАУЛ прибыли по распределению в 166 гв. иап г. Марнеули Грузинской ССР:
- Соколов Александр Николаевич (впоследствии окончил ВПА им.В.И.Ленина, полковник запаса, проживает в Ставрополе);
- Барбакадзе Александр Витальевич (окончил ВКА им. Г.К. Жукова. Погиб 03.02.1984г.(аэродром Купино МиГ-23) будучи заместителем командира ап;
- Капитанов Николай Ильич (ВКА им.Г.К.Жукова, с должности командира полка по состоянию здоровья ушёл в Армавирское ВВАУЛ, преподавал, защитил кандидатскую, полковник, живёт в Армавире);
- Иванов Евгений Николаевич (после Марнеули служил на Дальнем Востоке, после перевода на Запад, по слухам, умер в начале 90-ых г.г.);
- Косенко Николай Иванович (желая переучиться на новую технику перевёлся в 143 БАП Копитнари при его перевооружении на Су-24, живёт в Новокубанске Краснодарского кр.);
- и я, - Хвостиков Алексей Алексеевич (в 1981г. поступил в ВВА им. Ю.А.Гагарина, затем гарнизоны Дальнего Востока. Службу закончил в 2001 г. старшим инспектором – лётчиком 11 А ВВС и ПВО. Полковник запаса. Летал на самолётах Л-29, УТИ МиГ-15, МиГ-17, Су-15, МиГ-21, Су-27).

Структурно 166 гв.иап входил в состав 14 корпуса ПВО (г. Тбилиси) Бакинского округа ПВО совместно со 171 иап (Гудаута,Як-28п; в 1974 перевооружён на Су-15тм) и 167 иап (Копитнари, Су-9; в 1977г.-расформирован).

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
1-ая аэ полка была укомплектована подготовленным лётным составом, нёсшим боевое дежурство на Су-15. Это были лётчики Висоцкий А.С., Равичев Г., Орлов О.И., Богослов И.М., Оприш Л.Л., Потишный Г.Н., Усик и др.
Всю нашу группу определили во 2-ую аэ, а через неделю отправили на месяц в ЦБП и ПЛС Саваслейка, Горьковской обл. для теоретического переучивания на Су-15.
Командование 2-ой аэ:
- командир аэ майор Чернышов С.Н. (с 1973г.- капитан Оприш Л.Л.);
- зам. ком. аэ капитан Мартынов Геннадий Иванович;
- зам. по полит. части аэ капитан Кондрашенко Владимир Иосифович;
- нач штаба аэ назначили нашего выпускника Соколова А.Н.;
- ком звена капитан Абакумов Александр Григорьевич;
- капитан Сатаев Равиль Шафикович.
- зам командира аэ по ИАС капитан Кбилцецхляшвили Валико Феттиевич.

В начале 70-тых гг. остро ощущалась нехватка лётного состава, обусловленная хрущевскими реформами. Выпускников высших училищ не хватало и эту нехватку пытались компенсировать призывом лётчиков из ДОСААФ. Так вся 3-я аэ полка была укомплектована такими пилотами. В их числе были : Коровин Олег, Кучеров Дмитрий, Синицын Владимир, Мартынов Владимир, Кошеляев Владимир. Некоторые из них впоследствии закончили высшие училища и занимали командные должности .
Летали они на МиГ-17 в ожидании переучивания. Благо, их в полку было очень много. Дело в том, что в этот период перевооружались многие полки страны и высвобождавшиеся Миг-17 перегоняли через наш аэродром (проводилось частичное переоборудование в ТЭЧ ап) в Красноводск для последующего использования их в качестве мишеней.
По прибытию из Саваслейки (конец декабря 1972г.) все семейные получили отдельные квартиры в двухэтажках.
С 05.01.1973г приступили к полётам на МиГ-17- для восстановления навыков. За месяц налетали по 10-12 часов. С10.02.73 приступили к вывозной программе на Су-15.
За 1973г налетали по 100 часов и к концу года сдали на 3-ий класс. 19.10.73г выполнили свои первые боевые стрельбы ракетами по парашютным мишеням ПМ-6 на полигоне Красноводск. А 27.03.1974 - отстрелялись по РУМ Ла-17 днём в облаках и были допущены к несению боевого дежурства днём. К лётной подготовке молодых лётчиков подходили очень серьёзно. В 1974 г уже весь полк был переучен на Су-15. В апреле 1975г наша группа сдала на 2-ой класс, а в августе 1976г - на 1-ый класс.
Следует отметить, что мы были в более выгодных условиях, чем наши предшественники. Дело в том, что поставки Су-15 в полк начались с боевых самолётов, не было спарок. Поэтому первые переучивающиеся лётчики вывозную программу проходили на Су-7у, к тому же проверку техники пилотирования по дублирующим приборам выполняли на УТИ МиГ-15, Но к 1972г в полку уже были и спарки.

\\\\\\\\\\\\\\\\\\
В 1980г в соответствии с директивой ГШ ВС СССР от 05.02.1980 г 314/1/00170 166 гв иап передан в ВВС Закавказского Военного округа. В 1983 г - перевооружён на Су-17 и затем ушёл в Афганистан.
Повторное перевооружение 166 гв иап (после Афганистана) было после 1988г на Су-15тм. Я уже служил на Дальнем Востоке, а самолёты забирали из Золотой Долины (под Находкой).

Для всех интересующихся.
Дополнение: название аэродрома произошло от названия деревушки Сандары (как Кызыл Аджло), она вошла в единый центр - Марнеули.
Аэродром САНДАР (по состоянию на 1972-81гг) - аэродром 2-го класса. Лётное поле 2700х1900м. БВПП 2500х40м. Максимальный посадочный вес принимаемых воздушных судов 120т. Уклон ВПП с востока на запад 1град.20мин. Превышение аэродрома 390м. Заход на посадку только с одного направления с магнитным курсом 267 град. (с обратного направления мешали горы и оно вообще не было оборудовано техническими средствами посадки). Но и основное посадочное направление не было стандартным - восточнее 30км перпендикулярно нашему направлению проходили схемы заходов аэродромов Вазиани, Вели (завод) и Ново-Алексеевка (аэропорт), поэтому за р. Кура нам заходить запрещалось.
Из-за инфраструктуры Марнеули дальний привод тоже имел нестандартное расположение - на удалении 9,8км и южнее створа ВПП 1,7км. Поэтому и заход на посадку в сложных метеоусловиях выполнялся "из-за угла": выход на дальний с МК=310град, а затем доворот на посадочный. Высота круга 1200м. Минимум аэродрома: днём 300х3,5, ночью 450х4,5. РСБН не было. Трассовый позывной - АИДА.

Военный городок (старый) находился в 1,5 км от аэродрома. Проходная выходила на центральную площадь г. Марнеули, являвшуюся пересечением дорог Тбилиси -Болниси и Тетри-Цкаро-Кировакан-Ереван. На площади стояли -универмаг, кинотеатр, дом быта, а за площадью была ловашная. С севера городок упирался в небольшую возвышенность - горка. На её правом склоне стояла полуразрушенная мечеть и валялось много каменных плит с надписями по арабски (наверное -надгробных). Левее и выше стояли РЛС совмещённого КП (полка и ЗРБр.), который находился здесь же под землёй. Западнее городка находился н.п. Кызл Аджло.
С юга за забором и дорогой на Болниси находились виноградники (через которые была протоптана короткая дорожка на аэродром).Позже здесь начали строить консервный завод. Помимо жилых домов в городке размещались - офицерское общежитие (сразу за проходной, слева), офицерский клуб, магазин, лётно-техническая столовая, детский сад, штаб и санчасть ЗРБр., баня и вещевой склад.

День рождения полка отмечали 10мая (образован в 1941г.в г. Митава, Латвия как штурмовой полк). В этот день обязательно проводилось торжественное построение личного состава с выносом Знамени. История полка была отображена в специальном формуляре, который хранился в штабе. Отдельные стенды с выписками из неё, портретами Героев СССР (12 лётчиков удостоены этого звания в годы ВОВ), этапами боевого пути - были оформлены в гарнизонном клубе и в дежурном звене.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 324
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:18. Заголовок: Anisimov13 ----- - 2..


Anisimov13
-----
- 29.01.2011 :: 15:07:04

s писал(а) 29.01.2011 :: 13:19:23:

 цитата:
В начале 70-тых гг. остро ощущалась нехватка лётного состава, обусловленная хрущевскими реформами. Выпускников высших училищ не хватало и эту нехватку пытались компенсировать призывом лётчиков из ДОСААФ. Так вся 3-я аэ полка была укомплектована такими пилотами. В их числе были : Коровин Олег, Кучеров Дмитрий, Синицын Владимир, Мартынов Владимир, Кошеляев Владимир. Некоторые из них впоследствии закончили высшие училища и занимали командные должности .
Летали они на МиГ-17 в ожидании переучивания. Благо, их в полку было очень много. Дело в том, что в этот период перевооружались многие полки страны и высвобождавшиеся Миг-17 перегоняли через наш аэродром (проводилось частичное переоборудование в ТЭЧ ап) в Красноводск для последующего использования их в качестве мишеней.
По прибытию из Саваслейки (конец декабря 1972г.) все семейные получили отдельные квартиры в двухэтажках.
С 05.01.1973г приступили к полётам на МиГ-17- для восстановления навыков. За месяц налетали по 10-12 часов. С10.02.73 приступили к вывозной программе на Су-15.
За 1973г налетали по 100 часов и к концу года сдали на 3-ий класс. 19.10.73г выполнили свои первые боевые стрельбы ракетами по парашютным мишеням ПМ-6 на полигоне Красноводск. А 27.03.1974 - отстрелялись по РУМ Ла-17 днём в облаках и были допущены к несению боевого дежурства днём. К лётной подготовке молодых лётчиков подходили очень серьёзно. В 1974 г уже весь полк был переучен на Су-15. В апреле 1975г наша группа сдала на 2-ой класс, а в августе 1976г - на 1-ый класс.



По-моему это даже комментировать не надо. Всё говорит само за себя. Во было время... Даже ДОСААФовских лётчиков по уровню подготовки можно было подготовить на истребитель. Да собственно и не в этом дело.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 325
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:23. Заголовок: s - 29.01.2011 :: 15..


s
- 29.01.2011 :: 15:42:49

ПРИВЕТ ВСЕМ!

ЕЩЕ ОДИН ИНТЕРЕСНЫЙ РАССКАЗ ПРО ИЗВЕСТНЫХ ЛЕТЧИКОВ НАШЕЙ 14 ОА ПВО.

Автор – Letnab137

«Эх если бы молодость знала и если бы старость могла". И Витя был бы с нами. Расскажу один из подобных случаев. Но сначала небольшое предисловие.
В Омске в конце 60-х -начале 70-х был замечательный экипаж на Ту -124Ш, командир майор Виктор Платонович Божко возраст за 40, до этого всю жизнь пролетал на Ту-16 и налёта у него было если не как у всего полка истребителей, то как у двух эскадрилий точно. Борттехник капитан Иван Иванович Авдеев тоже за 40, но подальше, в области знания обслуживаемой техники авторитет непререкаемый.
Да и плохо бы выглядел тот, кто бы взялся ему перечить. Под стать этим корифеям и весь остальной экипаж, обращения к друг другу в экипаже исключительно по имени и отчеству, а за ними и весь полк привык так к ним обращаться, включая командиров всех рангов.
И даже попавший в экипаж молодой штурман Вавилов, неожиданно для всего полка стал Иваном Ивановичем, хотя его однокашники ещё долго оставались Генками, Вовками, Витьками. Платоныч на боевом не летал, поэтому он молодых лётчиков не вывозил, этим занимались инструкторы Костенко и Кузьмин, а вот проверял технику пилотирования на Ту-124 инструкторов он. Штурман Вавилов летал и на боевом, поэтому при полётах в районе аэродрома мы часто его подменяли в экипаже, благо в училище все на нём летали. В тот период я летал в составе экипажа П.И. Кузьмина и при его полётах на Тушке тоже( когда не было Вавилова).
И вот однажды полетели в зону, на левом сидении Кузьмин на правом Божко, на месте штурмана я. Дали нам зону №2, пришли в зону начали крутить виражи, ну что ещё на Тушке-то делать. После двух виражей лётчикам видимо это надоело, тем более, что у Кузьмина на любом самолёте все стрелки всегда на месте-собирать не надо. И они начинают снижаться,
когда высота стала ниже 200 метров, я не зная их замыслов начал отсчитывать для них высоту, когда высотомер стал показывать минус 10метров я заткнулся. Штурманская кабина намного ниже кабины лётчиков (голова штурмана на уровне ж.... лётчика - весомый аргумент в споре о том , кто умнее
- шутка однако) и штурман в ней сидит правым боком вперёд по направлению полёта. Зато практически под ногами у него стекло и вид вниз потрясающий, особенно когда полёт происходит на такой высоте. Дело было зимой и из ровного снежного покрова только торчали верхушки какой-то травы,
и когда у меня создалось впечатление, что они бьют по стеклу, я инстинктивно стал поджимать под себя ноги. Всё это на скорости 650 потом
выполняется левый боевой разворот и вот мы уже на 500 метров идём в обратную сторону и тут Платоныч, говорит: смотри солому ворует, давай пуганём. Я тоже смотрю и вижу огромный скирд соломы на поле, длиной наверно метров 40 и возле него стоит лошадь с санями и мужик вилами грузит на сани солому. Сказано - сделано, отходим подальше, чтобы нас из-за скирда не было видно, разворачиваемся на скирд и опять занимаем высоту минус 10 метров, скирд несётся навстречу с бешенной скоростью и он гораздо выше меня. Перед скирдом выполняется горка, проходим впритирку, я опять поджимаю ноги чтобы не разворошить солому, отходим опять левым боевым, смотрю на скирд, лошадь несётся в одну сторону, мужик бежит в другую. Оглядываюсь в кабину- экипаж не просто ржёт - рыдает. Во второй задание закончил, разрешите к третьему 500. Снижение к третьему на 500 - разрешаю. А нам и снижаться не надо - отлично.
Самым молодым в этом полёте был я, и от меня ничего не зависело, а у лётчиков это бывает наверно, независимо от возраста, хотя и не всегда так заканчивается. И зачем нам сдалась эта солома?»
)))

Этот рассказ, как и другие о наших соседях, взят с авиафорума – ветка ТУ-128.
Ссылка на авиафорум ТУ-128.
http://www.aviaforum.ru/showthread.php?t=14155

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 326
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:24. Заголовок: Anisimov13 -- 30.01...


Anisimov13
-- 30.01.2011 :: 22:44:43

s писал(а) 29.01.2011 :: 15:42:49:

 цитата:
Самым молодым в этом полёте был я и от меня ничего не зависело, а у лётчиков это бывает наверно, независимо от возраста, хотя и не всегда так заканчивается. И зачем нам сдалась эта солома?»





Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 327
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:25. Заголовок: Евген.85 - 08.02.201..


Евген.85
- 08.02.2011 :: 15:01:55

О войне практически идущей (извините за копирайт, но не мог не поделиться. Душа болит......)

Последняя война


...Думалось сегодня отдохнуть, насколько возможен отдых в условиях войны, но с утра нас поставили в известность, что пойдем прочесывать кварталы поблизости, где вчера вроде бы видели чичей с оружием. Это "вроде бы"... Ладно, не впервой, куда ж деваться-то от приказа...
Мероприятие без приключений длилось уже час, когда из подвального окошка раздался голос: "Сынки, сынки!" Оборачиваемся, инстинктивно ощетиниваясь стволами. Через разбитую раму к нам тянется грязная рука, обладателя которой мы пока не видим. "Обождите, я сейчас выйду, не уходите. Или может зайдете ко мне?"
Ожидая подвоха, и наученные горьким опытом двухнедельного пребывания в уже "освобожденном" Грозном, никто не спешит вниз.
Наш старлей Прокопенко явно нервничает, его можно понять - вчера вечером похожий визит в подвал закончился тремя "двухсотыми", да и вообще - офицер десятый день в Чечне, и его тихое отчаяние, сквозящее во взгляде, присутствия духа нам не добавляет.
На третий день своей военной жизни Прокопенко нажрался по-взрослому, что называется. Ходил целовался со всеми, говорил, что сам себя поминает, что сдохнет тут. Накаркал в итоге...
Из подъезда раздается шаркающий стук, и на свет божий выбирается старик неопределенного возраста, очень худой и грязный. Одет в женское полупальто выцвевшего сиреневого цвета, один ботинок подвязан веревкой. Старик опирается на самодельный костыль, во второй руке полотняный мешок. Глаза у старика живые и глубокие - голубые льдинки смотрят на нас с надеждой, рядом с ним семенит собачка, помесь болонки и дворняжки, маленький потешный шерстяной черный комок, который начинает рычать на нас, когда мы подходим к старику.
- Тише, тише, Черныш, это же наши, - шепелявит старик.
Мы выжидающе молчим, никто не знает, что сказать.
- А закурить дадите?.. - похоже, старик сам не знает, с чего начать разговор. - И спичек коробочку, насовсем... Если можно...
Андрюшка "Твикс" протягивает ему зажигалку и непочатую пачку "Космоса", старик неловко пытается её открыть, роняет и сигареты и зажигалку на землю, наклоняется за ними и падает. Прокопенко поднимает старика, тот обхватывает руками нашего старлея за шею и начинает тихо плакать: "Возьмите меня с собой, сынки, заберите меня".
Мда, это в наши планы совсем не входит, но что-то в его виде такое, что Прокопенко и наш прапор Кузьмич молча поднимают его на руках и сажают на броню, туда же запрыгивает пара наших, БМПшка разворачивается и едет к кунгам. Пушистый комочек Черныш со всех ног бежит за броней и заливисто лает.
Проехав метров сорок БМП останавливается, с брони прыгает солдат, хватает собаку подмышку, запрыгивает на броню, и БМПшка скрывается за углом.
Вернулись мы в расположение часа через полтора, где и познакомились поближе c нашим "найденышем", 85-летним подполковником ВВС СССР в отставке Мироновым Александром (отчество забылось). Участником советско-финской войны, Великой Отечественной Войны, награжденным орденом Боевого Красного Знамени, двумя Красными Звездами и множеством медалей, инструктором корейских летчиков и участником событий начала 50-х в Корее.
Накормленный тушенкой старик доставал из своего мешочка помятые фотографии, наградные книжки, ордена, погоны в двумя голубыми полосами и двумя звёздами, показывая их нам и сумбурно пытаясь рассказать о себе.
С пожелтевших фотографий на нас смотрел улыбчивый симпатичный светловолосый капитан на фоне старых советских самолетов и ангаров с иероглифами, то один, то с группой корейцев с кожаных шлемах.
Господи... а ведь я ничего не знал о той войне, даже не знал, что наши и в ней принимали участие... ведь тоже целый забытый мир с чьими то-то победами и поражениями, смертью и выживанием. Трудно не уподобляться газете "Красная Звезда" а ля 70-е годы, и обойтись без пафоса, но это был свой, свой в доску старик, знающий, что такое смерть и жизнь, действительно ВЕТЕРАН ВОЙНЫ, не в том затасканном, формальном и набившем оскомину варианте, что нам преподносили в школе, а поражавший нас, людей знающих, что такое война не понаслышке, своей настоящестью и простотой.
Дед Саня (мы сразу окрестили его так) дернул грамм сто спирта и, жестикулируя, размахивал руками: "А истребители эти американские горят за милую душу, что твои дрова, плёвые у американцев летчики были, мы им давали жару. Вот гансы летали и бились куда лучше, но всё равно - русский летчик и солдат - самый-самый. Да, вот и небо тогда в войну было голубое-голубое, а сейчас нет того цвета, серое все какое-то, давно я чистого неба не видел, а здесь так и вообще..."
Если бы не видел сам, кто б рассказал - не поверил бы... Вот наш дед Саня на фоне какого-то венского красивого строения стоит в неизменном кожаном шлеме...
А дальше был неудачный полет в конце 50-х, катапультирование, поврежденный позвоночник, комиссовали его, и подполковник Миронов остался в Грозном, где стал работать преподавателем в каком-то ВУЗе (университете, по-моему). С 70-го года окончательно на пенсии, дети-внуки, в конце 80-х похоронил жену, дочь уехала из Грозного с внуками тогда же, сын жил здесь до начала 90-х, а потом потерял работу, надули с продажей квартиры его, уехал с детьми тоже. Остался дед Саня сам один в двухкомнатной квартире, из которой чечены, побив его до бессознательного состояния, просто вышвырнули за шкирку полтора года тому (в начале 1994 года). С тех пор и бомжует. В сентябре прошлого года чеченские подростки, глумясь над русским стариком, дали подножку (почтительное уважение к старикам у нохчи?..), упал дед Саня, поломал ногу, срослась неправильно с грехом пополам, с тех пор не расстается с костылем.
Как пережил зиму 1994-1995 и сам не знает, по две недели не ел, были соседки по подвалу - бабушка Михайловна с дочерью - иногда выбирались они за едой, один раз ушли и не вернулись.
Самой большой удачей деда Сани был найденый мешок рисовой сечки, вот до сих пор и ел ее, раз в день в подвале варил кашу, делился со своим псом Чернышем, хлеба не видел полгода. Когда была зима, Черныш кормил своего хозяина, находил мертвых птиц и приносил старику, один раз приволок человеческую кисть оторванную...
Недалеко, напротив его убежища, жили "черные, но не чечены" (возможно арабы?), как он сказал, и несколько раз дед Саня видел пленных русских...
"Поиздеваются над мальчонками-то, - то факелом в лицо тычут, то бьют молотком почем зря, а потом как курице горло режут, а живых лицом в эту кровь тычут, вроде чтоб пили".
Уехать дед Саня и не мечтал уже, родным не нужен: уехав, забыли старика, да и куда ехать? Знает, что дочь в Новосибирске, а сын вроде в Ленинграде, но три года ни от кого ни весточки. Никому не нужен. Никому.
Поселили мы деда Саню в не очень разрушенном павильоне, метрах в трехстах от нас, раз в день кто-то из наших носил ему еду-сигареты, раз в два-три дня он сам приходил к нам, поговорить, выпить соточку спирта. Неизменный спутник его Черныш всегда крутился рядом, уже привыкнув к нам, позволял гладить себя, вовсю махал куцым хвостом и, забираясь на колени, пытался лизнуть в лицо. Так продолжалось недели две.

В этот погожий день навещать старика пошли я, Витька "Борода" и Вадим "Алёнушка". В павильоне ни его, ни собаки не оказалось. Метрах в пятидесяти дальше по улице у входа в пятиэтажку стояло несколько человек наших соседей-ОМОНовцев.
Стояли полукругом, склонившись над чем-то. Подойдя поближе, мы увидели кусок проволоки от растяжки, а рядом, раскинув руки, словно пытаясь дотянуться до изуродованного тельца пушистого комочка Черныша, неподвижно лежал подполковник ВВС СССР Александр Миронов, лежал наш дед Саня, лежал, странно улыбаясь чему-то своему, лежал, глядя вверх своим спокойным немигающим взглядом - голубым-голубым, как небо его молодости.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 328
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:25. Заголовок: ArVI - г.Омск - 08.0..


ArVI
-
г.Омск
- 08.02.2011 :: 19:49:38

Очень грустный рассказ Евгений. У чеченской войны (наведении конституционного порядка, бойни не суть важно) было две цели.1-я посеять межнациональную, межконфесиональную вражду и недоверие. 2-я отвлечь людей от прихватизации и разграбления Российского государства, захвата всех экономических, энергетических и финансовых ресурсов. Если мы все в конечном счёте окажемся в положении деда Сани никого из власть придержащих муки совести мучить не будут.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 329
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:29. Заголовок: s - 08.02.2011 :: 21..


s
- 08.02.2011 :: 21:52:53

Привет всем!

Пронзительный рассказ…
Заставляет задуматься и задать себе вопрос - что в этом мире Устроено неправильно и почему.

Вот интересная статья - за что депортировали чеченцев в 1944 году.

Причины депортирования чеченского населения 23 февраля 1944 г.
Олег ПЕТРОВСКИЙ

"Горские роты", "легионы" и спецкоманды Абвера

С началом Великой Отечественной войны обнаружилась довольно неприятная для советской власти тенденция – на Северном Кавказе началось массовое уклонение горцев от призыва в действующую армию. Факты свидетельствуют о том, что, уйдя в горы, чеченцы нападали на поезда и селения, добывали пропитание и одежду. Если с начала января по 22 июня 1941 года в Чечено-Ингушетии было совершено 31 бандитское нападение, то за июль и август 1941 года зафиксировано уже 40 таких фактов. На середину октября в регионе активно действовало десять банд. К декабрю 1941 года чеченские бандиты настолько активизировались, что Москве пришлось спешно создавать специальный мотострелковый батальон НКВД. Еще через месяц в Чечено-Ингушетии был развернут полк горной пехоты, предназначенный исключительно для борьбы с мобильными бандами абреков.
С приближением фронта к городу Грозный уцелевшие от разгрома главари бандитов, в том числе Хасан Исраилов (убит в 1945 году), Джаватхан Муртазалиев (арестован и осужден) и Майрбек Шерипов (уничтожен в 1943 году), объединили вокруг себя отдельно действующие банды. Установили связь с немцами и стали готовить вооруженное выступление.
Спецслужбы фашистской Германии успешно пользовались массовым недовольством чеченского населения советской властью, прежде всего поголовной коллективизацией. Сказались и необоснованные репрессии против местной интеллигенции, чиновников и духовенства.
"С первых дней Великой Отечественной войны, – доносил Сталину военный совет Северо-Кавказского военного округа, – резко активизировались националистические элементы на всей территории Северного Кавказа, в особенности в Урус-Мартановском, Ачхой-Мартановском и Советском районах Чечни". Военные констатировали, что население в основной своей массе не желает участвовать в войне против немцев. В частности, от призыва уклонились две трети подлежащих мобилизации чеченских и ингушских мужчин. При этом нападкам подверглись жители соседней Осетии, чье мужское население было практически поголовно мобилизовано в кратчайшие сроки. На митингах и проповедях во многих населенных пунктах Чечено-Ингушетии раздавались призывы к вступлению в войну Турции и к вырезанию всего русского населения.
В бандах, которые стали расти в горах как грибы после дождя, насчитывалось, как правило, 600-700 человек. Нередки были случаи, когда уже призванные в Красную Армию чеченцы и ингуши с оружием уходили в горы и вливались в такие отряды. Что удивительно, в основном бандами руководили бывшие партийные и государственные работники, а также бывшие сотрудники НКВД.
В феврале 1942 года в Шатое и Итум-Кале поднял мятеж бывший прокурор Чечено-Ингушетии Майрбек Шерипов, который объединился с ранее действовавшей бандой Хасана Исраилова. Главари создали объединенный штаб и повстанческое правительство. В июле 1942 года Шерипов и Исраилов приняли воззвание к чеченской и ингушской нациям, в котором говорилось, что кавказские народы ожидают немцев как гостей и окажут им гостеприимство, ожидая взамен признание независимости Кавказа.
Уже в июле 1941 года немцы стали разворачивать сеть разведывательных и диверсионных школ для подготовки диверсантов исключительно для действий на Северном Кавказе. Вербовку выходцев из этого региона и Закавказья в лагерях военнопленных проводили инструкторы полка специального назначение "Браденбург-800". Началось формирование отдельных "национальных" горских рот. Осенью 1941 года в лагере "Штранс" было создано специальное воинское подразделение – батальон "Бергман" ("Горец"), предназначенный для работы на Кавказе.
Подразделения специального назначения немецкой армии перебрасывали в тыл наших войск диверсионные группы для разрушения коммуникаций и создания паники. Одной из таких групп под видом отходящих раненых красноармейцев удалось захватить мост в районе Майкопа. Кроме того, все горские роты проводили операции по захвату языков, разбрасывали листовки за линией фронта и выступали по радио с призывами переходить к немцам.
Две трети полка (затем дивизии) "Браденбург-800" с лета 1942 года были задействованы на Северном Кавказе. В штатах 4-го батальона в июле 41-го была развернута готовящаяся в условиях повышенной засекреченности особая команда Ланге, условно именовавшаяся "Предприятие Ланге". Этот лагерь среди агентов был известен под названием "Кавказский орел". Подчинялась команда непосредственно отделу абвер-2 управления "Абвер-заграница". Агенты по принципу землячества были сведены в три учебные группы по 30-35 человек.
В конце июля 1942 года группа агентов – адыгейцев, карачаевцев, кабардинцев, черкесов под руководством фельдфебеля Морица была переброшена в район Майкопа. Через месяц группа Ланге из 30 человек, укомплектованная чеченцами, ингушами и осетинами, появилась в районах селений Чишки, Дачу-Борзой и Дуба-Юрт Атагинского района Чечни для проведения одной из наиболее масштабных по замыслу абвера диверсионных акций. Диверсантам приказали захватить нефтяные месторождения и нефтеочистительные заводы в Грозном и Майкопе. Операция получила кодовое наименование "Шамиль". Диверсионную группу из двадцати пяти немецких солдат и агентов – завербованных военнопленных – переодели в советскую военную форму. На каждого немца приходилось по два горца. Обучение проводилось в специальном лагере. Заброска парашютистов произошла примерно за неделю до ожидавшегося наступления германских войск.
Всего за годы войны различными германскими органами разведки на территорию Чечено-Ингушетии было заброшено 8 парашютных групп общей численностью 77 человек: 5 таких групп из 57 человек были направлены в горы в июле-августе 1942 года и три группы численностью 20 человек переброшены в августе 43-го.
Перенос линии фронта на Северный Кавказ вызвал всплеск нападений на воинские подразделения, тылы и колонны в Чечено-Ингушетии. Теракты, диверсии на предприятиях, коммуникациях, линиях связи стали массовыми. Немецкая агентура координировала действия местных повстанческих отрядов и попыталась спровоцировать вооруженные выступления горцев. В Чечено-Ингушетии появились немецкие листовки, в которых систематически напоминалось об обидах столетней давности, причиненных русскими. Чеченцев призывали уничтожать "русских захватчиков" и помогать "Великой Германии". Немецкой разведкой был разработан "кавказский эксперимент", суть которого сводилась к организации всеобщей борьбы населения Кавказа с властью Советов.
С 28 октября по 8 ноября 1941 года в различных частях Чечено-Ингушетии произошли вооруженные выступления против военных и гражданской администрации. Восстания были оперативно подавлены НКВД. Часть участников выступлений возвратилась в свои села, а большинство, включая руководителей и организаторов, скрылись в горах. Пик активности бандитов пришелся на 1942 год. Только на территории четырех районов Дагестанской АССР и Азербайджанской ССР – Дербентско-Татасаринского, Кайтакского, Хивского и Касушкентского – в сентябре 42-го действовало 33 бандгруппы по 500 человек, вооруженные автоматами и другим стрелковым оружием. Население оказывало бандитам материальную помощь и укрывало их. Немецкие самолеты регулярно сбрасывали оружие и имущество конкретным адресатам.
Оперативные документы тех лет свидетельствуют, что для борьбы с бандитами привлекались войсковые формирования, снятые непосредственно с фронта. Советским войскам фактически пришлось воевать на два фронта, отбивая нападения и с тыла. 27 июля резервная рота 66-го полка попала в засаду в районе горы Кур-Кумас и была блокирована бандой. Только через четверо суток с помощью прибывшего 11-го полка НКВД роте удалось вырваться из мешка. Одна из крупных банд в январе 1944 года сковала движение целой стрелковой дивизии (!), совершавшей марш по горной дороге в Нальчик. Постоянными были обстрелы колонн, нападение на железнодорожные составы, угоны скота.
В августе 1942 года объединенные банды Бадаева, Магомадова и других в количестве 1,5 тысяч человек окружили районный центр Итум-Кале, где размещался небольшой гарнизон советских войск. Агентурно-оперативными и войсковыми мерами НКВД восстание было подавлено. Часть руководителей была убита и задержана, однако банда прорвалась в горы и снова занялась террором.
Судя по секретным донесениям в Москву, действия по ликвидации банд в 1942 году в ряде районов Чечни не принесли ожидаемых результатов. Отряды бандитов так и не удалось уничтожить. Их только рассеяли. К началу 43-го года в Чечне действовали крупные банды, в которых насчитывалось около 50 немецких диверсантов и инструкторов. Отдельные группы специализировались на налетах на колхозы, совхозы и учреждения.
Действия многочисленных банд имели место и в других регионах Северного Кавказа, в том числе в Карачае и Балкарии. В ходе германской оккупации здесь создавались вооруженные отряды дезертиров и националистов. Немецкое командование использовало их в борьбе с партизанами и разведчиками Красной Армии и в качестве проводников в горах. Всего на территории Карачая в период фашистской оккупации действовало 65 вооруженных группировок численностью до 4 тысяч человек. После ухода немцев сопротивление советским войскам оказывали три бандформирования. Одно из них, численностью до шестидесяти штыков, 10 февраля 1943 года вступило в бой с отрядом войск специального назначения и было уничтожено. Причем главари банды Дудов и Магаяев были убиты своим же сообщником, который сдал их трупы в НКВД, за что получил помилование. Еще одна "интернациональная" банда из двадцати человек, состоявшая из представителей различных народов Северного Кавказа, орудовала на границе Кабардино-Балкарии и Карачая вплоть до апреля 1943 года, когда была уничтожена в засаде. Третью из числа наиболее подготовленных и дерзких банд составляли жители осетинского селения Коста-Хетагурова (ее возглавлял полевой командир Хетагуров). В конце апреля 43-го года главарь лишился поддержки большинства сторонников, и банда прекратила свое существование.
В Калмыкии с приходом немцев из разрозненных бандитских отрядов был сформирован "калмыкский легион" из двух тысяч человек. Командовал "легионом" известный бандит Огданов, убитый в 1945 году. Бандиты выполняли карательные функции, расстреливая советских активистов и охотясь на разведгруппы Красной Армии. После освобождения Калмыкии половина легионеров отступила с немцами, а около 1 тысячи человек остались для проведения разведки и диверсий.

Депортация: как это было
С бандитизмом в горах в Кремле решили поступить кардинальным образом, переселив с Северного Кавказа в другие республики СССР целые селения, районы и регионы. При этом за образец был принят опыт депортации горцев в шестидесятые годы XIX века, ставший предупредительной мерой. Тогда Российская империя стремилась обезопасить стратегическое черноморское направление – в преддверии готовящегося нападения Турции и Великобритании. Как ни странно, депортация при царизме носила добровольно-принудительный характер. У горцев был выбор – им предлагали переселиться в степные районы Ставрополья или же, по согласованию с турецким правительством, в Турцию. Турецкие эмиссары активно убеждали горцев выбрать именно второй вариант.
"За пособничество фашистским оккупантам" Постановлением ГКО СССР №5074 от 31 января 1944 года Чечено-Ингушская АССР 23 февраля 1944 года была упразднена. Из ее состава в Дагестанскую АССР были переданы четыре района полностью и три частично. Туда было переселено 459 тысяч аварцев и даргинцев из высокогорных районов Дагестана. В границах оставшейся территории была образована Грозненская область. За два месяца (февраль и март 1944 года) органами НКВД было переселено на постоянное место жительства в Казахстан и Киргизию 602 193 жителей Северного Кавказа, в том числе чеченцев и ингушей – 496 460 человек, карачаевцев – 68 327 человек, балкарцев – 37 406 человек.
В постановлении ГКО была выделена персональная (читай – расстрельная – О.П.) ответственность каждому руководителю за планирование и организацию переселения:
"…Обязать НКПС (т. Кагановича) организовать перевозку спецпереселенцев из Северного Кавказа в Казахскую ССР и Киргизскую ССР, сформировав для этого специальные эшелоны из утепленных и оборудованных для людских перевозок вагонов.
…4. Обязать Наркомторг СССР, под личную ответственность т. Любимова, обеспечить выдачу горячей пищи и кипятка проходящим эшелонам со спецпереселенцами в соответствии с графиком движения эшелонов.
Для проведения организационно-подготовительной работы и проверки готовности питательных пунктов и железнодорожных буфетов к обслуживанию эшелонов со спецпереселенцами командировать на места по пути движения эшелонов не позже 1 февраля ответственных представителей Наркомторга.
5. Обязать Наркомздрав СССР, под личную ответственность т. Митерева, обеспечить выделение на каждый эшелон со спецпереселенцами, в сроки по согласованию с НКВД СССР, одного врача и двух медсестер с соответствующим запасом медикаментов, а также подготовить пункты санобработки и изоляторы Наркомздрава СССР по пути прохождения эшелонов…"
Основную массу чеченцев и ингушей (около 411 тысяч человек – 85 тысяч семей) доставили в Казахстан. В республике к 25 февраля отчитались Москве о готовности к приему переселенцев. По плану их расселяли в колхозах, совхозах и на предприятиях. Для доставки людей было реквизировано тысяча шестьсот машин, 57 тысяч подвод и 103 трактора. Однако расселение не обошлось без проблем. Так, переселенцы слабо привлекались для работ на производстве. Отдельные чеченские и ингушские семьи не принимались в сельхозартели. Переселенцев не всегда наделяли приусадебными участками и огородами. Медицинское обслуживание оставляло желать лучшего. В поселках переселенцев участились кражи и другие уголовные преступления.
Ответ из Москвы последовал в мае 1944 года. В Казахстан прибыла миссия во главе с замнаркома внутренних дел тов. Кругловым. "Крутые" меры привели к тому, что уже через небольшой срок более 80 процентов чеченских и ингушских семей работало в артелях, а приусадебные участки и огороды появились у 75 процентов семей. 12 683 семьи были размещены в собственных домах. Только в одной Джамбульской области из 16 927 человек трудоспособных физически работало 16 396 человек.
Кстати, переселенцы, в отличие от полностью бесправных советских крестьян, получили и льготы. 28 июля 1945 года Совет Народных Комиссаров СССР принял постановление, согласно которому переселенцы с Северного Кавказа освобождались от обязательных поставок сельхозпродуктов государству, от уплаты сельскохозяйственного налога, подоходного налога и ряда других обязательных сборов.
Ровно через одиннадцать лет с чеченцев, ингушей и карачаевцев были сняты ограничения по спецпоселению, они были освобождены из-под административного надзора МВД СССР. В 1956 году в Казахстане и Киргизии чеченцев и ингушей проживало 315 и 80 тысяч соответственно. Практически всё население работало в сельском хозяйстве, промышленности и организациях и учреждениях. Подавляющее большинство семей имело собственные дома, коров, птицу. Однако переселенцы просили вернуть их на родину.
9 января 1957 года Чечено-Ингушская АССР в составе РСФСР была восстановлена. Кроме того, Никита Хрущев, склонный делать территориальные подарки, включил в ее состав три района – Каргалинский, Наурский и Шелковской, ранее входившие в состав Ставропольского края. Уже в конце пятидесятых многие переселенцы вернулись на Северный Кавказ. На местах прежнего проживания начались конфликты из-за домов и имущества, породившие межнациональную ненависть. Последствия таких переделов наглядно говорят сами за себя в Чечне сегодняшней.


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 330
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:31. Заголовок: s - 09.02.2011 :: 01..


s
- 09.02.2011 :: 01:38:05

А ВОТ ЕЩЕ БОЛЕЕ РАННЯЯ БОРЬБА С БАНДИТИЗМОМ В ЧЕЧНЕ.

Летом 1925 года командование Северо-Кавказского военного округа (СКВО) и местное ОГПУ предложили провести широкомасштабную операцию по зачистке территории Чечни от бандформирований и изъятию оружия у местного населения и, получив в июле санкцию Сталина, начали ее подготовку.

Сосредоточение войск производилось под видом их участия в маневрах. Чтобы не дать бандитам уйти в соседние республики и области, по всем границам Чечни были выставлены заслоны. В Ботлихском районе был сформирован специальный отряд для предотвращения возможного прорыва чеченских боевиков на территорию Дагестана. К охране терско-чеченской границы привлекли добровольцев из числа местных казаков. На грузино-чеченской границе был выставлен специальный заградительный отряд из состава частей Кавказской Краснознаменной Армии и местных сотрудников ОГПУ.

Одновременно органы ОГПУ провели чистку центрального аппарата власти Чеченской республики, в ходе которой были выявлены пособники главарей бандформирований. Среди них оказались довольно крупные фигуры из числа высшего руководящего состава ЧечЦИКа. Они заранее оповещали бандитов о готовящихся действиях частей Красной Армии, распространяли среди населения провокационные слухи, в том числе об объявлении войны иностранными державами Советскому Союзу из-за операции на Северном Кавказе и т.д. В ряде районов Чечни представители органов самоуправления активно поддерживали бандитов и оказывали им содействие10.

Согласно плану, войска, разделенные на 5 групп, сосредоточившись на северной, восточной и западной границах Чечни, должны были одновременно двинуться к центру республики, разоружая население и осуществляя зачистку. Всего к операции привлекались силы численностью 4840 штыков и 2017 сабель при 130 станковых и 102 ручных пулеметах, 14 горных и 8 полевых орудиях. Кроме того, отряды ОГПУ имели в своем составе 341 человека из состава Кавказской Краснознаменной Армии и 307 человек из полевых войск и органов внутренних дел. Для поддержки с воздуха были выделены 3-й и 5-й авиационные отряды СКВО. Общее руководство операцией осуществлял командующий войсками СКВО И.Уборевич, а по линии органов госбезопасности - полпред ОГПУ по Северо-Кавказскому краю Е.Евдокимов11.

Операция началась 23 августа 1925 года. Наиболее сложная задача - разоружение Шароевского района, где скрывался имам Гоцинский - была возложена на группу войск, возглавляемую командиром 5-й кавалерийской дивизии И.Апанасенко и состоящую из 3-й бригады 5-й кавдивизии, 38-го стрелкового полка 13-й стрелковой дивизии, 82-го и 84-го стрелковых полков 28-й стрелковой дивизии (всего 1922 штыка и 480 сабель при 39 станковых пулеметах и 6 горных орудиях). Им противостоял род Атаби Шамилева, ближайшего сподвижника Гоцинского. Центром чеченской обороны был аул Зумсой. Готовясь к упорному сопротивлению, его жители были настроены столь решительно, что даже продавали свой скот для приобретения оружия и боеприпасов.

Тем не менее, после бомбардировки с воздуха, Зумсой был взят штурмом. Атаби Шамилеву удалось скрыться. После этого комдив Апанасенко предъявил ультиматум населению Шароевского района с требованием выдать Гоцинского. Требование не было выполнено, однако Апанасенко знал, что местные жители понимают лишь язык грубой силы, и действовал соответственно. 40 чеченских старейшин были взяты в заложники. За два дня на район сбросили 22 пуда бомб. Результат не замедлил проявиться - 5 сентября 1925 г. Гоцинский был выдан и позднее расстрелян по приговору тройки ПП ОГПУ Северо-Кавказского края.

7-8 сентября группа комдива Апанасенко разоружила население аулов Шали и Шатой.

Вторая группа во главе с командиром 28-й дивизии А.Козицким, состоявшая из бригады 5-й кавалерийской дивизии и 83-го стрелкового полка 28-й стрелковой дивизии (816 штыков и 500 сабель при 34 станковых пулеметах и двух горных орудиях), должна была ликвидировать банду шейха Ансалтинского, который вместе со своим сподвижником шейхом Каим Ходжи базировался в ауле Дай. Аул был блокирован и в течение нескольких дней подвергался артиллерийскому обстрелу и ударам авиации. 2 сентября шейх Ансалтинский сдался, после чего группа Козицкого продолжила зачистку в юго-западной части горной Чечни.

Подводя итоги зачистки горной Чечни, командование операцией докладывало:

"5 сентября. Операция в Шароевском районе закончилась удачно.


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 331
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:33. Заголовок: Евген.85 - 10.02.201..


Евген.85
- 10.02.2011 :: 08:03:59

Своими глазами в Грозном видел памятник чекистам на нем было написано : Слава павшим при установлении советской власти 1920-1956г.г.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 332
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:34. Заголовок: Alex1804 - 20.02.20..


Alex1804

- 20.02.2011 :: 11:59:31

Приветствую Вас, когда-то молодых обитателей "Мачтового круга"! Я Александр Павлов. Служил в Купино в 1243 ОБСРТО с 1984по 1989гг на должностях Нач.РСП и Нач.штаба ОБСРТО,затем был 712-й гв.иап и Васильков. Службу бросил в 1992году. Живу в Киеве.
Часто общаюсь с Мишей Мягким, а в телефонном режиме поддерживаю связь с Димой Габруским и Валерой Алтыновым.
Сердечно всех поздравляю с Днём Защитника Отечества!

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 333
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:34. Заголовок: s - 03.03.2011 :: 16..


s
- 03.03.2011 :: 16:33:19

Привет всем!

Попалась книга о с-те миг-23.
Называется –

«МИГ-23 история, конструкция,
вооружение, боевое применение»

Отсканировал несколько листов с текстом, рисунками, фото
и разместил в фотоальбом – «849 иап».
Думаю тем кто летал или обслуживал эти с-ты будет интересно.

Ссылка: [BR]http://photo.strizhi.info/v/s/1_001.jpg.html<\/u><\/a>




Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 334
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:42. Заголовок: s - 06.03.2011 :: 21..


s
- 06.03.2011 :: 21:29:21

4.03.1954 г. – родился Тимур Автандилович Апакидзе.

Воспоминания о замечательном летчике и Человеке
можно прочесть здесь:
http://community.livejournal.com/interactiveavia/44099.html


s
-----
- 15.03.2011 :: 11:43:24

Привет всем!

Немного лирики, как говорит поэт.
Философские, очень симпатичные, актуальные,
особенно кому за 50 лет - стихи.

Стихи про жизнь.

«Жизнь – это Миг, отправленный в полет
Жизнь – это Миг, летящий сквозь мгновенье.
Увы, это не каждый понимает.
Как часто кто-то в восемнадцать лет
Свою Судьбу на пустяки меняет.

А жизнь идёт, она стрелой летит.
Ещё вчера вы были молодыми…
Сегодня, Боже! – седина блестит
Когда-то все становятся седыми…

Вам кажется, вы взяли за рога,
Того быка, что все зовут Судьбою…
А это был мираж для простака.
Судьба, смеясь, махнула Вам рукою.

В том взмахе много можете найти:
Любовь, разлуку, счастье или беды.
С Судьбой своей вы будете идти
До пораженья или до победы.

Жизнь – это Миг, отправленный в полет.
Победы, пораженья – лишь мгновенья.
Неважно сколько Вам сегодня лет,
Вся наша жизнь – лишь ветра дуновенье…»

Гаврюшкин.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 335
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:44. Заголовок: s - 22.03.2011 :: 17..


s
- 22.03.2011 :: 17:06:17

Немного о ПВО ЛИВИИ.


По усредненным оценкам, в составе ПВО Ливии на сегодня находятся:

истребителей:

- 30 МиГ-21,
- 100 МиГ-23,
- 50 МиГ-25,
- 25 фронтовых истребителей Су-17 и Су-22;

(прим. Если говорить о максимальных цифрах, то, согласно данным Пентагона, Каддафи в разное время закупил почти 420 боевых самолетов, в том числе 79 французских "Миражей", 50 советских МиГ- 21, 113 МиГ-23, 60 МиГ-25 и 45 Су-20/22. Правда, как отмечают аналитики из вашингтонского исследовательского центра "Глобал секьюрити", при этом свыше половины из этих самолетов, по тем или иным причинам не пригодны для использования).

зенитно-ракетных вооружений:

- не менее 4 батарей (24 ПУ) С-200А «Ангара» (по некоторым данным, до 8 батарей – 48 ПУ);
- до 12 батарей (до 132 ПУ) С-125 «Печора»;
- 15 батарей (90 ПУ) С-75 (прим. все комплексы С-75 и С-125 прошли в свое время модернизацию с установкой телеоптических визиров (ТОВ) «Карат»);
- 5 батарей (20 ПУ) ЗРК 2К12 «Квадрат»;
- не менее 50 ПУ ЗРК 9К33 «Оса» и 9К33М3 «Оса-АКМ»;
- 25 ПУ ЗРК «Кроталь»;
- около 100 ПУ ЗРК 9К31 «Стрела-1» и 9К35 «Стрела-10»;

А также порядка 3 000 переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК «Стрела-2/2М», «Стрела-3», «Игла-1») и 600 орудий зенитной артиллерии (включая не менее 200 23мм ЗСУ-23-4 «Шилка»).
К этому стоит добавить новые вооружения, поступавшие в последнее время из стран ЕС, которые по иронии судьбы сейчас наиболее активно принимают участие в нападении на Ливию. В частности, в последние годы активно боролась за ливийские заказы вооружений Франция, пытаясь потеснить Россию. В 2007 г. Франция и Ливия подписали меморандум о взаимопонимании по вопросам военно-технического сотрудничества, согласно которому предусматривалось предоставление французам эксклюзивных прав на проведение переговоров по поставкам Ливии вооружений на общую сумму 4,5 млрд евро. Согласно данных ЦАМТО, документ предусматривал возможность поставки 35 вертолетов, в том числе EC-725, «Феннек» и восьми вертолетов огневой поддержки «Тигр», дивизиона самоходных артиллерийских установок «Цезарь», около 100 бронемашин производства «Некстер» и «Панар», 50 машин обеспечения, а также проведение модернизации РЛС системы ПВО и 17 истребителей «Мираж» F.1. Что касается ПВО, также французская компания «Дассо авиасьон» подготовила предложение по поставке Ливии 14 многоцелевых истребителей «Рафаль», которые должны были конкурировать с российскими машинами.
Какая часть из этих планов на сегодня реализовано – неизвестно. Что касается известных поставок относительно ПВО, то в 2006 году Франция подписала с Ливией контракт, и поставила в 2010 году 12 истребитель Mirage F.1 на сумму 180 млн долл. Впрочем, в этом Франция не одинока: еще один участник нынешней коалиции, - Испания - подписала контракт с Ливией в 2005 году, и поставила в 2007 году РЛС ПВО Lanza-3D на сумму 10 млн долл. Заметим, что Ливия занимает третье место по военным расходам в регионе Северной и Северо-Восточной Африки, потратив на ВВТ в 2008 году 1,9 млрд дол (1,9% от ВВП), а за период 2001-2008 гг. - 7,179 млрд долл (2,0% от ВВП).
Добавим, что Каддафи немного не успел с поставками ВВТ из РФ, которые бы серьезно увеличили мощь ливийской ПВО. В частности, Россия не успела поставить Ливии большую партию оружия на сумму 1,8 млн долл согласно уже достигнутым предварительным договоренностям. В этот пакет должны были войти контракты о поставках Каддафи ЗРС С-300ПМУ-2 (4 дивизиона) и ЗРК Тор-М1» (20 комплексов), а также на ремонт нескольких десятков ЗРК С-125 «Печора» и «Оса-АКМ». Также речь шла о дальнейших поставках 4 истребителей Су-30МК и Су-35 (от 12 до 24 ед.).
Что касается имеющихся имеющихся у Каддафи вооружений ПВО, то наибольшую угрозу для ВВС стран коалиции представляют комплексы С-200 (печально известные, правда, в более поздней модификации, в Украине – именно из него в свое время был сбит российский Ту-154 над Черным морем). Заметим, что при всей давности выпуска этот комплекс способен достаточно эффективно бороться с крылатыми ракетами противника, которые сейчас как раз являются основным оружием, применяемым против Каддафи коалицией. Также С-200 при попытке самолетами противника ставить помехи «видит» их, как источники излучения, даже лучше.
Стоит заметить, что, согласно данным советских специалистов, последняя операция авиации США против Ливии «Каньон Эльдорадо» 16 апреля 1986 года, когда были нанесены авиаудары по ливийским городам Триполи и Бенгази, продемонстрировала низкую обученность личного состава ПВО Ливии и низкие профессиональные качества ливийского военного руководства. Этот вопрос остается открытым: как известно, в ходе реформирования вооруженных сил Ливии, Каддафи делал ставку на идею «вооруженного народа», после чего наиболее боеспособными остались охранные части и подразделения. Насколько профессионально подготовлен личный состав подразделений ПВО в этой стране сегодня, каков его морально-психологический уровень – сказать сложно. Как сложно сказать, и какая часть из имеющихся «пэвэошных» ВВТ сегодня боеготова.
Стоит отметить еще один момент, заставляющий сомневаться в эффективности использования ливийской ПВО против западной коалиции, - учитывая, что прекращение военной операции против Ливии могли бы вызвать людские потери западных стран. В частности, упомянутая операция США ««Каньон Эльдорадо» 1986 года была последней, когда американские самолеты входили в зону огня зенитно-ракетных войск противника. Начиная с операции «Буря в пустыне» в 1991 году в Ираке, страны НАТО активно используют именно крылатые ракеты. В то же время, в такой воздушной войне ПВОЛивии угрожают ракеты типа «HARM» (High-speed Anti-Radar Missile), способные наводиться на высокочастотные РЛС, а также – последние модификации – на РЛС со сменой рабочих частот.
Одновременно из участников коалиции, которые предоставили и планируют предоставить свои ВВС для участия в операции, пожалуй, лишь Великобритания имеет высокопрофессиональные летные кадры. Франция традиционно задействует в различных конфликтах в разных уголках планеты в первую очередь сухопутную составляющую (Иностранный легион). Основной опыт боевого применения авиации французы получили в 1999 году в операции НАТО против Югославии, где использовали многоцелевые истребители Dassault Aviation Mirage 2000D и SEPECAT Jaguar, палубные штурмовики Dassault Aviation Super Etandard, a также (на заключительном этапе) самолеты Mirage F1CT. Французские истребители Jaguar, оснащенные системой PDLCT-S, впервые в боевых условиях испытали КАБ GBU-16 калибром 450 кг с лазерным наведением. Выполнив более 1500 боевых вылетов, французские ударные самолеты сбросили приблизительно 1000 единиц высокоточного оружия. В то же время, эффективность их ударов в НАТО была оценена как сравнительно низкая. Что касается Испании, то можно судить лишь об общем морально-психологическом состоянии личного состава ее вооруженных сил на примере участия в операциях США в Ираке и НАТО в Афганистане. И здесь, увы, испанцам особо похвастаться нечем – не особого профессионализма, ни высокого боевого духа они не демонстрировали и не демонстрируют.
В то же время, кроме людских потерь коалиции, есть и фактор стоимости военной операции. Незадолго перед началом воздушных атак на Ливию, американский Центр стратегических и бюджетных оценок (Center for Strategic and Budgetary Assessments) подготовил доклад, в котором даны оценки полного или частичного уничтожения ливийской ПВО. Согласно докладу, существует три варианта подавления ПВО Ливии. В варианте полного уничтожения ПВО такая операция будет обходиться НАТО в 300 млн. долл. в неделю. Одноразовый массированный удар по батареям ливийской ПВО потребует от 500 млн. до 1 млрд. долл. Уничтожение одного объекта в среднем обойдется в 2 млн. долларов, так как на многие их них придется потратить по нескольку дорогих высокоточных боеприпасов. Насколько готовы европейские страны, которые в последнее время по линии НАТО постоянно жалуются на урезанные военные расходы и нехватку средств, к таким затратам, - покажет время.
Автор: Дмитрий Тымчук - руководитель Центра военно-политических исследований.




Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 336
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.11 16:49. Заголовок: s- 22.03.2011 :: 17:..


s- 22.03.2011 :: 17:55:58

22.03.2011 14:46

В Ливии потерпел крушение американский истребитель-бомбардировщик F-15E,
участвовавший в международной операции по установлению бесполетной зоны.
Как сообщает американское командование, оба пилота не пострадали.
По данным британской газеты Daily Telegraph, они катапультировались и приземлились
на территории, контролируемой повстанцами.
Командование утверждает, что самолет не был сбит. По предварительной информации,
причиной крушения самолета стала техническая неисправность.


Стрижи.ру
Падение F-15E в районе Бенгази: поисково-спасательная операция
- 23.03.2011 :: 12:32:57

s писал(а) 22.03.2011 :: 17:55:58:

 цитата:
22.03.2011 14:46

В Ливии потерпел крушение американский истребитель-бомбардировщик F-15E,
участвовавший в международной операции по установлению бесполетной зоны.
Как сообщает американское командование, оба пилота не пострадали.
По данным британской газеты Daily Telegraph, они катапультировались и приземлились на территории, контролируемой повстанцами...



Интересные, с моей точки зрения, ссылки по этой теме:
а) шаг за шагом, с привязкой ко времени, организация и ход ночной спасательной операции двоих катапультировавшихся членов экипажа F-15E, упавшего к востоку от Бенгази, или пособие как не бросать своих
(на английском языке, но желающие могут легко перевести страницу с помощью онлайн-трансляторов). Пара Харриеров, пара конвертопланов Osprey, взвод морпехов на вертолете, ретранслятор F-16 в районе Бенгази, связавшийся с летчиком на земле, поднятый по тревоге в воздух самолет-заправщик...http://edition.cnn.com/2011/US/03/22/libya.rescue.timeline/index.html<\/u><\/a>

б) уже на русском, свидетельства местных жителей, попавших под заградительный "friendly fire" c Харриера AV-8B морской пехоты с USS Kearsage, который, защищая летчика, сбросил 2 бомбы с лазерным наведением...
http://newsru.com/world/23mar2011/f15lib.html<\/u><\/a>


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Ответов - 243 , стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 All [только новые]
Тему читают:
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума
Все даты в формате GMT  3 час. Хитов сегодня: 14
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет