On-line: гостей 0. Всего: 0 [подробнее..]
АвторСообщение
asroma
Видный Ф-вед




Сообщение: 25
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Russia, Dzerzhinsky
Репутация: 0
Фото:
ссылка на сообщение  Отправлено: 28.02.11 19:02. Заголовок: Статьи об авиации.


Статья о закате МиГов в интернет-издании AEX^

Долгий закат истребителей Микояна

Илья Крамник, ВПК

24 февраля 2011 года

РСК «МиГ» имеет давнюю и яркую историю. На протяжении многих десятилетий аббревиатура МиГ (MiG) была синонимом советского/российского истребителя вообще. Слава, которая пришла к КБ Микояна в ходе боевых действий в Корее в 1950–1953 годах, сопровождала его изделия на протяжении всей холодной войны, когда самолеты марки МиГ составляли основу воздушной мощи СССР, многочисленных союзников и сателлитов Москвы. В 90-е годы эта слава начала тускнеть, а сегодня при словах «российский истребитель» прежде всего вспоминается марка Су. Что же произошло с микояновской фирмой за 20 постсоветских лет и почему она утратила лидирующие позиции?

Особенности советского промышленного менеджмента

Первопричину надо искать в 70-е годы, когда ВВС СССР, а также Минавиапром и научно-исследовательские организации определяли облик перспективных истребителей 4-го поколения. МиГ и Сухой, создавая самолеты соответственно по программам ЛФИ (Легкий фронтовой истребитель) и ПФИ (Перспективный фронтовой истребитель), должны были дать на выходе взаимодополняющую систему из двух машин, подобно тому, как в США параллельно шла разработка перспективного многоцелевого F-15 и более легкого, дешевого F-16.

Советский и американский подходы в значительной мере отличались уровнем кооперации между производителями оборудования и комплектующих, без которых создание современного самолета было невозможно. В США с самого начала шла речь о максимальной унификации обеих программ, в особенности по комплектующим, что, в частности, предопределило совместимость F-15 и F-16 по силовым установкам. Обе машины – и двухдвигательный F-15, и однодвигательный F-16 использовали изделия Pratt&Whitney F100, а более поздние модификации стали оснащать моторами F110 от General Electric. Унификация по силовой установке в значительной мере определила общую унификацию по множеству более мелких комплектующих, что позволило в значительной мере удешевить как переоснащение ВВС новой техникой, так и ее обслуживание.

Следует понимать, что, собственно, КБ Микояна было готово отрабатывать однодвигательную схему и даже реально занималось соответствующей темой, но организация авиапрома СССР не позволила оптимизировать разработку (а также последующее обслуживание и эксплуатацию) истребителей нового поколения подобным образом.

СССР шел своим путем – под головными КБ складывались автономные вертикально интегрированные структуры, трудившиеся только на «своего» конструктора. Выбор одного КБ сразу определял и звенья всей нижестоящей цепочки производителей, в результате чего возможности унификации были довольно ограниченными. Логически оправданное, особенно в условиях роста стоимости машин нового поколения, создание одномоторного истребителя с использованием перспективного двигателя большой тяги АЛ-31 в качестве ответа на F-16 было неприемлемо для советской промышленности по организационным причинам. Именно они в итоге определили совершенно недостаточную степень унификации между будущими Су-27 и МиГ-29.

Нельзя не отметить и еще один негативный фактор: решения по проработке ключевых военно-промышленных тем нередко не учитывали ни мнение военных, ни соображения самих разработчиков. Устаревшая тяжелая структура советской «оборонки», нацеленная на выпуск больших серий, на многократное резервирование и распараллеливание производственных и опытно-конструкторских ресурсов, диктовала собственные условия.

Кроме того, система страдала клиническим нежеланием принимать окончательные решения, что нередко консервировало в составе ВС (а значит, и в производственных линейках) конкурирующие образцы техники. Примеров такой абсолютно ненужной конкуренции более чем достаточно во всех видах военной техники и вооружений – от танков до боевых кораблей и атомных субмарин.

Говоря о микояновских самолетах последних десятилетий, невозможно не упомянуть МиГ-25 и его развитие – МиГ-31. Эти истребители, необходимость создания которых обусловливалась спецификой задач и организации ПВО СССР, изначально были «заточены» под узкую специализацию. И то, что МиГ-31 до сих пор остается на вооружении, объясняется только уникальностью его характеристик в сочетании с потребностью России в подобном самолете, способном обеспечивать противовоздушную оборону огромных малоосвоенных пространств с редкой аэродромной сетью. В ВВС России он наверняка прослужит еще не одно десятилетие. Экспортные же перспективы МиГ-31, несмотря на периодически появляющиеся сообщения о подготовке контракта с той или иной страной, можно оценить как нулевые.
Скрытый текст


Источник:http://www.aex.ru/fdocs/1/2011/2/24/19143/

Самое сложное в ничегонеделаньи то, что нельзя прерваться и передохнуть... Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Ответов - 272 , стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 All [только новые]


Evgen.85
Купинец




Сообщение: 19
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 01.03.11 17:48. Заголовок: Частота авиакатастро..


Частота авиакатастроф в мире уменьшилась до исторического минимума

В 2010 году авиакатастрофы случались реже, чем когда-либо, заявил на презентации ежегодного доклада глава Международной ассоциации воздушных перевозок (IATA) Джованни Бизиньяни.

Об этом сообщает Agence France-Presse.

По его словам, в минувшем году одна катастрофа приходилась только на 1,6 миллиона полетов. Годом ранее один инцидент приходился на 1,4 миллиона полетов.

Всего за 2010 год, по данным IATA, произошло 94 авиакатастрофы, 23 из которых привели к гибели 786 человек. Для сравнения в 2009 году, по информации IATA, жертвами стали 685 человек.

Ранее компания ASCEND, которая специализируется на отслеживании авиапроисшествий, опубликовала свой ежегодный доклад, согласно которому за 2010 год при крушениях самолетов погибли 828 человек. Причем, по данным ASCEND, за прошлый год произошло 28, а не 23 происшествия с человеческими жертвами. По оценкам компании, большинство катастроф пришлось на развивающиеся страны.

Международная ассоциация воздушных перевозок объединяет 230 авиакомпаний, которые покрывают свыше 90 процентов мирового авиатраффика.

С уважением к форумчанам!!! Спасибо: 0 
Профиль Ответить
asroma
Видный Ф-вед




Сообщение: 37
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Russia, Dzerzhinsky
Репутация: 0
Фото:
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.03.11 00:46. Заголовок: Вот такая вот статья..


Вот такая вот статья:

Самолеты перестанут бояться "Игл" и "Стрел"

01.03.11, Вт, 12:16, Мск

Компании Northrop Grumman и SELEX Galileo объявили об успешной интеграции модуля непрерывного автонаведения лазера в передовую систему постановки помех CIRCM армии США. Инженерам удалось создать недорогую компактную систему самообороны от ракет переносных зенитных ракетных комплексов, которая может найти широкое применение в военной и гражданской авиации.

Устройства CIRCM, специально разработанные для вертолетов, легкие, компактные, недорогие и очень надежные. Лазерный модуль самонаведения гарантирует, что лазерный луч будет не просто светить в сторону угрозы, а будет направлен точно на головку самонаведения ракеты (ГСН) и предотвратит попадание ракеты в летательный аппарат.





Модуль самонаведения способен в режиме реального времени, независимо от маневров вертолета, поддерживать лазерный луч на ГСН ракет, движущихся быстрее скорости звука. Новый модуль может работать с любыми типами помеховых лазеров, что позволяет модернизировать CIRCM без серьезной переделки основных узлов.

В ходе последних демонстраций модернизированной системы использовался многополосный лазер Viper.

В настоящее время Northrop Grumman поставила более 2500 различных версий систем инфракрасной самозащиты (IRCM) от ракет с ИК ГСН.

IRCM автоматически обнаруживает ракеты, определяет, представляют ли они угрозу для летательного аппарата и активирует мощный лазер для создания помех головке самонаведения. Системы IRCM устанавливается на нескольких сотнях типов военных самолетов и на 50 типах вертолетов. Это одно из наиболее совершенных и эффективных устройств защиты летательных аппаратов от ракет с тепловым наведением. Системой оснащены как небольшие вертолеты, так и огромные транспортные самолеты и авиалайнеры первых лиц государства.

Американские военные признают растущую угрозу, которую представляют ПЗРК для тактической авиации. По разным оценкам, развернуты и доступны на мировом рынке около 500 тыс. переносных зенитных ракетных комплексов. Хуже всего, что доступ к этому относительно дешевому оружию получили террористы. За последние десятилетия от огня ПЗРК пострадали десятки самолетов и погибли сотни человек. Гражданские авиалайнеры практически беззащитны перед атакой ракет с ИК-наведением, а степень террористической угрозы, к сожалению, с каждым годом не снижается.

Традиционные пиротехнические ИК-ловушки, которые широко применяются на военных самолетах, малоэффективны. Они должны выбрасываться непрерывно и требуют сложной и дорогостоящей системы предупреждения о ракетной атаке. Кроме того, при заходе на посадку или взлете использование ловушек чревато пожарами и жертвами среди людей, находящихся на пути самолета. А ведь именно в эти моменты самолет является удобной мишенью для стрелка из ПЗРК.

Различные буксируемые инфракрасные лампы применить сложно в связи с тем, что ИК-ловушка должна срабатывать мгновенно и излучать инфракрасных лучей не меньше, чем самолетные двигатели. Горячие части (в основном лопатки турбин) реактивных двигателей транспортных самолетов при температуре до 500°C излучают около 1500 Вт/ср, прежде всего в заднюю полусферу самолета. Инфракрасный лазер позволяет доставить нужное для ослепления ракеты количество энергии непосредственно на саму ГСН. Таким образом, при приемлемом уровне энергопотребления обеспечивается высокая эффективность лазерных помех.

Во время первой войны в Персидском заливе на огонь ПЗРК пришлось 80-90% потерь боевых самолетов коалиционных войск. С распространением более совершенных зенитных ракет и ростом угрозы совершения терактов с помощью переносных зенитных ракетных комплексов, самолеты и вертолеты начали в массовом порядке оснащаться активными лазерными системами противодействия ракетам с тепловым наведением. Они существенно снизили потери, особенно тяжелых и неманевренных транспортных самолетов, что подтверждает высокую эффективность IRCM, которая была продемонстрирована в ходе военных действий в Ираке и Афганистане.

источник:http://rnd.cnews.ru/army/news/line/index_science.shtml?2011/03/01/430034<\/u><\/a>

Так вот, я обратился к одному из крупнейших спецов в этой области (многие форумяне с ним знакомы по встречам под объектом "Ф"), так вот его комментарий к этой статье:


 цитата:
Спасиво, Лёша! Эта система мне знакома. Она подсвечивает цель и становится дополнительным целеуказанием. И это сводит на нет все ее приимущества. Если говорить точно, это пиар для оправдания затраченных средств.И ещё, заставить поверить в "правильное" научное направление и начать закапывать деньги в ложное научное направление других. Northrop Grumman истратила уже миллиарды дол. на эти разработки, нужно "кукарекать"!!!. Серьёзные разработчики на этом направлении давно поставили крест. Мы идём совсем другим путём, и ,надеюсь, правильным, как показывает практика, т.е. эксперимент



Так что не только у нас баблосы пилят...

Самое сложное в ничегонеделаньи то, что нельзя прерваться и передохнуть... Спасибо: 0 
Профиль Ответить
asroma
Видный Ф-вед




Сообщение: 55
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Russia, Dzerzhinsky
Репутация: 0
Фото:
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.03.11 13:32. Заголовок: Новый российский бом..


Новый российский бомбардировщик увидит свет в 2025 году


3 марта 2011
/AVIA.RU/
3 марта, AVIA.RU – Перспективный российский бомбардировщик нового поколения будет построен не ранее 2025 года, сообщает Lenta.ru со ссылкой на источник в российской авиационной промышленности. Госпрограмма вооружений на 2011-2020 годы предусматривает выделение средств на разработку перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА), но речи о серийном производстве пока не идет. По оценке источника агентства, на строительство новой машины потребуется "минимум 15-20 лет".

По предварительным данным, новый бомбардировщик будет создаваться с применением технологии малозаметности. О том, что российская госпрограмма вооружений подразумевает выделение средств на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по программе ПАК ДА 24 февраля 2011 года, заявил первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин. "Мы разработку комплекса не форсируем. Планируем определиться с его обликом к 2015 году", - отметил замминистра.

Пока о перспективном бомбардировщике практически ничего не известно. Ранее сообщалось лишь, что его разработкой занимается российская компания "Туполев". По предварительной оценке, самолет начнет поступать на вооружение в 2025-2030 годах. В конце декабря 2009 года президент компании "Туполев" Александр Бобрышев заявил, что исследования по проекту ПАК ДА завершатся в 2012 году, а опытно-конструкторские работы - в 2017 году.

О заключении контракта на разработку и создание принципиально нового стратегического бомбардировщика в августе 2009 года сообщил генеральный директор "Туполева" Игорь Шевчук. По словам Бобрышева, контракт был заключен сроком на три года.

ЗЫ от меня: Мне такие посулы очень напоминают Ходжу Насреддина, который говорил - "А там либо шах раньше помрет, либо ишак..." Через 15-20 лет уже не будет никого из обещавших поступления нового бомбера, да и кто в 25 году вспомнит это обещание?

Самое сложное в ничегонеделаньи то, что нельзя прерваться и передохнуть... Спасибо: 0 
Профиль Ответить
asroma
Видный Ф-вед




Сообщение: 56
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Russia, Dzerzhinsky
Репутация: 0
Фото:
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.03.11 13:58. Заголовок: Второй прототип ПАК ..


Второй прототип ПАК ФА присоединился к летным испытаниям

Второй прототип перспективного российского истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) совершил первый полет, присоединившись к программе летных испытаний, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник, знакомый с испытаниями. Самолет под управлением заслуженного летчика-испытателя России Сергея Богдана поднялся в воздух с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения. Первый полет прототипа был признан успешным.

Как уточняет "Интерфакс", второй прототип Т-50 пробыл в воздухе 57 минут. Все системы самолета и двигатели отработали безотказно. Ранее президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян заявил, что в 2011 году планируется подключить к летной программе испытаний три прототипа истребителя пятого поколения. К настоящему времени самолет прошел испытания бортового радиоэлектронного оборудования и ряд статических испытаний.

О том, что второй прототип ПАК ФА совершил первый полет, российские СМИ сообщают не впервые. Первое подобное сообщение появилось 23 февраля 2011 года, однако позже было опровергнуто.

Согласно графику, испытания планера Т-50 планируется завершить в 2011-2012 году. В 2013-м министерство обороны России намерено заключить с "Сухим" контракт на поставку десяти самолетов для испытания вооружения. Первый этап таких испытаний завершится до конца 2013 года. Серийная закупка истребителя, предусмотренная госпрограммой вооружений на 2011-2020 годы, начнется в 2016 году. В общей сложности, с учетом первой опытной партии, российские ВВС должны получить 70 Т-50.

Российский перспективный истребитель совершил первый полет 29 января 2010 года. Технические характеристики самолета засекречены. На данный момент известно только, что Т-50 будет отличаться высокой интеллектуализацией борта, сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров и будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток. Кроме того, истребитель будет сверхманевренным, способным совершать крейсерский полет на сверхзвуковой скорости.

Самое сложное в ничегонеделаньи то, что нельзя прерваться и передохнуть... Спасибо: 0 
Профиль Ответить
asroma
Видный Ф-вед




Сообщение: 102
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Russia, Dzerzhinsky
Репутация: 0
Фото:
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.03.11 13:41. Заголовок: Палубная версия F-35..


Палубная версия F-35 совершила первый сверхзвуковой полет


9 марта 2011
/AVIA.RU/
9 марта, AVIA.RU – Палубная версия американского перспективного истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II совершила первый полет на сверхзвуковой скорости, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense News.

Первый такой полет самолета, произведенный в рамках более масштабной программы испытаний, состоялся 4 марта 2011 года, однако об этом стало известно только сейчас. Испытания проводятся на базе ВМС США Патаксент-Ривер.

F-35C в ходе испытаний поднялся на высоту 9,1 тысячи метров и развил скорость в 1,02 числа Маха (около 1180 километров в час). Первый подобный полет совершил прототип истребителя с заводским номером CF-1. Палубная версия истребителя стала последней в семействе F-35 преодолевшей звуковой барьер. F-35B, версия истребителя с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, совершила первый сверхзвуковой полет 10 июня 2010 года, а обычный F-35A - 13 ноября 2008 года.

В целом испытания F-35A и F-35C продвигаются с незначительным отставанием от графика, в то время как программа разработки F-35B задерживается. Этот самолет является наиболее технически продвинутым; в нем используется множество новых технологических решений, из-за чего в ходе испытаний обнаруживаются новые дефекты и недочеты. Ранее министерство обороны США объявило, что если в ближайшие два года справиться с разработкой F-35B не удастся, финансирование этой программы будет прекращено.

Самое сложное в ничегонеделаньи то, что нельзя прерваться и передохнуть... Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 64
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.03.11 17:23. Заголовок: "F-35C в ходе ис..


"F-35C в ходе испытаний поднялся на высоту 9,1 тысячи метров и развил скорость в 1,02 числа Маха (около 1180 километров в час)."

Помнится у нас переход на сверх.звук и полеты на нем были разрешены не ниже 11 000 м.......

С уважением к форумчанам!!! Спасибо: 0 
Профиль Ответить
asroma
Видный Ф-вед




Сообщение: 104
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Russia, Dzerzhinsky
Репутация: 0
Фото:
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.03.11 17:53. Заголовок: МОСКВА, 9 марта. (АР..


МОСКВА, 9 марта. (АРМС-ТАСС). Создание авиадвигателя для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) реализуется успешно и он будет запущен в серию. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил в субботу генеральный конструктор Научно-технического центра им.Люльки (московский филиал НПО "Сатурн") Евгений Марчуков.
Как сообщалось ранее, с этим двигателем 3 марта в Комсомольске-на-Амуре был поднят в воздух второй опытный образец ПАК ФА (Т-50).
"Двигатели, стоящие на опытных экземплярах перспективного российского истребителя 5-го поколения, серьезно отличаются от двигателей 117С, предназначенных для самолетов Су-35, и параметрами, и принципиально новой системой автоматического управления, - сказал Марчуков. - Самолет Т-50 с двигателями НПО "Сатурн" полностью соответствует тактико-техническому заданию на самолет. И с этими же моторами, выпускаемыми серийно, ПАК ФА будет поставляться для нужд российских ВВС".
В свою очередь, управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров, отметил, что предприятие "обеспечило вылет самолета в нужное время", как только он был готов к полету.
В настоящее время продолжаются стендовые специальные и ресурсные испытания двигателя на базе Лыткаринского машиностроительного завода (филиал НПО "Сатурн"). Ведется наземная отработка совместно с системами самолета на базе ОКБ "Сухого" в ЛИИ им.Громова на объекте Т-50-КНС. Идут также летные испытания на опытных самолетах Т-50-1 (более 40 полетов), Т- 50-2 (2 полета) и летающей лаборатории на базе самолета Су-27 (32 полета).

Самое сложное в ничегонеделаньи то, что нельзя прерваться и передохнуть... Спасибо: 0 
Профиль Ответить
asroma
Видный Ф-вед




Сообщение: 111
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Russia, Dzerzhinsky
Репутация: 0
Фото:
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.03.11 22:55. Заголовок: Пассажир разобрал са..


Пассажир разобрал самолет во время рейса и украл $238 тысяч

8 Марта 2011,
КАСТРИ, 8 марта. Великолепную аферу провернул некий Гражданин Мира во время полета по островам Карибского моря. Пока самолет выполнял рейс мужчина проделал почти невозможное: разобрал лайнер, добрался до охраняемого груза и украл четверть миллиона долларов.

Как пишет «Глобалист», рейс Air Antilles выполнялся на пропеллерном самолете ATR-42. Это небольшой региональный самолет, рассчитанный на перевозку 42 пассажиров. Длина салона – всего 13,85 м. Туалет находится в хвостовой части. Общая длина – 22 м.

Этот рейс был особенным – на нем перевозили большую сумму наличности – $1,6 млн. Деньги были загружены в багажный отсек специальной доставкой, охрана убедилась в том, что груз размещен надежно и направилась в самолет для того, чтобы сопровождать груз дальше, когда завершится рейс.

Самолет взлетел с аэропорта Гваделупы и направился на Сент-Мартин. Во время полета, одному из пассажиров стало плохо. Мужчина провел в туалете большую часть времени.

До места назначения самолет летит 40 минут. Преступник снял унитаз, разобрал панели, пролез через технический лаз в багажный отсек, открыл мешок с деньгами и разместил $238 тыс. на разгрузочном жилете скрытного ношения. Пролез обратно в туалет, закрепил панели, поставил унитаз на место. Незадолго до окончания полета, он, все еще бледный и изможденный, с извинительным выражением лица вернулся на свое кресло.

Когда самолет сел, пассажиру «стало хуже»: он попросил стюардессу вызвать скорую. Та провела его к поданной машине. Но почувствовав твердую землю под ногами, бедняга почувствовал себя лучше. Он извинился перед врачами и, отказавшись от их услуг, скрылся в неизвестном направлении.

При передаче драгоценного груза заказчику в VIP зале аэропорта возникла загвоздка – охранники недосчитались $238 тыс. Относительно быстро была установлена схема преступления, но пассажира, который так страдал во время полета найти не удалось.

Последними его видели рыбаки, когда он садился в небольшой гидроплан в качестве единственного пассажира – и пилота одновременно.

Самое сложное в ничегонеделаньи то, что нельзя прерваться и передохнуть... Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 9
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.03.11 12:30. Заголовок: США испытали новую с..


США испытали новую систему противоракетной защиты самолетов


10 марта 2011
/AVIA.RU/
10 марта, AVIA.RU – Американская компания Northrop Grumman совместно с 190-м авиационным крылом самолетов-заправщиков Национальной гвардии ВВС США провела серию испытаний системы противоракетной защиты самолетов Guardian, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defence Talk. Испытания системы проводились на базе самолета-заправщика KC-135 Stratotanker.

В ходе первого этапа испытаний была проверена полетопригодность новой системы, а также ее работа во время дозаправки других самолетов в воздухе. Как ожидается, испытания Guardian продолжатся до середины 2011 года и будут проводиться на базе ВВС США Эглин во Флориде. Когда именно новая система будет принята на вооружение, пока неизвестно.

В состав Guardian входят многорежимная лазерная система указания и слежения, а также ультрафиолетовый приемник предупреждения об обнаружении ракет. Guardian призвана обнаруживать зенитные ракеты и ракеты класса "воздух-воздух" с инфракрасными головками самонаведения. При обнаружении таких ракет, система направляет в их сторону лазерный луч, "ослепляя" головку самонаведения, что приводит к срыву захвата цели и самоликвидации ракеты.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 11
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.03.11 16:38. Заголовок: ВВС России возьмет п..


ВВС России возьмет под крыло авиацию РВСН


11 марта 2011
/AVIA.RU/
11 марта, AVIA.RU – Авиация Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) к 1 апреля 2011 года перейдет в состав Военно-воздушных сил РФ, сообщает BFM.ru.

«Парк авиационной техники РВСН сегодня включает в себя более 80 самолетов и вертолетов: вертолеты Ми-8 всех модификаций, Ми-9, самолеты Ан-26, Ан-72», — сообщает Минобороны.

Авиаторы РВСН занимаются перевозкой руководящего состава и комплексных групп РВСН для проверки боевой готовности войск, а также личного состава при сменах боевых дежурств. Кроме того, они доставляют элементы вооружения и техники для поддержания боеготовности РВСН.

На авиацию РВСН также были возложены задачи по проведению воздушного фотоконтроля качества маскировки пунктов управления и пусковых установок на полевых позициях, сопровождению автомобильных колонн со спецгрузами, ракетных дивизионов при выходе их на маршруты боевого патрулирования.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 88
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 1
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.03.11 06:32. Заголовок: Пентагон приостанови..


Пентагон приостановил испытательные полеты F-35

--------------------------------------------------------------------------------
Министерство обороны США приостановило испытательные полеты перспективного истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Defense Aerospace.

Поводом для такого решения стали неполадки, возникшие в ходе испытательного полета самолета F-35A с бортовым номером AF-4. Когда именно полеты будут возобновлены, не уточняется.

Как уточняет Flightglobal, во время полета AF-4 9 марта 2011 года неожиданно отказали два электрогенератора, а также была зафиксирована протечка масла. Летчик-испытатель сумел благополучно вернуть F-35A на базу ВВС США Эдвардс в Калифорнии. В настоящее время компания Lockheed Martin занимается выяснением причин неполадок и их устранением.

Следует отметить, что неполадки истребителя F-35A - обычной версии перспективного самолета - были обнаружены впервые с момента первого полета самолета в мае 2007 года. Между тем, за последние полгода Пентагон уже второй раз приостанавливает полеты F-35 из-за технических неполадок. В начале октября полеты были приостановлены из-за обнаружившихся ошибок в коде программного обеспечения. Эти ошибки могли привести к остановке топливных насосов на высоте полета более трех тысяч метров.

Неполадки, аналогичные F-35A, в 2007 году были обнаружены и на палубной версии истребителя - F-35C. Тогда выяснилось, что бортовой электрогенератор обеспечивал только 65 процентов общей потребности самолета в электроэнергии. Эта неполадка была устранена без приостановки испытательных полетов самолетов.

В середине февраля 2011 года сообщалось, что до конца 2011 года строевые пилоты ВВС США начнут тренироваться на истребителях F-35A. Для этих целей база ВВС США Эглин получит 20 самолетов с тренировочным программным обеспечением Block 1. На новых самолетах сперва краткое обучение пройдут инструкторы, после чего начнется обучение обычных пилотов.



С уважением к форумчанам!!! Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 20
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.03.11 12:19. Заголовок: Начало поставок само..


Начало поставок самолёта Sukhoi Superjet 100 опять откладывается

14 марта 2011 г., Aviation Explorer – "Аэрофлот" исключил SSJ 100 из летнего расписания 2011 года, пишет сегодня «КоммерсантЪ». Изначально, поставки планировались на 2008 год, последняя отсрочка — с декабря 2010 года на первый квартал 2011-го.

В начале февраля самолет получил сертификат эксплуатанта, однако источник издания в "Аэрофлоте" утверждает, что сроки могут быть вновь пересмотрены, поэтому компания уже исключила SSJ из летнего расписания 2011 года. Возможно, это связано с распространяющимися слухами о периодически возникающих серьёзных неполадках в двигателях SaM 146 самолёта Sukhoi Superjet 100. AEX.ru

По другой версии, еще осенью "Аэрофлот" высказывал претензии о несоответствии самолета исходно заявленным характеристикам, в частности, по расходу топлива, весовым характеристикам, дальности полёта, что важно для экономики эксплуатации самолета. Компания не готова принять самолёт в таком виде и, возможно, прибегнет к предъявлению Сухому штрафных санкций, предусмотренных контрактом.

К тому же, как показывает опыт, освоение новой техники сопряжён для авиакомпаний с немалыми дополнительными расходами. Так, убыток авиакомпании ГТК "Россия" от ввода в эксплуатацию шести Ан-148 в 2010 году составил 300 млн руб., сообщил в пятницу на коллегии Росавиации глава ведомства Александр Нерадько. "Расходы были связаны с вводом нового типа самолета, и все они стали финансовым бременем для авиакомпании", - пояснил он. Поэтому на первом этапе эксплуатантам российской техники нужна господдержка, полагает он. По словам Нерадько, с аналогичными проблемами может столкнуться и "Аэрофлот", который в ближайшее время должен получить SSJ 100.

Производитель российской авиатехники, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), признает, что постоянные проблемы с эксплуатацией отечественной техники — сбои в поставках, несоответствие летно-технических характеристик заявленным — связаны с общим упадком в отрасли, потерей кадров и отсталостью российского авиапрома. По словам ОАК, производитель сам несет убытки на гражданской технике — по 100 млн руб. и более на каждом самолете. Однако государство продолжает настаивать на том, что Россия должна "сохранить статус авиационной державы", и готово для этого поддерживать и производителей, и потребителей отечественных самолетов. В 2009-2010 годах, согласно ФЦП "Развитие российской авиационной промышленности до 2015 года", на авиапром государством уже было выделено порядка 100 млрд руб. Кроме того, ОАК получила антикризисную поддержку в размере 93 млрд руб.

К сожалению, сами авиакомпании не получают поддержки от государства на освоение новой отечественной авиатехники, за исключением стандартного субсидирования лизинговых ставок, что является малым утешением.




Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 89
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 1
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.11 05:45. Заголовок: На развитие малой ав..


На развитие малой авиации в Смоленской обл. из бюджета планируется направить 50 млн долл.

14.03.2011, Смоленск 20:58:45 На развитие малой авиации в Смоленской обл. из федерального бюджета планируется направить около 50 млн долл. Об этом РБК сообщил руководитель представительства ГК "Ростехнологии" в Смоленской области Николай Царев.

В настоящее время администрация Смоленской области и ГК "Ростехнологии" разрабатывают пилотный проект по возобновлению полетов малой авиации в регионе. Осуществлять полеты будут самолеты СМ-92Т "Турбо-Финист", произведенные на Смоленском авиационном заводе. Вначале планируется использовать 2-3 такие машины. С этой целью реконструируется 6-7 взлетно-посадочных площадок в районных центрах области (Велиж, Гагарин, Вязьма, Сафоново, Демидов и т.д.). Предположительным местом базирования станет аэродром Северный в Смоленске. Взлетно-посадочная полоса Северного в хорошем состоянии, ее длина (2650 м) позволяет принимать самолеты любого типа.

СМ-92Т будут осуществлять пассажиро- и грузоперезвозки, поисково-спасательные работы, обслуживание сельскохозяйственных нужд, экстренную помощь при чрезвычайных ситуациях, экологический мониторинг, а также патрулирование лесных массивов, газо- и нефтепроводов, линий электропередачи.

В рамках программы предполагается использовать и вертолеты. Площадка будет возведена на территории федерального медицинского центра ортопедии, травматологии и эндопротезирования, что обеспечит своевременную транспортировку больных из любой точки региона и ЦФО.

Воплощение проекта в жизнь намечено на 2013г. Все основные технические компоненты для возобновления полетов будут изготавливаться на машино- и приборостроительных предприятиях региона. Это позволит создать около 200-300 рабочих мест.

На пресс-конференции губернатор Смоленской области Сергей Антуфьев отметил, что содержание аэропорта будет обходиться областному бюджету в 28,5 млн руб. ежегодно. С.Антуфьев подтвердил информацию, что сейчас обсуждается возможность создания аэропорта двойного назначения на базе аэродрома Северный.

В настоящее время госкорпорация "Ростехнологии" и Boeing подписали соглашение о покупке 59 Boeing 737 Next Generation. В связи с предстоящим увеличением парка российских авиакомпаний и существующей загруженностью московских аэропортов возникает проблема оборудования резервных площадок, на которых можно было бы организовать техническое обслуживание новых самолетов. ГК "Ростехнологии" предлагает организовать под Смоленском комплекс с местами для обслуживания самолетов, где и разместятся сопутствующие службы, а также склады запчастей. При этом на базе авиазавода может быть создан инжиниринговый центр. Сейчас ведутся переговоры по этому поводу.

Напомним, председатель правительства Владимир Путин на форуме "Единой России" в Брянске отметил, что на модернизацию аэродромов в Центральном федеральном округе будет направлено 50 млрд руб. В названном списке был и Смоленск.




С уважением к форумчанам!!! Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 33
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.03.11 17:53. Заголовок: Россия догонит Амери..


Россия догонит Америку на новом истребителе.

По мнению разработчиков, он технически более оснащен, чем американский F-22 Raptor, который уже стоит на вооружении ВВС США. Эксперты считают, что производство нового истребителя может изменить баланс между Россией и США в экспорте вооружений. Подробности — в материале корреспондента «Вестей ФМ» Сергея Ткачука.

«Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» — так официально называется российский истребитель пятого поколения Т-50. Компания «Сухой» ведет его разработку с 2002 года. Первый полет состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Второй — там же 10 дней назад. Третий полет запланирован на лето этого года. По словам разработчиков, радар истребителя видит все, что делается в воздухе и на земле на расстоянии нескольких сотен километров. Он может «вести» одновременно множество целей и также одновременно их поражать. Т-50 способен взлетать и садиться на полосе всего в 300-400 метров. Разработчики говорят, что самолет будет развивать скорость более 2 тысяч километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5 тысяч километров. Вооружение новой машины полностью уберут во внутренние отсеки истребителя. В них, по некоторым данным, могут быть размещены до восьми ракет.

Но самым главным достоинством российского Т-50 перед американскими F-22 и «экспортного» F-35 является его способность вести огонь ракетами на сверхзвуковой скорости. Американские, насколько известно, для того, чтобы ракеты вышли из внутренних отсеков, должны перейти на дозвуковую скорость. Эта отличительная особенность делает Т-50 более конкурентным на мировом рынке вооружений, считает член общественного совета при Министерстве обороны РФ Игорь Коротченко.

«Российский истребитель пятого поколения — это прорывной инновационный проект, который имеет большое как военное, так и политическое значение. Кроме того, мы рассчитываем, что эта машина будет успешно конкурировать на мировых рынках вооружений. У американцев 2 истребителя пятого поколения — это F-22 Raptor и F-35. F-22 не поставляется на мировой рынок оружия, поставляется F-35. Поэтому мы конкурируем сразу с двумя американскими машинами», — рассказал Коротченко.

С «революционно новым» истребителем пятого поколения Россия может вырваться в лидеры по системам вооружения — так западная пресса оценила успешные испытания Т-50. Согласно анализу Стокгольмского института исследования проблем мира, сейчас Россия и США контролируют более половины всего мирового рынка вооружений — 53%. Внутреннее соперничество между ними пока выигрывают Соединенные Штаты. На их долю приходится 30% мирового экспорта, тогда как на Россию — 23%. Однако с появлением Т-50 этот баланс может быть изменен.

http://news.mail.ru/politics/5506449/?frommail=1

PS: Чтой-то сумлеваюсь я, однако...

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 97
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 1
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.03.11 20:20. Заголовок: Да уж!!!!! С нашими ..


Да уж!!!!! С нашими правителями и тем более гарантами...скорее всего этого не допустят......

С уважением к форумчанам!!! Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 35
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.03.11 17:40. Заголовок: Один из основателей ..


Один из основателей Microsoft приобрел МиГ-29 для своей коллекции

17 марта, AVIA.RU – Один из богатейших людей планеты и один из основателей корпорации Microsoft Пол Аллен приобрел истребитель МиГ-29, сообщает Интерфакс со ссылкой на газету Herald.

Последние несколько лет Аллен финансировал восстановление этого самолета, который пополнит его коллекцию боевой авиатехники, отмечает издание.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 105
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 1
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.11 17:32. Заголовок: Обидно не только за ..


Обидно не только за плачевное состояние военной авиации, но и за наш пассажирский авиационный транспорт, который все больше попадает в зависимость от импорта авиатехники или от импорта комплектующих для «отечественных» самолетов типа «Суперджет-100». Что это означает для нашей страны с ее огромными просторами, вряд ли нужно объяснять. Программа дальнемагистрального пассажирского Ил-96 уже фактически закрыта, производство всего семейства среднемагистральных Ту-204 на грани закрытия. Оказался невостребованным прекрасный самолет Ту-334, давно уже прошедший сертификацию.
На рынок России, энергично оттесняя отечественные самолеты, выходят не только «Боинги» и «Аэробусы», но и самолеты из Франции, Канады и даже из Бразилии, где авиационной промышленности вообще никогда не было.
Примером политики, противоречащей национальным интересам, а также все углубляющейся зависимости нашего авиапрома от Запада является ситуация с модернизированной версией Ту-204 – Ту-204 СМ. Эта машина по технико-экономическим характеристикам вплотную приближается к Аэробусам А-320 и А-321.
Сейчас в Ульяновске изготовлены пять Ту-204СМ, два из которых проходят летные испытания. Предполагалось, что они будут в 2011-2012 годах поставлены Ирану. Но вето на осуществление контракта (ввиду санкций против Ирана) наложила американская компания «Pratt &Whitney». И речь уже идет не только о пяти самолетах. Под угрозой проект лицензионного производства Ту-204СМ в Иране стоимостью более чем в 3 млрд. долларов....



С уважением к форумчанам!!! Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 42
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 24.03.11 17:59. Заголовок: ОАК и Минобороны раз..


ОАК и Минобороны разошлись в объемах покупки самолетов для ВВС

24 марта 2011
/AVIA.RU/
24 марта, AVIA.RU – Российские авиапроизводители в рамках госпрограммы вооружений до 2020 года поставят министерству обороны России более 800 новых самолетов, сообщает Lenta.ru. Об этом заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян. В конце февраля 2011 года первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин рассказал, что госпрограммой вооружений на 2011-2020 годы предусмотрена закупка 600 новых самолетов.

По словам Погосяна, благодаря закупкам новых самолетов и вертолетов доля современной техники в составе ВВС России увеличится до 70 процентов. При этом поставки новой техники министерству обороны России продолжатся и после 2020 года. "Принятые правительством решения дают возможность говорить о том, что отрасль будет устойчиво и опережающе развиваться", - добавил президент ОАК, отметив, что корпорация также намерена "занять место в тройке мировых лидеров" в области гражданского авиастроения.

Госпрограмма вооружений на 2011-2020 годы предполагает финансирование военных программ в размере 19 триллионов рублей. В частности, ВВС России должны до 2020 года получить истребители Т-50 (ПАК ФА), Су-35С, МиГ-35, фронтовые бомбардировщики Су-34 и штурмовики Су-25СМ, транспортники Ил-76 и Ан-70, новые ударные вертолеты Ми-28Н и Ми-28НМ "Ночной охотник", Ка-52 "Аллигатор", транспортно-боевые Ми-8АМТШ, транспортные Ми-8-МТВ-5, Ми-26 и "Ансат".

В сентябре 2010 года Погосян объявил, что "Сухой" в ближайшие пять лет поставит заказчикам около 500 различных истребителей, из которых 150 будут переданы министерству обороны России.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
asroma
Видный Ф-вед




Сообщение: 154
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Russia, Dzerzhinsky
Репутация: 0
Фото:
ссылка на сообщение  Отправлено: 24.03.11 22:56. Заголовок: Инцидент в Польше: в..


Инцидент в Польше: второй правительственный Ту-154 чудом не разбился

24.03.2011

Размер текста: Абв Абв Абв

«Экипаж понимал, что произошло, потому что после посадки вышли из машины с душой в пятках»

Польский правительственный самолет Ту-154, который является близнецом машины, разбившейся в Смоленске, едва не попал в авиакатастрофу во время тренировочных полетов в Польше.

Об этом пишет польский еженедельник Polityka, ссылаясь на собственные источники.

По данным еженедельника, самолет мог разбиться из-за ошибки главного пилота, который во время взлёта самолета выполнил ряд обязательных процедур в неправильном порядке.

«В критической ситуации сориентировался механик, который после ошибки инструктора, крикнул: что с шасси? После этого пилот-инструктор среагировал и молниеносно переставил заслонки, увеличивая подъемную силу машины», — написала Polityka.

«Экипаж понимал, что произошло, потому что после посадки вышли из машины с душой в пятках», — отметил собеседник еженедельника.

Издание отмечает, что инцидент, произошедший 17 февраля, исследовала специальная комиссия, которая 23 марта представила рапорт.

По данным еженедельника, в отличие от стандартной практики этот документ признали «тайным».

Пресс-секретарь воздушных сил Польши Роберт Купрач подтвердил изданию инцидент, однако назвал его «обычным» авиаслучаем.

«Если бы комиссия признала, что была реальная угроза аварии, то инцидент считался бы «серьезным», — сказал он.

Источник: УНИАН

Самое сложное в ничегонеделаньи то, что нельзя прерваться и передохнуть... Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 795
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 30.03.11 16:45. Заголовок: остоялась выкатка пе..


остоялась выкатка первого транспортника MC-130J для ВВС США

Американская компания Lockheed Martin произвела выкатку первого военно-транспортного самолета MC-130J Combat Shadow, предназначенного для Командования специальными операциями ВВС США (AFSOC), сообщает Defense News. В общей сложности ВВС США уже заказали 15 таких самолетов. При этом планируется, что в перспективе количество MC-130J на вооружении военно-воздушных сил составит 20 единиц.

MC-130J создан на базе военно-транспортного самолета C-130J Super Hercules и отличается от последнего измененной структурой крыла, которое способно выдерживать большие нагрузки, чем крыло оригинальной версии. Кроме того, MC-130J оснащен более мощными электрогенераторами и более совершенно системой разгрузки-погрузки. На машину также установлены электронно-оптические сенсоры и инфракрасные сенсоры. Этот самолет может быть также использован в качестве заправщика.

Lockheed Martin создает несколько специальных версий транспортного C-130J. В частности, в августе 2010 года совершила первый полет поисково-спасательная версия Super Hercules - HC-130J. Оснащение этого самолета будет мало отличаться от такового у MC-130J. В общей сложности, ВВС должны получить 11 таких самолетов.

Самолеты C-130J, легшие в основу HC/MC-130J, способны развивать скорость до 670 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,3 тысячи километров. Грузоподъемность транспортника составляет 33 тонны. Какова будет грузоподъемность HC/MC-130J, пока неизвестно.

С уважением к форумчанам!!! Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 364
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 30.03.11 23:28. Заголовок: СМИ заметили российс..


СМИ заметили российский истребитель в небе над Японией

Два самолета ВВС России вторглись в воздушное пространство Японии. Об этом 30 марта пишет газета "Асахи симбун" со ссылкой на источники в Минобороны Японии.

По информации издания, российские Су-27 и Ан-12 вылетели из Владивостока и нарушили воздушную границу в районе префектуры Акита 21 марта. Самолеты произвели забор проб воздуха, вероятно для того, чтобы оценить содержание в нем радиоактивных веществ, выброшенных в атмосферу в результате серии аварий на АЭС "Фукусима-1". В Японии действия российских ВВС расценили как "чрезвычайно провокационный акт", отмечает газета.

Как сообщает "Интерфакс", в Минобороны России сведения о нарушении японского воздушного пространства самолетами ВВС РФ комментировать отказались. Между тем агентство PrimaMedia приводит слова начальника службы информации и общественных связей ВВС и ПВО Дальнего Востока и Забайкалья Сергея Рощи, который уверяет, что "подобного не может быть в принципе".

"Во-первых, вчера и сегодня наши летчики не совершали полеты над морем, - заявил Роща (при этом агентство не уточняет, почему военный говорит о 'вчера', тогда как речь в публикации идет о 21 марта). - Во-вторых, истребители Су-27 не имеют устройств, о которых сообщают японцы. Вообще, забор проб воздуха осуществляется максимум на высоте 3 километра, истребители же летают гораздо выше. И наконец, если даже представить себе подобное развитие событий, наши самолеты давно бы сбили".

Между тем второй самолет, о котором сообщало японское издание, мог быть оборудован аппаратурой для забора воздуха. Одна из модификаций Ан-12, обозначающаяся как Ан-12Б "Изделие-51", является разведчиком радиационного загрязнения атмосферы. Самолет отличается от прочих версий Ан-12 фильтрогондолами для забора воздуха, дозиметрами и специальным лабораторным оборудованием.

Серия аварий на АЭС "Фукусима-1" произошла после землетрясения и цунами 11 марта. В результате удара стихии на станции вышли из строя системы охлаждения реакторов, что привело к возникновению взрывов и пожаров. Инциденты привели к частичному расплавлению ядерного топлива и значительным выбросам радиации - радиационный фон в районе энергоблоков станции превышал норму в сотни тысяч раз.

PS от меня: Забавно, что по сообщениям с ДВ полет был еще 21 марта, а японцы его только сейчас обнаружили... К чему бы это?

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 371
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.04.11 00:49. Заголовок: Дмитрий Медведев: Не..


Дмитрий Медведев: Необходимо наращивание потенциала военной авиации России

1 апреля 2011 г., Aviation Explorer – «Одна из ключевых задач развития отечественного авиапрома - наращивание потенциала военной авиации», - заявил сегодня в ходе заседания Совета Безопасности, посвящённого государственной политике в области авиационной деятельности, президент РФ Дмитрий Медведев. AEX.ru

«Сейчас аэродромная сеть военной авиации не соответствует требованиям базирования авиагруппировок. На коллегии Министерства обороны, которая состоялась совсем недавно, я поручил создать несколько крупных авиационных баз, с учётом дислокации войск они будут расположены на основных стратегических направлениях. При этом необходимо продолжать их переоснащение новой техникой, включая беспилотные аппараты. Это позволит повысить боевые возможности существующих авиагруппировок», - заявил Дмитрий Медведев.
http://www.aex.ru/docs/4/2011/4/1/1315/

Первоапрельская шутка перзидента?

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 376
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.04.11 12:06. Заголовок: ars пишет: Дмитрий ..


ars пишет:

 цитата:
Дмитрий Медведев: Необходимо наращивание потенциала военной авиации России



Похоже, что это была шутка, ибо одновременно с этим сообщением была опубликована и другая "шЮтка":


 цитата:
Глава государства сделал руководителям авиапрома последнее предупреждение

1 апреля 2011 г., Aviation Explorer – Из текста срочной правительственной телеграммы, направленной руководителям отечественного авиапрома (имеется в распоряжении Avation EXplorer) следует, что терпение руководства страны на пределе. Как сказано в документе, выпускать один самолёт Ил и один-два Ту – «это насмешка над страной». AEX.ru

Причём, недовольство главы государства связано и с выполнением оборонного заказа. «Вы подвели нашу страну …нашу армию», говорится в документе. Из текста телеграммы также видно, что глава государства находится в крайней степени раздражения и недвусмысленно даёт понять, что виновные могут понести наказание: «Если … думает отбрехнуться от страны … , жестоко ошибается и понесёт за это кару. Прошу вас не выводить правительство из терпения. Требую, чтобы выпускали больше Илов. Предупреждаю в последний раз».



И опубликовано фото этой телеграммы:

70 лет прошло, а телеграмма актуальна, как никогда...

http://www.aex.ru/news/2011/4/1/83846/

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 938
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 04.04.11 06:42. Заголовок: На Украине скончался..


На Украине скончался известный конструктор аэрокосмической техники, научный руководитель ГП "Конструкторское бюро "Южное" им. М.К.Янгеля Станислав Конюхов. Ученый скончался в воскресенье, 3 апреля, на 74-м году жизни, говорится в сообщении КБ "Южное".

Прощание с ученым состоится 5 апреля в ДК Машиностроителей в Днепропетровске.

Станислав Конюхов родился 12 апреля 1937г. в селе Бекренево Вологодской области. Вырос в Днепропетровске. В 1959г. закончил физико-технический факультет Днепропетровского государственного университета. В этом же году начал работать в КБ "Южное".

С.Конюхов получил звания Героя Украины и доктора технических наук. С 1995г. являлся генеральным конструктором КБ "Южное". С марта 1996г. был членом Совета по вопросам науки и технической политики при президенте Украины.

Кроме того, С.Конюхов являлся профессором, академиком Национальной академии наук Украины, заведующим кафедрой проектирования летательных аппаратов Национального аэрокосмического университета им. Жуковского, а также членом Комитета по государственным премиям Украины в области науки и техники.


С уважением к форумчанам!!! Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 580
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 07.04.11 07:14. Заголовок: ВВС России приняли в..


ВВС России приняли в строй первые 5 учебно-боевых самолетов Як-130.

07.04.2011, Москва 06:30:02 На аэродроме Борисоглебского учебно-авиационного центра ВВС состоялась торжественная церемония постановки в строй первых 5 учебно-боевых самолетов Як-130. Как сообщил пресс-секретарь управления пресс-службы и информации Минобороны по Военно-воздушным силам (ВВС) полковник Владимир Дрик, в перспективе Як-130 должен будет заменить в строю физически и морально устаревшие учебно-тренировочные самолеты L-39 "Альбатрос".

Новейший учебно-боевой самолет Як-130 предназначен для обучения курсантов летных училищ ВВС навыкам пилотирования и решения боевых задач при действии по наземным и воздушным целям. Учебно-боевой самолет Як-130 относится к новому поколению учебных самолетов. Все бортовые системы самолета представляют собой новейшие разработки российской промышленности. Як-130 оснащен комплексной цифровой электродистанционной системой управления, позволяющей в учебных целях изменять характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолета. Система репрограммирования позволяет приблизить динамические характеристики Як-130 к моделируемым самолетам, стоящим на вооружении ВВС России.

До конца 2011г. Военно-воздушные силы должны будут получить около 50 самолетов и 100 вертолетов типа Ми-28, Ка-52, Ми-8 и учебно-тренировочные "Ансат".

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1156
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.04.11 09:57. Заголовок: С праздником!!!!


12 апреля 1961 года в Советском Союзе выведен на орбиту вокруг Земли первый в мире космический корабль-спутник "Восток" с человеком на борту.


Пилотом-космонавтом космического корабля-спутника "Восток" является гражданин Союза Советских Социалистических Республик летчик майор ГАГАРИН Юрий Алексеевич.


Старт космической многоступенчатой ракеты прошел успешно, и после набора первой космической скорости и отделения от последней ступени ракеты-носителя корабль-спутник начал свободный полет по орбите вокруг Земли.


По предварительным данным, период обращения корабля-спутника вокруг Земли составляет 89,1 минуты; минимальное удаление от поверхности Земли (в перигее) равно 175 километрам, а максимальное расстояние (в апогее) составляет 302 километра; угол наклона плоскости орбиты к экватору - 65 градусов 4 минуты.


Вес космического корабля-спутника с пилотом-космонавтом составляет 4725 килограммов, без учета веса конечной ступени ракеты-носителя.


С космонавтом товарищем Гагариным установлена и поддерживается двустороняя радиосвязь. Частоты бортовых коротковолновых передатчиков составляют 9,019 мегагерца и 20,006 мегагерца, а в диапазоне ультракоротких волн 143,625 мегагерца. С помощью радиотелеметрической и телевизионной систем производится наблюдение за состоянием космонавта в полете.


Период выведения корабля-спутника "Восток" на орбиту товарищ Гагарин перенес удовлетворительно и в настоящее время чувствует себя хорошо. Системы, обеспечивающие необходимые жизненные условия в кабине корабля-спутника, функционируют нормально.


Полет корабля-спутника "Восток" с пилотом-космонавтом товарищем Гагариным на орбите продолжается.


9 ч. 52 м. По полученным данным с борта космического корабля "Восток", в 9 часов 52 минуты по московскому времени пилот-космонавт майор Гагарин, находясь над Южной Америкой, передал: "Полет проходит нормально, чувствую себя хорошо".


10 ч. 15 м. В 10 часов 15 минут по московскому времени пилот-космонавт майор Гагарин, пролетая над Африкой, передал с борта космического корабля "Восток": "Полет протекает нормально, состояние невесомости переношу хорошо".


10 ч. 25 м. В 10 часов 25 минут московского времени, после облета земного шара в соответствии с заданной программой, была включена тормозная двигательная установка и космический корабль-спутник с пилотом-космонавтом майором Гагариным начал снижаться с орбиты для приземления в заданном районе Советского Союза."

ТАСС, 12 апреля 1961 года


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 958
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.04.11 17:35. Заголовок: 31 марта 2011 г. ави..


31 марта 2011 г. авиакомпания "Волга-Днепр" осуществила перевозку из Штутгарта в Токио крупногабаритной насосной установки для охлаждения реакторов на аварийной АЭС "Фукусима-1". Оборудование весом 60 тонн, включающее непосредственно насос - самый большой в мире из тех, что устанавливаются на грузовой автомобиль, и его мобильное основание, было перевезено на самолете Ан-124 "Руслан". По прибытии в токийский аэропорт Нарита оборудование было передано сотрудникам японской компании Tokyo Electric Power Company (TEPCO), управляющей АЭС "Фукусима-1".

В ближайшие дни на аварийную АЭС "Фукусима-1" будут направлены еще три таких насоса. Их также перевезут в Японию из Штутгарта (Германия) и из Атланты и Лос-Анджелеса (США) самолеты Ан-124 "Русланы" авиакомпании "Волга-Днепр".

Перевезенный насос, произведенный немецкой компанией Putzmeister, установлен на грузовом автомобиле и оснащен механической "рукой" длиной 62 метра, позволяющей закачивать воду поверх стен станции в тех местах, где это необходимо для поддержания станции в безопасном состоянии. Кроме того, такие насосы могут использоваться для закачки бетона на станции.














Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1065
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.04.11 16:37. Заголовок: 6.04.2011 ВВС США ПО..


6.04.2011
ВВС США ПОДТВЕРДИЛИ УЧАСТИЕ В МАКС-2011
5 апреля 2011 года рекогносцировочная группа ВВС США, в составе представителей штаба ВВС США в Европе и атташата по вопросам обороны посольства США в РФ, прибыла с деловым визитом в ОАО «Авиасалон» для обсуждения стандартных процедур подготовки к МАКС-2011.
Американская сторона подтвердила участие в МАКС-2011 следующих самолетов: двух штурмовиков A-10, легендарного военно-транспортного самолета C-130J «Геркулес», стратегического самолёта повышенной грузоподъёмности C-5 «Гэлэкси», двух истребителей F-16C, бомбардировщика B-52, а также самолетов ‑ заправщиков KC‑135 и KC-10.

По предварительным данным, в этом году многоцелевые истребители F-15E представят зрителям абсолютно новую 15-ти минутную программу. Полеты будут комментироваться на русском и английском языках.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
asroma
Видный Ф-вед




Сообщение: 230
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Russia, Dzerzhinsky
Репутация: 0
Фото:
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.04.11 23:58. Заголовок: Поисковики нашли в П..


Поисковики нашли в Приморье останки летчиков, разбившихся в 1945 году

18 апреля 2011
/AVIA.RU/
18 апреля, AVIA.RU – Поисковики отряда "Авиапоиск" обнаружили останки трех членов экипажа бомбардировщика ВВС Тихоокеанского флота, разбившегося в Приморском крае 20 сентября 1945 года, передает РИА Новости. Об этом сообщил командир отряда Ярослав Ливанский.

Самолет СБ №9/283 (бомбардировщик, переделанный в качестве буксировщика) пятой отдельной буксировочной авиаэскадрильи ВВС ТОФ в составе летчика, лейтенанта Ивана Васильевича Соломатина, штурмана, лейтенанта Алексея Фадеевича Панченко и воздушного стрелка-радиста Иван Ефимовича Гриневич поднялся с аэродрома Центральная-Угловая на задание по буксировке конуса для обеспечения зенитных стрельб. Самолет на базу не вернулся. Только на шестой день поисков с воздуха в сопках в районе деревни Харитоновка были обнаружены разбитые и обгоревшие обломки бомбардировщика, рассказал Ливанский.

"Комиссия ВВС ТОФ установила, что самолет в тумане врезался в склон сопки, и, пройдя еще 60-70 метров, взорвался. Тогда останки тел засыпали землей на месте гибели самолета", - рассказал он.

Сейчас отряд "Авиапоиск" ищет родственников погибших членов экипажа бомбардировщика.

Поисковики собрали останки и личные вещи и подготовили их к захоронению. Летчики будут с почестями похоронены в мае на кладбище села Романовка. В 2009 году здесь уже хоронили экипаж торпедоносца Ил-28Т, который поисковики обнаружили на горе Лысый Дед.

За три года работы поисковики отряда нашли и установили места катастрофы 34 разбившихся в середине прошлого века самолетов, установили имена более 400 погибших военных летчиков, нашли останки 17 погибших. С помощью отряда захоронены останки семи военнослужащих ВВС ТОФ. С июня 2007 года по ноябрь 2010 года поисковики провели 168 выездов и экспедиций в горные и таежные районы края.

Самое сложное в ничегонеделаньи то, что нельзя прерваться и передохнуть... Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1465
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.04.11 16:14. Заголовок: Армия США получит ск..


Армия США получит скоростные вертолеты к 2030 году

Армия США намерена отказаться от модернизации существующих вертолетов и принять на вооружение новую машину, способную развивать скорость по меньшей мере в 200 узлов (370,4 километра в час). Как сообщает Flightglobal, об этом заявил руководитель армейской авиации США генерал-майор Энтони Кратчфилд (Anthony Crutchfield). По его словам, вертолет, который заменит ныне стоящие на вооружении AH-64 Apache, CH-47 Chinook и UH-60 Black Hawk, должен начать поступать в войска к 2030 году.

Вертолет нового поколения, согласно пожеланиям Армии США, должен быть развивать скорость, которая бы по меньшей мере на 30 узлов превышала максимальную скорость уже принятых на вооружение машин. Кроме того, новый вертолет должен обладать боевым радиусов в 848 километров, зависать на протяжении не менее двух часов на высоте 1,83 тысячи метров при температуре окружающего воздуха более 35 градусов Цельсия.

"Я не думаю, что таких показателей можно добиться просто проводя модернизацию существующих платформ", - отметил Кратчфилд, добавив: "Я не хочу, чтобы мои внуки летали на AH-64 Apache Longbow Block 80". Определенный интерес для военных в настоящее время могут представлять скоростные версии вертолетов, разрабатываемых сразу несколькими компаниями. В частности, компания Sikorsky создает прототип X2, а Piasecki - X-49A Speed Hawk (на базе Sikorsky YSH-60F Seahawk), а Boeing - Disc Rotor.

В январе 2011 года Армия США обнародовала запрос на информацию о концепциях единых многоцелевых средних вертолетов, которые смогут одновременно заменить устаревшие транспортные UH-60 и ударные AH-64. Не исключено, что на основе перспективной машины можно будет создать и варианты, которые смогут заменить CH-47 и OH-58 Kiowa Warrior. Тендер на создание такого вертолета пока не объявлен.

В январе 2009 года Армия США обнародовала программу "Вооруженного воздушного разведчика" (Armed Aerial Scout, AAS). В рамках этой программы военные занимаются поиском замены устаревающих легких разведывательных вертолетов Bell OH-58. В тендере на создание новой машины намерены принять участие Sikorsky с вертолетом S-97 (транспортно-боевая версия X2) и консорциум Lockheed Martin\Eurocopter с AAS-72X (на базе EC145 и AS645 Lacota).

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1089
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.04.11 10:49. Заголовок: Истребитель 5-го пок..


Истребитель 5-го поколения ПАК ФА будет продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2011 20 апреля 2011


/AVIA.RU/
20 апреля, AVIA.RU – Истребитель пятого поколения - Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) будет представлен широкой публике на Московском авиакосмическом салоне (МАКС-2011), передает Интерфакс. Об этом сообщил президент ОАК Михаил Погосян. "Рассчитываем представить ПАК ФА широкой публике на МАКСе-2011", - сказал он.

Кроме того, Погосян добавил, что в преддверье МАКСа, на авиасалоне в Ле Бурже во Франции "Гражданские самолеты Сухого" представят публике самолет Sukhoi SuperJet 100, и он не исключил подписание новых контрактов на этот самолет.



Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1092
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.04.11 12:53. Заголовок: Россия купит 60 тран..


Россия купит 60 транспортников Ан-70

20 апреля, AVIA.RU – Министерство обороны России намерено в 2015-2016 году начать закупку серийных военно-транспортных самолетов Ан-70, сообщает Lenta.ru. Об этом в ходе визита в Киев заявил министр обороны России Анатолий Сердюков. В общей сложности планируется приобрести 60 новых транспортников, закупка которых уже заложена в госпрограмму вооружений России на 2011-2020 годы.

Российское военное ведомство уже занимается реализацией программы государственных испытаний и сертификации Ан-70, которая подходит к завершению. "Нам очень нравится и нужен этот самолет", - добавил Сердюков. В начале марта 2011 года сообщалось, что серийные поставки Ан-70 начнутся не ранее 2013 года. Ранее планировалось начать поставлять самолет в 2012 году. Отсрочка связана с необходимостью доработки Ан-70 в соответствии с требованиями украинских и российских военных.

Создание самолета ведется при совместном финансировании России и Украины. В частности, до 2013 года вклад России в программу разработки Ан-70 должен составить 2,4 миллиарда рублей (85,1 миллиона долларов), а Украины - 480 миллионов гривен (60,2 миллиона долларов). Ранее сообщалось, что министерство обороны Украины планирует приобрести всего два Ан-70.

Ан-70 способен развивать скорость до 780 километров в час и совершать полеты на расстояние до 7,8 тыс. километров. Транспортник укороченного взлета и посадки способен перевозить до 300 десантников или 47 тонн грузов.

Между тем, находясь с визитом в Киеве, Сердюков также отметил, что в течение ближайших пяти лет министерство обороны России намерено провести модернизацию имеющихся транспортников Ан-124 "Руслан", а с 2015-2016 года начать закупку на Украине модернизированных таких самолетов.



Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1108
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.04.11 15:11. Заголовок: Авиарегистр Межгосуд..


Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета одобрил производство самолетов RRJ-95 (модификация на 95 мест самолета Sukhoi SuperJet-100) на ЗАО "Гражданские самолеты Сухого".

РБК 21.04.2011, Москва 13:59:34 Напомним, 19 апреля 2011г. ГСС передало армянской авиакомпании "Армавиа" первый серийный самолет RRJ-95.

Семейство российского регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Семейство самолета состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). SSJ-100 придет на замену устаревшим Ту-134, Як-42 и другим региональным самолетам. Первый полет самолета SSJ-100 состоялся в мае 2008г. 3 февраля 2011г. самолет получил сертификат типа Авиарегистра МАК. Партнером ГСС является итальянская компания Alenia Aeronautica, консультантом проекта выступает Boeing.

Также Авиарегистр МАК завершил сертификацию главного изменения типовой конструкции самолета-амфибии Бе-200ЧС (модели Бе-200ЧС, Бе-200ЧС-Е) в части установления нового этапа отработки проектного ресурса в количестве 5 тыс. летных часов (из них 1 тыс. часов при выполнении функции пожаротушения), 1,3 тыс. посадок, 2,5 тыс. заборов воды, срока службы в 10 календарных лет. Оформлено дополнение к сертификату типа NСТ229-Бе-200ЧС/Д04 от 7 апреля 2011г.

Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС предназначен для пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, а также санитарных и грузовых перевозок. Первый серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС совершил полет с аэродрома в Иркутске 17 июня 2003г. В сентябре 2010г. самолет получил сертификацию Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).



Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1109
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.04.11 15:17. Заголовок: Беспилотный вертолет..


Беспилотный вертолет ловит пиратов
http://rnd.cnews.ru/army/airforce/news/line/index_science.shtml?2011/04/15/436657
15.04.11, Пт, 18:31, Мск


Беспилотный вертолет MQ-8B Fire Scout компании Northrop Grumman поставил новый рекорд продолжительности полета. Запущенный с борта фрегата USS Halyburton, он провел в воздухе 18 часов, поддерживая антипиратскую миссию 5-го флота ВМС США.

Fire Scout уже вписался в систему вооружения кораблей ВМС. Ранее беспилотный вертолет был развернут на корабле USS McInerney и доказал свою эффективность в борьбе с нелегальной миграцией и наркоторговцами. Так, весной прошлого года Fire Scout с помощью своих электронно-оптических и инфракрасных сенсоров обнаружил в территориальных водах США небольшую лодку. БПЛА в течение трех часов скрытно наблюдал за ней и операторы пришли к выводу, что лодка, возможно, перевозит наркотики. Проверка судна береговой охраной подтвердила это подозрение – на борту обнаружили 60 кг кокаина, 200 кг контрабандисты успели выбросить за борт. В таких миссиях БПЛА имеет безусловное преимущество перед пилотируемыми вертолетами благодаря возможностям боле длительного патрулирования, большей скрытности и абсолютной безопасности персонала в условиях плохой погоды. В исключительных случаях, например при применении преступниками оружия, беспилотный вертолет может применить разнообразное оружие: пулеметы, управляемые ракеты и планирующие авиабомбы.

Fire Scout с борта USS Halyburton за первые два месяца уже налетал больше, чем за весь период развертывания на USS McInerney. Беспилотная система в ноябре также завершила начальные летные испытания на корабле нового класса USS Freedom (LCS 1).

В конце января команда USS Halyburton с помощью новых сенсоров Brite Star II, установленных на MQ-8B, обнаружила в море сломавшееся судно. Терпящих бедствие моряков, лишившихся связи, удалось спасти.

В настоящее время, кроме активной эксплуатации Fire Scout, ВМС США совместно с компанией Northrop Grumman реализуют другой оригинальный проект беспилотного вертолета Fire-X. Это, фактически, набор специального оборудования и программного обеспечения, которое превращает обычный пилотируемый вертолет Bell 407 в беспилотник. Этот гибрид отличается от MQ-8B большей грузоподъемностью и, возможно, сможет перевозить людей. Fire-X сможет находиться в воздухе до 15 часов и летать на максимальную дальность до 2272 км. Новый беспилотник может поднять в воздух груз массой 1,3 т (Fire Scout около 270 кг).

В целом до 97% оборудования и программного обеспечения, включая комплекс сенсоров Brite Star II, Fire-X позаимствовал у БПЛА MQ-8B Fire Scout. Fire-X сможет выполнять миссии наблюдения и разведки, а также перевозить и передавать грузы, например припасы на терпящее бедствие судно. Возможно, новый беспилотник сможет проводить эвакуацию людей в сложных условиях.



Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1111
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.04.11 16:38. Заголовок: Факт второго полета ..


Факт второго полета J-20 подтверждается фото и видеосъемкой

Второй полет прототипа китайского истребителя нового поколения J-20 состоялся 17 апреля. Как и первый полет, который был выполнен 11 января, второе летное испытание было проведено с аэродрома в Ченду (юго-запад Китая). Первый полет продолжался примерно 20 минут, второй полет имел продолжительность более часа.

Комментаторов видео удивляет большое количество людей, находящихся на летном поле в непосредственной близости от выполняющего разбег прототипа J-20, которых можно принять просто как зрителей.
По информации www.china-defense.com


Видео, размещенное 19 апреля




Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1120
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 22.04.11 11:35. Заголовок: Войска Воздушно-косм..


Войска Воздушно-космической обороны будут созданы в России к концу 2011 года

22 апреля 2011


/AVIA.RU/
22 апреля, AVIA.RU – Войска Воздушно-космической обороны будут созданы в России к концу 2011 года, сообщает ИТАР-ТАСС. Об этом заявил сегодня командующий Космическими войсками РФ генерал-лейтенант Олег Остапенко.

"Концепция формирования Воздушно-космической обороны утверждена, и работу в этом направлении мы уже начали, причем работаем очень плотно", - сказал он.

"Задачи министром обороны определены, формирование ВКО идет на базе Космических войск, и я думаю, что те задачи, которые поставлены - создать к исходу 2011 года войска ВКО, - будут выполнены", - подчеркнул он.

По словам генерала, программа формирования первого космического эшелона системы предупреждения о ракетном нападении "выполняется, и наращивание этой составляющей будет идти в соответствии с тем планом, который утвержден". "Я бы не хотел конкретизировать по срокам, могу только сказать, что графики, которые определены, выдерживаются", - подчеркнул командующий.



Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1527
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 30.04.11 04:28. Заголовок: Истребитель Tejas пр..


Истребитель Tejas прошел первые ночные испытания

Индийская компания Hindustan Aeronautics завершила первую серию новых летных испытаний истребителя Tejas, сообщает Flightglobal.

В ходе испытаний осуществлялась проверка возможностей самолета захватывать цели и наносить воздушные удары в ночное время. По данным Организации оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии, проверка прошла успешно и истребитель подтвердил возможность применения в ночных операциях.

Второй этап ночных испытаний начнется через два месяца. После завершения этих испытаний Tejas сможет получить разрешение ВВС Индии на боевое применение без ограничений и быть принятым на вооружение. На индийский истребитель устанавливается импульсно-доплеровский радар EL/M-2032 производства израильской компании Israel Aerospace Industries. Для подсветки целей используется целеуказатель LITENING производства израильской компании Rafael. Именно эти два компонента проверялись во время ночных испытаний Tejas.

Tejas создавался как замена устаревшим советским истребителям МиГ-21. Истребитель способен развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час, а дальность его полета составляет около двух тысяч километров. Истребитель вооружен 23-миллиметровой пушкой, а также имеет восемь точек подвески для различных типов ракет, а также корректируемых и свободнопадающих бомб. На базе Tejas в настоящее время создается палубная версия для ВМС, учебно-боевой двухместный самолет, а также улучшенная версия Mark II.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1201
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.11 16:04. Заголовок: США разрабатывают лазер для обезвреживания ПВО


21.04.11, Чт, 18:21, Мск


Управление Министерства обороны США, отвечающее за внедрение технологий высокоэнергетических лазеров, опубликовало запрос на разработку в короткие сроки нового вида оружия, которое сможет "с помощью непрерывных или импульсных лазеров обеспечить отключение сенсоров противника". Новое лазерное оружие должно устанавливаться на воздушную платформу и не обязательно будет уничтожать вражеские сенсоры – достаточно их просто отключить.

Подробности программы засекречены, но, судя по всему, военные хотят получить новый лазер, который сможет отключать различные средства обнаружения летательных аппаратов системами ПВО - электронно-оптические и радиолокационные сенсоры.

Опыт конфликтов последних десятилетий показал, что армия США добилась больших успехов в нейтрализации радиолокационных станций противника. После обнаружения сенсоры ПВО быстро уничтожаются авиабомбами и крылатыми ракетами, однако существуют и слабые места такой тактики. Прежде всего это финансовый аспект. Например во время войны в Югославии американская авиация потратила миллионы долларов на бомбардировку ложных целей-приманок. Лазерный луч представляется дешевой альтернативой дорогостоящим противорадиолокационным и крылатым ракетам.


Лазерная пушка прототипа YAL-1, перехватчика баллистических ракет, возможно, сможет эффективно подавлять средства наблюдения ПВО.

Согласно заявке ВВС, в течение пяти лет новая лазерная технология должна быть готова для использования на поле боя. Скорее всего, будут использованы наработки Управления военно-морских исследований: уже испытанные твердотельные и химические боевые лазеры или перспективный лазер на свободных электронах. Если опираться на тактическую нишу нового оружия, то оно должно иметь весьма большой радиус действия (десятки километров), чтобы самолет мог не входить в зону действия ПВО. В соответствии с запросом ВВС, луч должен доставлять энергию в 1 кДж на квадратный сантиметр при стрельбе на 10 километров. Это весьма высокая мощность не только для энергетического оружия. Для сравнения: у дульного среза автомата Калашникова пуля калибра 7,62 мм имеет энергию около 2 кДж.

В настоящее время военные не могут точно оценить эффективность воздействия мощных лазеров на системы ПВО, в связи с этим вторая часть запроса включает разработку портативных систем, концепций и технологий, которые позволят оценивать повреждения, нанесенные лазером, и определять, сохранил ли работоспособность сенсор противника.

О потенциальной платформе для нового оружия пока ничего неизвестно – все зависит от размеров лазерной установки. Возможно, военные пытаются найти применение прототипу самолета ПРО YAL-1, оснащенному химическим лазером мегаваттного класса, на разработку которого были потрачены миллиарды долларов.

http://rnd.cnews.ru/army/air_defence/news/line/index_science.shtml?2011/04/21/437536

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1249
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 05.05.11 21:39. Заголовок: Центральный музей ВВС РФ готовится ко Дню открытых дверей 9 мая


Центральный музей ВВС РФ готовится ко Дню открытых дверей 9 мая
5 мая 2011
/AVIA.RU/
В Центральном музее Военно-воздушных сил РФ в подмосковном Монино идут последние приготовления ко Дню открытых дверей, который проводится здесь каждый год 9 мая, сообщает РИА Новости.

Сотрудники музея вместе с волонтерами "Фонда содействия музею ВВС" убирали и украшали территорию в преддверии Дня Победы. Они также подготовили салоны и кабины легендарных самолетов Ту-114, Ту-144, дальнего перехватчика МиГ-31, вертолета Ми-12 к приему гостей.

Только в День открытых дверей у посетителей музея появляется возможность лично осмотреть кабины этих летательных аппаратов, узнать больше об истории отечественной авиации.

На отдельной экспозиции будет представлен советской военно-транспортный самолет Ли-2, ставший "героем" Великой Отечественной войны.

PS: Наши софорумники - главные действующие дица после самолетов.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1250
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 05.05.11 23:46. Заголовок: Копирую без изменени..


Копирую без изменений с forumavia.ru:

MayDayMonino:

Фонд содействия Центральному Музею Военно-воздушных сил приглашает Вас на День Открытых Дверей, посвященный Дню Победы.

Вашему вниманию будут представлены следующие экспонаты:
Ми-12
Ми-24А
Ми-2
Ка-25
Ту-114
Ли-2 \+ полевой госпиталь
МиГ-31
Як-30

Также вероятно открытие
Ту-144
Л-200 Морава
Су-17УМ3

Мероприятие состоится 9 мая, время работы Музея с 10 до 15 часов.

Проезд в Музей ВВС на общественном транспорте:
- электричками до Монино и Фрязево с Ярославского вокзала (до станции Монино);
- маршрутным такси №587 от станции метро Перово (первый вагон из центра, в переходе направо).

Въезд в гарнизон на личном транспорте будет свободный.


В течение года волонтеры непрерывно готовились к этому дню, ознакомиться с проделанными работами и приготовлениями к празднику можно тут

Мытье трапов

Палатка медсанбата (в дополнение к санитарному Ли-2)


Кресла для Ту-114

Помывка самолетов в ангарах

[BR]http://photo.qip.ru/photo/manyunka/151027570/xlarge/168422341.jpg<\/u><\/a>

Подготовка к запуску двигателя ВК-1


Прочие подготовительные мероприятия






Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1257
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 06.05.11 14:48. Заголовок: ТАНТК им. Бериева на..


ТАНТК им. Бериева начнет производство самолета Бе-200 до конца года

6 мая 2011
/AVIA.RU/
6 мая, AVIA.RU – Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Бериева до конца 2011 года начнет производство самолета-амфибии Бе-200, комплектующие для которых раньше выпускали в Иркутске, сообщает Росбалт. Об этом рассказал представитель пресс-службы предприятия.

Перенос производства в Таганрог, где разрабатывают и собирают самолеты марки «Бе», начался несколько лет назад. Затраты на это оценивались в 1,8 млрд рублей. «К настоящему времени уже завершен перевоз оборудования — стапелей и технологической оснастки — и его монтаж», — сообщил источник, добавив, что это достаточно емкое оборудование заняло отдельный сборочный цех на территории предприятия. Сейчас, по его словам, ведется подготовка к запуску производства первых самолетов и параллельно ведется техническое перевооружение завода. В частности, уже закуплена часть высокотехнологичных обрабатывающих центров.

Многоцелевой самолет нового поколения Бе-200 спроектирован на основе гидро- и аэродинамической схемы самого большого реактивного самолета-амфибии А-40 «Альбатрос». Базовый вариант Бе-200 предназначен для тушения лесных пожаров, но конструкция самолета позволяет производить ряд модификаций для осуществления грузопассажирских перевозок, патрулирования прибрежных зон, поисково-спасательных операций, решения других задач. Самолет Бе-200 обладает уникальной возможностью взлета и посадки как на сушу, так и на воду.

Проекты ТАНТК последних лет — многоцелевой гражданский самолет-амфибия Бe-200; самолет-амфибия А-42ПЭ для патрульных и поисково-спасательных работ; легкий самолет-амфибия Бe-103; самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО); сверхбольшие гидросамолеты взлетной массой до 2,5 тысячи тонн.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1546
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 06.05.11 17:21. Заголовок: Затраты на это оцени..


Затраты на это оценивались в 1,8 млрд рублей. ...... Бездарное "Переименование милиции" стоит в 10 раз дороже... Ну и где здравый смысл...ну хотя бы вообще какой либо смысл??????????
Вот такое у нас эффективное менеджерство.....

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1262
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 07.05.11 10:26. Заголовок: Не совсем авиация, н..


Не совсем авиация, но все же...

Ветряки станут в два раза мощнее

Энергетика
06.05.11, Пт, 16:10, Мск
http://rnd.cnews.ru/tech/news/line/index_science.shtml?2011/05/06/439234


Только стоя рядом с ветряной турбиной, можно оценить огромные размеры лопастей ее ротора. Крупнейшие современные ветряки имеют лопасти длиной более 60 метров.

В течение следующих десяти лет производители ветровых электростанций планируют изготавливать лопасти до 90 метров в длину.

Надо отметить, что в настоящее время одна их самых больших в мире турбин Enercon E-126 имеет диаметр ротора 127 м и выдает мощность до 7,5 МВт. Новые турбины будут намного больше и мощнее - до 10-15 МВт. При сравнительно низкой стоимости постройки и эксплуатации 300 таких ветряков равны по мощности АЭС: например, Смоленская АЭС имеет суммарную мощность энергоблоков 2775 МВт. Однако в разработке таких крупных конструкций есть ряд трудностей. Например, прототипы 90-м лопастей требуют проверки и сертификации, для чего необходимо создать столь же крупные испытательные стенды.


Новый стенд позволит испытывать мощные ветряки, призванные заменить неэкологичные электростанции

Институт энергии ветра и энергетических систем Фраунгофера (IWES) в Бремерхафен этим летом планирует открыть новый тестовый стенд для крупных негабаритных лопастей сверхмощных ветряков нового поколения. Главной особенностью новой испытательной площадки будет наклонный монтажный блок из стали и железобетона весом 1000 метрических тонн. Этот блок, с помощью гидравлических цилиндров и дополнительных механизмов, позволит инженерам нагружать лопасти и сгибать их так же легко, как пальцы руки сгибают травинку.

Подготовка к тестированию заключается в надежном креплении основания лопасти, которым оно будет присоединяться к валу ветряной турбины. Затем в различных местах к лопасти крепятся тросы и гидравлические цилиндры. После того, как массивный блок поворачивается и конец лопасти начинает двигаться вверх, тросы начинают противодействовать нагрузке и тянут лопасть вниз. Эта уникальная установка позволяет моделировать различные типы нагрузок, имитирующих сложное воздействие меняющегося ветра на лопасти из углеродного волокна или стеклопластика. Хотя испытательный стенд не предназначен исключительно для испытаний на экстремальные (вплоть до разрушения лопасти) нагрузки, он может отогнуть край 90-м лопасти на расстояние до 25 метров. Новая установка позволит оценить надежность конструкции лопасти в экстремальных условиях эксплуатации - на 100% теоретически возможной ветровой нагрузки. Имитация усталости материала будет создана с помощью гидравлического цилиндра, который попеременно толкает и тянет лопасть, заставляя ее вибрировать. Полный цикл экстремальных нагрузочных и ресурсных испытаний займет около четырех месяцев. В течение этого времени, лопасть подвергнется такой же нагрузке, как и на протяжении 20 лет обычной эксплуатации.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1329
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.05.11 11:09. Заголовок: А вдоль дороги «Боин..


А вдоль дороги «Боинги» с косами стоят

Владимир Леонов, Аргументы недели

5 мая 2011 года

Не сомневаюсь, зарубежные короли авиапроизводства с интересом наблюдают за судорожными телодвижениями российских авиаперевозчиков и авиастроителей. И ждут новых заказов на свои лайнеры – отечественные производители авиатехники пока предпочитают говорить о будущем, авиакомпании – о проблемах, а летать надо сегодня. Рынок авиаперевозок растет и требует новые самолеты.

Форум нерешенных проблем

Ульяновск выбрал себе в символы сказочный колобок, что от всех ушел, но, похоже, претендует на роль авиационной столицы России. Иначе зачем тогда организовывать Международный авиатранспортный форум, да еще с претензией на регулярность? В советское время в Ульяновске почти закончили создание авиастроительного комплекса с дальним прицелом заткнуть «за пояс» родину «Боингов» – американский Сиэтл. Не успели – грянул 1991 год. Гиганты Ан-124 «Руслан», туполевская новинка Ту-204 оказались невостребованы – в те времена летать было особо некому и некуда, на стоянках аэропортов пылились тысячи почти новых самолетов. Хорошо еще, что ядро завода сохранили – он теперь называется «Авиастар СП».
Скрытый текст


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1332
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.05.11 23:11. Заголовок: Авиационные двигател..


Авиационные двигатели смогут "предупредить" пилота о сбое
10.05.11, Вт, 17:43, Мск

Две компании, Nextreme Thermal Solutions и Arkansas Power Electronics, объединились для создания системы, предсказывающей сбои в работе авиационных двигателей. Новая разработка объединяет технологии беспроводных датчиков, генерации электричества из тепла и помогает избежать неожиданных поломок двигателей. Интеллектуальная система обслуживания поможет заблаговременно предупредить о чрезмерном износе деталей без необходимости разборки двигателя и тщательного изучения его узлов. В настоящее время систему готовят к интеграции в двигатели новейшего истребителя 5-го поколения F-35 Joint Strike Fighter.

Перспективная система существенно повысит безопасность полетов и при этом снизит стоимость облуживания самолетов. Концепция основана на объединении двух новейших технологий. Основу составляют беспроводные датчики производства компании Arkansas Power Electronics, которые способны в условиях высокой температуры в режиме реального времени проводить диагностику состояния особо нагруженных деталей, таких как подшипники реактивного двигателя. Датчики могут вести мониторинг температуры, вибрации, деформации, давления и выдавать важную информацию о состоянии нагруженных деталей авиационных газотурбинных двигателей и других сложных энергетических систем. В настоящее время рассматривается вопрос о сертификации этих датчиков для установки в двигатели истребителей F-35 и других современных американских самолетов.

Датчики от Arkansas Power Electronics планируется совместить с новейшей технологией Nextreme, которая преобразует тепло в электрическую энергию. Генераторы Nextreme представляют собой интегральные микросхемы на основе теллурида висмута, которые могут генерировать от 20 до 30 милливатт электроэнергии из тепла, производимого работающими подшипниками турбины двигателя. Эта энергия будет питать беспроводные датчики, что избавит от необходимости какого-либо обслуживания диагностической системы на протяжении всей жизни двигателя. Для поддержания надлежащей разности температур и эффективной работы термоэлектрического генератора, датчики планируется использовать существующие масляные системы охлаждения реактивных двигателей.

Новая, встроенная в двигатель беспроводная система диагностики позволит проводить разборку и ремонт двигателей только тогда, когда это необходимо, а не в регулярные промежутки времени, как это принято сегодня. Это существенно снизит стоимость обслуживания, уменьшит риски связанные с неправильной сборкой, а также предупредит неожиданные поломки и продлит ресурс авиационных двигателей. Кроме того, потенциально, состояние двигателей самолета может своевременно оценить сам пилот, что уменьшает риск катастрофы в межсервисный период. До сих пор авиация фактически полагалась на контроль качества запчастей на заводе и плановую замену деталей.

PS: Чтой-то мне шепчет, что очередной отмыв бабла...

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1339
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.05.11 16:20. Заголовок: Валерий Чкалов


В 2012 году возможно повторение перелета по маршруту Валерия Чкалова


11 мая 2011 г., Aviation Explorer – 10 мая 2011 года Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев провел заседание организационного комитета по проведению мероприятий, посвященных 75-летию беспосадочного перелета экипажа Валерия Чкалова по маршруту: Москва - Северный полюс – Ванкувер (США), сообщает пресс-служба правительства Нижегородской области. AEX.ru

Как сообщил по итогам заседания Валерий Шанцев, в Нижегородской области к торжественной дате, которая будет отмечаться 18 июня 2012 года, предусмотрена реставрация мемориального музея Чкалова и его основных экспонатов: самолетов АНТ-25 и И-17, реконструкция Дома культуры имени Чкалова. Отметим, что все эти объекты расположены в городе Чкаловск. По словам главы региона, общая сумма финансирования мероприятий составит около 86 млн рублей, из них 70 млн рублей из областного бюджета.

Помимо реконструкции исторических мест, связанных с жизнью великого летчика, в Нижегородской области будут организованы многочисленные праздничные мероприятия. Например, в Чкаловске состоится авиашоу с участием спортивной авиации и групп боевого пилотирования, а также концерт звезд российской эстрады.

Как заявил Валерий Шанцев, празднование юбилея беспосадочного перелета состоится сразу на 2 континентах: России и США. Кроме того, планируется повторить беспосадочный перелет из Москвы в Ванкувер через Северный полюс. Как отметил глава региона: «Мы должны сделать так, чтобы празднование 75-летия подвига Чкалова стало настоящим событием, чтобы подрастающее поколение запомнило, что в истории Нижегородской земли был такой легендарный человек – Валерий Чкалов. Он был обычным парнем из Василевой слободы, когда начинал учиться. Каждый нижегородец должен помнить, если работать, если стремиться быть первым, то это можно сделать – пример тому Валерий Чкалов!».

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1340
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.05.11 16:22. Заголовок: Не в тему немного, н..


Не в тему немного, но пример камуфляжа авиазавода Lockheed Martin во время Второй мировой войны. Может кому будет интересно: [BR]Жмем сюда<\/u><\/a>

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1347
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.05.11 11:02. Заголовок: Boeing снова увеличи..


Boeing снова увеличивает максимальную взлетную массу самолета 787-9

11 мая 2011 г., Aviation Explorer – Компания Boeing снова увеличила максимальную взлетную массу самолета 787-9 в процессе улучшения параметров данной версии самолета с повышенной размерностью, которую планируется ввести в эксплуатацию в 2013 году.

Согласно последней информации от производителя, по состоянию на март 2011 года, максимальная взлетная масса самолета 787-9, вмещающего от 250 до 290 пассажиров, увеличилась с 247 до 251 тонны в то время, как максимальная дальность полета самолета находится в прежнем диапазоне – от 14,800 до 15,700 км.

Максимальная взлетная масса самолета 787-9 была увеличена уже в третий раз, а изначально она составляла 245 тонн при максимальной дальности полета от 15,900 до 16,300 км.

Кроме того, компания Boeing слегка уменьшила максимальный запас топлива в баках самолета 787-9 с 126,910 литров до 126,372 литров.

Однако Boeing не изменила максимальную массу самолета без топлива и максимальную посадочную массу, которые по-прежнему составляют 181 тонну и 193 тонны соответственно.

Данные изменения отражают ход процесса оптимизации параметров самолета 787-9 компанией Boeing, который ведется с тех пор, как была утверждена окончательная конфигурация самолета в июле 2010 года.

Разработчик также подтвердил тот факт, что первый серийные самолеты 787-8 не будут полностью соответствовать заявленным параметрам, поскольку в связи с повышением веса конструкции самолета, полезная загрузка самолета была снижена, однако представитель компании отметил, что самолеты будут полностью соответствовать параметрам, оговоренным в контрактах с заказчиками.


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1348
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.05.11 14:43. Заголовок: Минобороны России закупит партию транспортных самолетов Ан-140


Минобороны России закупит партию транспортных самолетов Ан-140


12 мая 2011 г., Aviation Explorer – Минобороны России заказало семь легких транспортных самолетов Ан-140. Об этом рассказал журналистам глава совета директоров ОАО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. AEX.ru

Г-н Богуслаев заявил, что, ранее Минобороны России отказалось от военно-транспортного самолета Ил-112. Вместо этого, министерство сделало заказ на семь самолетов Ан-140 в грузовом варианте, рассчитанном на перевозку до 6-7 тонн груза.

PS: Ни фига не могу понять логику МО - то обсирают по-черному как Ан-140, так и Ан-70, то сюси-пуси - мы все покупаем... Неужели Антоновцы откаты стали давать?


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1349
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.05.11 14:45. Заголовок: А в это время в Кита..


А в это время в Китае...

Китай принял на вооружение новый тяжелый бомбардировщик

12 мая 2011
/AVIA.RU/
12 мая, AVIA.RU – ВВС Китая приняли на вооружение новый тяжелый бомбардировщик Xian H-6K, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Strategy Page. Новый самолет - модернизированная версия бомбардировщика H-6, который в свою очередь является копией советского Ту-16. Улучшенный H-6K получил новые двигатели, некоторые элементы конструкции, новые бортовые системы и радар.

В частности, на H-6K вместо китайских двигателей Zian WP8, способных развивать тягу в 93,2 килоньютона каждый, установлены российские Д-30КП2 с тягой около 118 килоньютонов каждый. Благодаря этому удалось увеличить дальность полета самолета. Воздухозаборники двигателей несколько увеличены по сравнению с предыдущими версиями H-6. Кроме того, в фюзеляже бомбардировщика более широко используются композитные материалы.

H-6K лишился 23-миллиметровой пушки в носовой части, вместо которой на самолет теперь устанавливается оборудование радиоэлектронной борьбы. Бомбардировщик способен нести до шести крылатых ракет CJ-10A с дальностью полета до двух тысяч километров. Эти ракеты, вероятно, являются копией советских Х-55, способных помимо обычных боеголовок, нести и ядерные. H-6K способен нести вооружение общей массой до 12 тонн.

В настоящее время на вооружении Китая стоят около 120 бомбардировщиков H-6 разных версий. Самолеты способны развивать скорость до 1050 километров в час и совершать полеты на расстояние до шести тысяч километров. Боевой радиус бомбардировщиков ранних версий составляет около 1,8 тысячи километров, а у H-6K, предположительно, около трех тысяч километров.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1351
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.05.11 14:56. Заголовок: Мечты, мечты Васили..


Мечты, мечты

Василий Сычев, Lenta.ru

11 мая 2011 года

В ходе визита на Украину министр обороны России Анатолий Сердюков заинтересовался возможностью достройки второго экземпляра транспортного самолета Ан-225 "Мрия". Украинская сторона заявила о готовности достроить самый крупный транспортник в мире, но при условии, что на него поступит твердый заказ. Ждать этого заказа, возможно, придется долго - российским военным сверхтяжелый самолет не нужен, а вот транспортным компаниям он может пригодиться.

Министр обороны России Анатолий Сердюков посетил Украину 18-19 апреля 2011 года. В ходе своего визита он побывал на нескольких украинских оборонных предприятиях, включая и Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова, которому принадлежит один летный экземпляр транспортного самолета Ан-225 "Мрия" и второй недостроенный такой самолет. "У нас лежит вторая 'Мрия'. Министр Сердюков во время посещения киевского авиазавода заинтересовался этим. Спросил, можно ли доделать", - рассказал журналистам председатель совета директоров украинской компании "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев на пресс-конференции 11 мая.

Ранее Министерство обороны России не объявляло о планах покупки украинского транспортника. Достройка самолета и его покупка не предусмотрены госпрограммой вооружений России на 2011-2020 годы, объем финансирования которой составит около 20 триллионов рублей. Военно-транспортная авиация России к 2020 году должна обновиться по меньшей мере на 70 процентов. В планах покупки - военно-транспортные самолеты Ил-76МД, Ил-112, Ил-476, Ан-70 и Ан-124 "Руслан", причем производство последних будет развернуто в России.

Создание и строительство "Мрии" велось в СССР в 1980-х годах. Были заложены сразу два экземпляра самолета, один из которых был полностью достроен к 1988 году и 21 декабря этого же года совершил первый полет. "Мрия" строилась для участия в космической программе "Энергия-Буран" для доставки к месту старта как самого космического корабля "Буран", так и топливных блоков ракет. По разным данным, второй экземпляр самолета готов на 60-70 процентов (центроплан, фюзеляж и крылья) и находится на хранении в АНТК имени Антонова.

В 2009 году председатель правления АНТК Дмитрий Кива заявил, что на достройку самолета потребуется около ста миллионов долларов, из которых 25 миллионов необходимо на покупку двигателей для транспортника. На "Мрии" установлены серийно выпускаемые двигатели Д-18Т (такие же стоят и на "Русланах"), способные развивать тягу в 229,8 килоньютона. Каталожная стоимость Д-18Т, выпускаемого украинским предприятием "Мотор Сич", составляет около пяти миллионов долларов, а для "Мрии" таких силовых установок необходимо шесть.

Высокая стоимость достройки самолета объясняется тем, что он не выпускается и никогда не выпускался серийно, а значит для него просто не существует соответствующих производственных мощностей. В случае, если заказ на транспортник поступит от Министерства обороны России, все необходимые детали придется "выпиливать" практически вручную. По словам Кивы, АНТК имени Антонова ранее получало предложения некоторых инвесторов на достройку транспортника, но конкретных переговоров начато не было.

То, что конкретный заказ поступит от Министерства обороны России, маловероятно. Дело в том, что у российских военных в настоящее время нет задач переброски крупногабаритных и тяжелых грузов на большие расстояния. Во всяком случае, широко о таких задачах не объявлялось. Все транспортные потребности с лихвой удовлетворяются 140 транспортниками Ан-12, шестью Ан-22, 76 Ан-26, 39 Ан-72, 175 Ил-76, семью L-410 Turbolet и 25 Ан-124. Наиболее грузоподъемными в этой линейке являются "Русланы" - 120 тонн грузов, однако по прямому назначению они, как и при СССР, практически не используются.

Срок службы российских "Русланов" истекает в 2014-2024 годах и для них необходима замена. Возобновление производства Ан-124 российским предприятием "Авиастар-СП" в Ульяновске запланировано на 2015 год. Компания будет выпускать модернизированные транспортники с цифровой кабиной пилота и грузоподъемностью, увеличенной до 150 тонн. Сколько именно таких самолетов намерено заказать Министерство обороны России, не известно. В 2010 году некоторые военные говорили о 20-22 Ан-124. Заказы еще на некоторое количество самолетов могут поступить и от коммерческих перевозчиков.

Закрытие производства Ан-124 в середине 1990-х годов было осуществлено отчасти и из-за отсутствия концепции использования тяжелых транспортников. В то, что такая концепция будет вдруг придумана для сверхтяжелой "Мрии", верится с трудом, хотя эксплуатация самолета сама по себе не доставит больших хлопот. Ан-225 во многом унифицирован с Ан-124, а значит сложностей с обслуживанием у военных возникнуть не должно. Вопрос лишь в том, что возить на самолете, способном принять на борт грузы массой до 250 тонн?

"Мрия" (в переводе с украинского на русский - "Мечта"), в 1990-х годах поставившая абсолютный рекорд грузоподъемности - 253,8 тонны, способна развивать скорость до 850 километров в час. Крейсерская скорость транспортника составляет 800 километров в час, а дальность полета - около 15 тысяч километров. Эти показатели могут быть несколько улучшены при установке двигателей Д-18Т новых серий. В грузовом контейнере Ан-225 без особых сложностей могут уместиться, например, 50 легковых автомобилей или один карьерный самосвал "БелАЗ" массой 240 тонн.

Некоторый интерес "Мрия" может представлять для коммерческих грузо-пассажирских компаний. В частности, единственный летный экземпляр Ан-225 в настоящее время эксплуатируется авиакомпанией Antonov Airlines, принадлежащей АНТК имени Антонова. Эта компания базируется в аэропорту Гостомель под Киевом и ежегодно выполняет в среднем 40 коммерческих рейсов на Ан-225. Среди грузов, побывавших на борту самолета, - гидротурбины массой 88 тонн и даже локомотив массой 102 тонны, доставленный из Лондона в Дублин.

Наиболее известным российским грузовым перевозчиком является компания "Волга-Днепр", эксплуатирующая Ан-124. Обладание "Мрией", возможно, позволило бы компании увеличить число клиентов за счет транспортировки тяжелых моногрузов, а наличие в парке "Русланов" упростило бы техническое обслуживание Ан-225. Правда, "Волга-Днепр" интереса к "Мрии" не проявляла. Что не удивительно, учитывая специфичность транспортника, создававшегося для космической программы.

Между тем, определенный интерес в мире к большим транспортным самолетам все же есть. Например, европейский авиастроительный концерн Airbus, выпускающий крупнейшие в мире пассажирские лайнеры A380, намерен создать грузовую версию такого самолета. Говорят, на него уже есть несколько потенциальных заказчиков. Так что "Мрия" на рынке крупных грузоперевозок могла бы занять место, но в военном секторе, самолету, очевидно, применения не найдется.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1353
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.05.11 15:33. Заголовок: В Новосибирске восст..


В Новосибирске восстанавливают легендарный Ил-2

13 мая 2011
/AVIA.RU/
13 мая, AVIA.RU – Символ Самары - легендарный Ил-2 - вскоре может самостоятельно прилететь на свою историческую родину, сообщает Вести.ru. Сегодня штурмовик, найденный на границе с Финляндией, при поддержке специалистов завода Авиакор, восстанавливают в Новосибирске.

Поисковый отряд нашел этот завязший в болоте самолет ещё в 1991 году. Но тогда интереса к нему никто так и не проявил. Ещё через десять лет Ил-2 удалось доставить на специальное реставрационное предприятие в Новосибирск.

Возможно, самолет ещё долго бы пролежал в мастерских, если бы не выяснилось его история. По бортовому номеру удалось установить и погибших членов экипажа и предприятие, где Ил-2 был построен. Это Куйбышевский авиационный завод номер 18. С конвейера машина сошла летом 43 года. Как раз тогда были большие перебои с материалами - некоторые детали приходилось делать даже из дерева.

Сегодня восстанавливать самолет помогает самарский авиационный завод. Как говорят новосибирские реставраторы, обычно главной проблемой в их работе становится отсутствие оригинальных чертежей. Но, в случае со штурмовиком в Самаре удалось найти и людей, которые строили самолет в военные годы, и техническую документацию. Здесь же были изготовлены и некоторые утраченные детали. Сегодня конструкторы уверены, что этот Ил-2 будет летать. Испытания в Новосибирске могут пройти уже в конце мая.

Уставленный в Самаре памятник - это тоже реальный самолет, побывавший в боях. Но в свое время восстановить удалось только внешний облик. Теперь же конструкторы обещают создать именно летный экземпляр - он будет единственный в мире. Жители Самары самолет увидят уже летом. Сейчас решается, как Ил-2 доберется до аэродрома авиазавода - на автотранспорте или все-таки своим ходом.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
asroma
Видный Ф-вед




Сообщение: 252
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Russia, Dzerzhinsky
Репутация: 0
Фото:
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.05.11 08:07. Заголовок: Конкурентами России ..


Конкурентами России по модернизации Су-25 ВВС Перу стали Грузия и Белоруссия

16 мая, AVIA.RU – На заключение контракта по модернизации штурмовиков Су-25 ВВС Перу претендуют Россия, Белоруссия и Грузия, сообщил представитель Рособоронэкспорта Сергей Ладыгин, пишет "Взгляд".

«Такие предложения (по модернизации) делает Грузия, делает Белоруссия. Что сказать по этому поводу? Был Советский Союз. После него остались заводы в Белоруссии и Грузии. У них есть суверенное право делать такие предложения. У нас - тоже. Дело заказчика выбирать исполнителя работ», - сказал Ладыгин.

При этом он отметил, что окончательное решение о том, специалисты какой из стран будут заниматься модернизацией штурмовиков перуанских ВВС, пока не принято.

Что касается истребителей МиГ-29 ВВС Перу, то их модернизацией занимается РСК «МиГ». «Этот контракт был подписан не с Рособоронэкспортом, а с корпорацией «МиГ», и в настоящее время он в стадии активного развития», - сказал Ладыгин.

Скорее всего, окончательное решение по модернизации перуанских штурмовиков Су-25 Лима примет после второго тура президентских выборов в Перу, который пройдет 5 июня.

Самое сложное в ничегонеделаньи то, что нельзя прерваться и передохнуть... Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1490
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.05.11 12:30. Заголовок: ОАК предлагает Украи..


ОАК предлагает Украине строить самолеты на совместном предприятии

17 мая 2011 г., Aviation Explorer – Россия предложила Украине не ограничиваться созданием "пустой" административной структуры совместного предприятия в авиационной сфере "ОАК-Антонов", а внести в него реальные активы. Речь идет о производственных мощностях "Антонова", ВАСО и "Авиастара", а также интеллектуальных правах на продукцию украинской стороны, пишет "КоммерсантЪ" - Украина. В "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) настаивают, что этот вариант сделает прибыльным проект Ан-148, но сейчас Украина юридически не может согласиться на такое СП.

В минувшую пятницу президент ГАК "Антонов" Дмитрий Кива и глава ОАК Михаил Погосян провели в Киеве переговоры об изменении формата совместного российско-украинского авиастроительного предприятия "ОАК-Антонов". Первоначально предполагалось, что компания будет заниматься лишь вопросами маркетинга и послепродажного обслуживания самолетов Ан-148, Ан-70 и Ан-124, а также работой над интеграцией авиапромышленных комплексов Украины и России. Но теперь обсуждается расширение функций СП, утверждают источники, знакомые с ходом переговоров. По их данным, ему могут передать производственные активы авиастроительных предприятий России и Украины.

"Российская сторона считает, что принципы сотрудничества Украины и России по авиационным проектам необходимо пересмотреть, так как центральный проект сторон – пассажирский региональный самолет Ан-148 – глубоко убыточен",– отмечает один из источников. "Себестоимость Ан-148 составляет $35 млн, а заказчикам самолет передается по цене на $10 млн ниже. В итоге ВАСО, выпускающее самолет, является убыточным",– объясняет источник. Но по Ан-148 заключены крупные контракты (в том числе с минобороны РФ), готовится подписание соглашения с администрацией президента РФ и коммерческими авиакомпаниями.

Чтобы сделать проект рентабельным, Михаил Погосян предлагает передать в "ОАК-Антонов" реальные активы и оптимизировать производственные процессы, сократив их стоимость, говорят источники. "Российская сторона могла бы вывести из корпорации 'Иркут' в 'ОАК-Антонов' проект Ан-148, то есть цеха ВАСО, задействованные для строительства этого самолета", – поясняет источник в минпромторге РФ. Украина же, по его словам, может передать в СП интеллектуальную собственность на самолеты "Антонов" и производственные мощности на заводе в Киеве. Источник в ОАК добавляет, что СП может получить и часть мощностей ульяновского "Авиастара", который имеет лицензию "Антонова" на выпуск и ремонт Ан-124. AEX.ru

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1506
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.05.11 23:32. Заголовок: Беспилотник мог угро..


Беспилотник мог угрожать безопасности полетов в аэропорту Толмачево
19 мая, 2011 - 19:00


Новосибирская транспортная прокуратура возбудила административные дела в отношении владельцев беспилотного летательного аппарата, которые без разрешения запустили его рядом с аэропортом Толмачево, а затем потеряли контроль над беспилотником, после чего он упал на территории аэропорта, говорится в четверг в сообщении транспортной прокуратуры.

"Установлено, что 12 мая около 20.00 двое молодых людей, не имея разрешения на использование воздушного пространства, в непосредственной близости от аэропорта "Толмачево" осуществили запуск радиоуправляемого летательного аппарата снабженного видеокамерой (модифицированная модель "Мультиплекс твинстар")", - говорится в четверг в сообщении ведомства.

Из-за усиления ветра владельцы беспилотника потеряли контроль над управлением аппарата, который утром 13 мая был обнаружен на территории аэропорта "Толмачево".

"Указанный несанкционированный полет беспилотного летательного аппарата мог создать угрозу безопасности полетов воздушным судам гражданской авиации", - отмечает прокуратура.

По результатам проверки воздушного законодательства транспортный прокурор в отношении правонарушителей возбуждил дела об административных правонарушениях, предусмотренных частью 2 статьи 11.4 КоАП. Подозреваемым грозит штраф

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1549
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.05.11 11:45. Заголовок: Уганда купила россий..


Уганда купила российских истребителей на $740 миллионов

26 мая, AVIA.RU – Министерство обороны Уганды приобрело у России некоторое количество истребителей на общую сумму в 740 миллионов долларов, сообщает Lenta.ru со ссылкой на defenceWeb. Предположительно, купленные самолеты - истребители семейства Су-30. По данным портала, Уганда намерена начать нефтедобычу в районе озера Альберт, и ведет активную покупку вооружений и военной техники для обеспечения безопасности в регионе.

Ранее газета The Wall Street Journal писала, что Уганда приобрела шесть-восемь российских истребителей. Российская сторона официально продажу военной техники пока не подтвердила. Новые истребители будут использоваться на границе с Конго. В декабре 2010 года министерство обороны Уганды потратило 446 миллионов долларов на покупку боевых самолетов и танков у неназванного поставщика. Предположительно, поставщиком является Россия.

В апреле 2010 года сообщалось, что "Рособоронэкспорт" продал Уганде шесть истребителей Су-30МК2. Одновременно была заключена сделка на поставку 16 Су-30МКА Алжиру. Совокупная стоимость сделок на поставку самолетов Уганде и Алжиру составила 1,2 миллиарда долларов. Вскоре после того, как стало известно о сделке, официальный представитель министерства обороны Уганды Феликс Кулайиги (Felix Kulayigye) опроверг эти сообщения, отметив, что стороны не смогли договориться о стоимости.

Предположительно, соглашение все же было достигнуто, причем Уганда расплатится за купленные самолеты нефтью. Между тем, весной 2010 года Уганда заключила с Россией контракт на ремонт и модернизацию шести истребителей МиГ-21. Согласно заявлениям властей африканских властей, работы уже начались.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1750
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 27.05.11 04:52. Заголовок: Русские вновь делают..


Русские вновь делают самолеты

Этой стране пришлось долго ждать своего первого пассажирского самолета. Однако ему предстоит еще пройти длинный путь для того, чтобы попасть на западные рынки.

Если оценивать ситуацию с позиций сегодняшнего дня, то в это трудно поверить – Россия и Украина когда-то были среди лидеров самолетостроения. В Киеве на заводах компании «Антонов» в свое время был создан Ан-224, который и сейчас остается крупнейшим воздушным грузовиком в мире. И российское предприятие «Туполев» в свое время разработало среднемагистральный лайнер, который вплоть до 90-х годов прошлого века продавался лучше, чем машины Boeing-737. С тех пор эта отрасль находилась в застое. Но теперь ситуация меняется.

Российская авиационная промышленность после развала Советского Союза практически не построила ни одного самолета, который можно было бы найти за пределами стран СНГ – так было. Недавно российская самолетостроительная компания «Сухой» поставила первый самолет Superjet-100. Эта машина относится к классу региональных и рассчитана на 100 – 120 пассажиров. Таким образом российское предприятие, которое до сих пор было известно как производитель боевых истребителей, вступает в борьбу с крупнейшими компаниями по производству региональных самолетов – с бразильской Embraer и канадской Bombardier.

Superjet расходует меньше керосина, чем его предшественник «Туполев», а что касается комфорта, то этот самолет вполне можно оценивать по западным стандартам – но прежде всего он на четверть дешевле, чем аналоги, производимые конкурентами.

Западные поставщики и многомиллиардные государственные субсидии сделали это возможным. Российское правительство вложило громадные суммы денег в этот самолет, который теперь будет поставлен первому клиенту – компании «Аэрофлот». Только в период до весны прошлого года правительство через государственный холдинг «ОАК» вложило в разработку самолета Superjet-100 3,5 миллиарда долларов.

«Этот проект – бездонная бочка», - говорит эксперт в этой области Роман Гусарев, представляющий портал для специалистов Avia.ru. Поэтому правительство через ОАК будет всеми силами продвигать этот самолет на рынок – «чего бы это ни стоило».

Россия, как и Китай, хочет использовать небольшие по размеру региональные самолеты для того, чтобы в перспективе выйти на более масштабный рынок среднемагистральных лайнеров. Там по-прежнему доминирующее положение занимают Airbus и Boeing, которые в последнее время просто завалены заказами. Тому, кто сможет разрушить их монопольное – дуопольное - положение на рынке и будет принадлежать будущее.

Проблемы с первыми клиентами

Поэтому для российского государственного холдинга «ОАК» производство самолета «Сухой Superjet-100» является проверкой. Конструкторы дочернего предприятия «Иркут» уже упорно работают над созданием среднемагистрального лайнера МС-21, который должен появиться на рынке до 2017 года.

Как и китайцы со своим проектом C919, разработка которого спланирована по похожему графику, русские хотят поспорить с грандами самолетостроения в борьбе за хлеб с маслом в области среднемагистральных самолетов. Так же как и Китай, Россия готова вложить миллиарды государственных средств в этот престижный проект. Но прежде, чем он будет реализован, должны доказать свою состоятельность меньшие по размеру самолеты из стран с развивающимися экономиками. Фирме «Сухой» пока удалось продать 170 самолетов Superjet-100, но она на два с половиной года отстает от плана поставок, а сам самолет оказался примерно на три тонны тяжелее, чем это было обещано в рекламных проспектах. Однако сухощавый создатель Superjet-100 Михаил Погосян полон оптимизма – в течение 15 лет будет продано не менее 800 этих машин, заявил он в интервью Handelsblatt. Это составляет 10% мирового рынка.

Теперь специалисты отрасли смотрят на «Аэрофлот» - крупнейшая российская авиакомпания должна в июне получить первые из 30 заказанных самолетов Superjet. Однако настроение не очень хорошее: глава «Аэрофлота» Виталий Савельев очень недоволен задержкой в поставках. Если государственный авиаперевозчик будет недоволен новой машиной, то это нанесет ущерб имиджу самолета и поставит под вопрос успех проекта Superjet-100, а также - в очередной раз - возможности российской самолетостроительной отрасли.

Помощь от Запада

Поставщики: без западной техники российский самолет не сможет подняться в небо. В его производстве участвуют примерно дюжина западных компаний. Так, например, программное обеспечение сделано фирмами Liebherr и Thales, а шасси – компанией Messier Dowty из Канады. Двигатели поставляет французская фирма Safran. В финансировании проекта участвует Alenia - дочернее предприятие компании Finmeccanica.

Обслуживание: в качества партнера по обслуживанию русские выбрали американскую авиастроительную фирму Boeing. Прорыв на мировой рынок возможен лишь в том случае, если у самолета Superjet-100 будет глобальная сеть по сервису, техническому обслуживанию и поддержанию самолетов в исправном состоянии. Однако успех Superjet-100 будет сначала определяться традиционными клиентами. Шесть из двенадцати первых покупателей расположены на территории бывшего Советского Союза.

PS В России как всегда не благодаря , а вопреки!!!!

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1572
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 30.05.11 17:29. Заголовок: Россия не будет заку..


Россия не будет закупать военно-транспортные самолеты А400

30 мая, AVIA.RU – Россия не будет закупать зарубежные военно-транспортные самолеты А400, передает РИА Новости. Об этом сообщил командующий военно-транспортной авиацией России генерал-лейтенант Виктор Качалкин.

"Мы не собираемся их закупать, так как они является аналогом разрабатываемого в настоящее время самолета Ан-70", - сказал Качалкин.

Самолет Ан-70 разрабатывается совместно Россией и Украиной.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1574
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 30.05.11 17:32. Заголовок: Нижегородский авиаза..


Нижегородский авиазавод "Сокол" с опозданием на полгода завершает выполнение госзаказа на поставку самолетов Як-130

30 мая, AVIA.RU – Нижегородский авиазавод "Сокол" с опозданием на полгода завершает выполнение госзаказа на поставку учебно-боевых самолетов Як-130 для Минобороны РФ, передает АРМС-ТАСС. Об этом сообщил гендиректор предприятия Александр Карезин.

По его словам, основной причиной задержки послужило недофинансирование Гособоронзаказа, которое составило около 476 млн руб. "Чтобы выполнить госзаказ, сумма которого была известна, в марте 2010 г. предприятие взяло под эти деньги коммерческий кредит, которого хватило на изготовление 5 самолетов Як-130", - сказал Карезин.

Средств, недостающих на постройку еще 3 машин, предприятие ожидало в течение 9 месяцев. Получив деньги в счет оплаты заказа в конце декабря прошлого года, "Сокол" закупил комплектующие, рассчитался с поставщиками. В настоящее время, отметил Карезин, один из трех самолетов готов к отправке заказчику, второй уже прошел летные испытания, а третий Як-130 находится на заводском аэродроме на предполетной подготовке. "В июне, пусть и с опозданием на полгода, мы планируем закончить работу над этим контактом", - сказал гендиректор авиазавода.

Карезин также отметил, что конкурс на изготовление Як-130 на этот год Минобороны РФ еще не объявляло, но предприятие не исключает возможности принять в нем участие.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1589
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.06.11 10:10. Заголовок: Самолет Ту-214ОН сов..


Самолет Ту-214ОН совершил первый полет

2 июня 2011 г., Aviation Explorer – Ту-214ОН находился в воздухе 1 час 22 минуты. Первый испытательный полет совершили пилоты Жуковской летно-испытательной станции и доводочной базы (ЖЛИ и ДБ) ОАО «Туполев». AEX.ru

Производство самолетов Ту-214ОН ведется на КАПО им. С.П. Горбунова по заказу ОАО «Концерн радиостроения «Вега». Данная модификация самолета была разработана конструкторским бюро ОАО «Туполев».

Ту-214ОН предназначен для выполнения инспекционных полетов в рамках Договора по открытому небу. Самолет оборудован приборами для аэрофотосъемки и позволяет с воздуха ознакомиться с военной инфраструктурой других стран и отслеживать изменения в целях поддержания мира.

Договор по открытому небу был принят 24 марта 1992г. в городе Хельсинки двадцатью семью государствами – участниками ОБСЕ. В России соглашение было ратифицировано в мае 2001г. Сейчас стран – участников договора 34. Самолеты Ту-214ОН заменят лайнеры Ту-154 и Ан-30, которые сейчас выполняют инспекционные полеты, решая важные государственные задачи.

Ту-214ОН на КАПО предстоит пройти летно-конструкторские и сертификационные испытания, а также испытания бортового комплекса авианаблюдения. После самолет будет передан на госиспытания.

Передача самолета заказчику запланирована на конец 2011 года.


PS: А как же Ан-32 с Кубинки? С ними всё или на небольших расстояниях и они будут использоваться?
Кроме того, на КАПО ведется сборка еще одного самолета Ту-214ОН для полноценного обеспечения нужд государства в рамках Договора Открытое небо.




Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1590
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.06.11 10:12. Заголовок: ВВС Индии получили п..


ВВС Индии получили первую партию из пяти модернизированных транспортных самолетов Ан-32

1 июня 2011
/AVIA.RU/
1 июня, AVIA.RU – Компания "Антонов" передала ВВС Индии первую партию из пяти модернизированных транспортных самолетов Ан-32 в рамках общей сделки по усовершенствованию 105 аналогичных машин, сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на Flight International. Церемония передачи состоялась на "Киевском авиаремонтном заводе №410 гражданской авиации".

"Своевременное осуществление первого этапа договора стало возможным только благодаря эффективной и точной работе всех его участников", - сказал на церемонии Дмитрий Перегудов, генеральный директор компании "Укрспецэкспорт". "Подписанная сторонами в 2009 г. программа модернизации является крупнейшей в истории сделкой между Украиной и Индией", - отметил он.

Модернизированный Ан-32 оснащен усовершенствованным оборудованием, в числе которого система предупреждения о столкновениях в воздухе, система предупреждения о приближении Земли, система спутниковой навигации, дистанционно-измерительное оборудование, обновленные радиовысотомеры, новая РЛС с многофункциональными индикаторами, новые системы кислорода и улучшенные места экипажа.

Ан-32 аналогичен Ан-26, но имеет более мощные турбовинтовые двигатели, установленные над крылом. Он может эксплуатироваться с аэродромов на высоте до 4500 м над уровнем моря, а также в жарких условиях. Самолет доказал свою эффективную работу, налаживая связь между высокогорными индийскими поселениями с крупными городами.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1591
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.06.11 11:03. Заголовок: Китайцы довели до ум..


Китайцы довели до ума купленный у Украины авианосец

Первый китайский авианесущий корабль, построенный на базе восстановленного украинского крейсера «Варяг», может выйти в море уже в этом году, хотя до введения его в строй пройдет не менее восьми лет, сообщил главный редактор гонконгского аналитического агентства военных новостей «Канва» Андрей Чан.

Речь идет о тяжелом авианесущем крейсере «Варяг», который был приобретен в 1998 году у Украины в недостроенном виде за 20 млн. долларов якобы «для переоборудования в туристический аттракцион». В настоящее время китайские специалисты фактически уже завершили модернизацию военного корабля на верфи в Даляне, о чем свидетельствуют фотоснимки, размещенные на сайте агентства «Синьхуа».

По словам Чана, на крейсере водоизмещением 67,5 тыс. тонн уже установлены радары, система ПВО, украинская силовая установка, другое оборудование. «Многие эксперты полагали, что реконструировать такой корабль будет очень сложно, но китайцам удалось это сделать – и при этом очень быстро», – отметил аналитик.

При этом Чан пояснил, что испытания крейсера будут долгими и займут «от восьми до десяти лет». «Необходимо проверить такой корабль в море, протестировать все его системы, радары, установки, вооружение. Но основную сложность представляет введение в строй палубной авиации. Ведь китайцы толком не знают, как ее использовать, их этому никто не учил», – заметил эксперт. На борту, уточнил он, будут размещены истребители J-15 («Цзянь-15») – китайский аналог российских Су-33.

Основное предназначение этого корабля – «использование в качестве тренировочной базы для летчиков палубной авиации», считает Чан. Вместе с тем, по его данным, уже в скором времени Китай приступит к строительству еще двух авианосцев такого же класса на верфи в Шанхае. Техническое содействие в этом проекте, «судя по всему, окажут украинские специалисты».

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1596
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.06.11 13:38. Заголовок: В США опубликовали ф..


В США опубликовали фото таинственного самолета-разведчика из зоны 51

3 июня, AVIA.RU – Журнал National Gepgraphic опубликовал фотографии сверхсекретной зоны 51, о которой больше известно по фильмам "День Независимости" и "Секретные материалы", сообщает Вести.ru.

Издание пишет, что в 60-х годах там построили титановый самолет-разведчик А12, а металл для него привезли из Советского Союза. На черно-белых снимках самолет-разведчик тестируются радаром - военные пытались сделать его невидимым. Его скорость якобы превышала 3,5 тысячи км/ч - это позволило бы пересечь Северную Америку за 70 минут. Фотокамеры А12 фиксировали объекты длиной около 30 см с высоты 27 тысяч метров. Почему же этот летающий разведчик не стал серийным, подсказывает фотография с места крушения, на которой можно различить два двигателя и разбитую хвостовую часть фюзеляжа. Как эти уникальные фотографии оказались в редакции, рассказал по автор статьи.

"Не так сложно было получить эти фотографии. Проблема в том, что правительство США до сих пор полностью отрицает существование зоны 51", - сообщил Патрик Кигер.

С воздуха зона 51 выглядит как космический порт - выдает слишком длинная взлетно-посадочная полоса. Согласно официальным данным, там разрабатываются экспериментальные летательные аппараты и системы вооружения. Однако этот секретный объект на дне пересохшего соленого озера - самый яркий американский символ правительственного заговора, цель которого - скрыть существование инопланетян и внеземные технологии. Когда по Интернету путешествует видео огромной летающей тарелки над Капитолием, а президент Билл Клинтон ставит гриф "секретно" на все, что связано с зоной 51, переубедить американцев в том, что от них много, что скрывают - почти невозможно. Более того, каждый год президент Соединенных Штатов продлевает запрет на разглашение любой информации о зоне 51. Над ней запрещены полеты авиации, американское правительство не прекращает эксперименты в этом глухом уголке Невады. В 2003 году Джордж Буш исключил секретный объект из-под юрисдикции экологического законодательства, предоставив обильную почву для конспирологических теорий.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1597
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.06.11 14:15. Заголовок: Первый полет высотно..


Первый полет высотного беспилотника Phantom Eye на водородном топливе может состояться в августе

3 июня, AVIA.RU – Разработанный компанией "Боинг" высотный беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полета Phantom Eye, оснащенный двигателем на водородном топливе, должен подняться в воздух в августе текущего года, сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на еженедельник Aviation Week and Space Technology.

Недавно в ЛИЦ им. Драйдена NASA на авиабазе Эдвардс была осуществлена переборка опытного аппарата Phantom Eye после его доставки туда морским путем с предприятия Phantom Works, принадлежащего "Боингу". В настоящее время проводятся наземные испытания БПЛА.

Phantom Eye имеет размах крыла 45,7 м, может находиться в полете в течение 4-х дней на высоте до 20 тыс.м и оснащается двумя двигателями от грузовиков "Форд", модифицированными под использование водородного горючего.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1604
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.06.11 17:29. Заголовок: Китайский авианосец ..


Китайский авианосец получил радары и вооружение

3 июня, AVIA.RU – Китайское судостроительное предприятие Changxingdao Shipyard установило на перспективный китайский авианосец "Ши Лан" (бывший "Варяг") радиолокационные станции, некоторые электронные системы и вооружение, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Strategy Page.

В частности, на авианосец были установлены четыре антенны с активной фазированной решеткой китайской разработки. Модель радара, который применяется на авианосце, не уточняется. По данным издания, установленная на "Ши Лан" РЛС по своим параметрам схожа с американскими радарами системы Aegis. Кроме того, на корабль было погружено электронное оборудование. Предположительно, на "Ши Лан" будет развернута информационно-вычислительная сеть.

"Ши Лан" также получил модернизированную артиллерийскую установку Type 730. Она представляет собой пушку калибра 30-миллиметров с вращающимся блоком из десяти стволов. На авианосец также был установлен корабельный зенитный ракетный комплекс FL-3000N, способный поражать воздушные цели на дальности до девяти километров. В состав комплекса входит пусковая установка на 24 ракеты, диаметр которых составляет 12 сантиметров, а длина - два метра.

Китай купил авианосец "Ши Лан" у Украины в 1998 году. В настоящее время на корабле ведутся работы по ремонту и модернизации. Ранее предполагалось, что в конце 2011 года начнутся ходовые испытания китайского авианосца, который уже до конца 2012 года может быть принят на вооружение. Министерство обороны Китая намерено создать на базе "Варяга" серию собственных авианесущих кораблей.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1623
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 07.06.11 21:33. Заголовок: Флот США готовится о..


Флот США готовится отражать российские ракеты "Калибр"

Американские военные не уверены, что их корабли смогут защититься от российских ракет Klub.

ВМС США заказали семь дополнительных сверхзвуковых мишеней GQM-163A Coyote SSST стоимостью 3,9 млн долл. каждая, чтобы проверить, способны ли американские системы корабельной ПВО защитить военные суда от российских ракет Klub. Всего моряки заказали 89 мишеней, которые разрабатывались почти 10 лет. GQM-163A Coyote представляет собой 10-м ракету весом 800 кг, которая сочетает твердотопливный ракетный и прямоточный реактивный (ПВРД) двигатели. Дальность пуска мишени составляет 110 км и благодаря ПВРД ее максимальная скорость составляет более 2600 км/ч.

Сверхзвуковая мишень GQM-163A была разработана в ответ на распространение сверхзвуковых противокорабельных ракет, в частности российской 3M54 (также известна как SS-N-27, Sizzler или Klub), которая поступает на вооружение индийских, вьетнамских и алжирских ВМС.


Ракеты Club-K замаскированы под обычный транспортный контейнер

Мишень Coyote может реалистично имитировать атаку ракет Klub на американские военные корабли. Первоначально военные планировали заказать только 39 мишеней, однако первая американская ракета с ПВРД оказалась настолько удачной, что было решено увеличить выпуск и, возможно, применить ее технологии в других ракетах.

Ракета 3M54 Klub весит около 2000 кг и несет боевую часть весом 200 кг. Противокорабельная версия имеет дальность 300 км, скорость полета достигает 3000 км/ч во время последней минуты полета. Существует также версии ракеты, запускаемые с корабля и наземной платформы. Последняя не делает сверхзвуковой "рывок", но при этом несет в два раза более тяжелую боевую часть.

Американцы опасаются ракет 3M54 из-за уникального режима полета, который включается за 15 км до цели. До этого времени Klub летит на высоте менее 30 м, из-за чего ее трудно обнаружить, а как только она попадает в поле зрения ПВО ближнего радиуса, начинается мощный разгон и 15 км Klub покрывает менее чем за 20 секунд, что очень сильно затрудняет перехват.

С помощью мишеней GQM-163A Coyote SSST американцы надеются проверить надежность средств обнаружения, настройку систем управления огнем и противоракетного оружия, чтобы дать окончательный ответ: сможет ли американская корабельная ПВО защитить флот от ракет Klub.

Особое опасение у ВМС США вызывают ракеты Club-K – скрытый вариант противокорабельных ракет, который может монтироваться в обычные автомобильные, железнодорожные контейнеры или устанавливаться на транспортные суда. Применение такого оружия наверняка будет неожиданным, и военным кораблям остается надеяться только на собственную ПВО.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1624
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.06.11 12:16. Заголовок: Airbus и EADS выходя..


Airbus и EADS выходят из СП с россиянами

Сергей Колобков, РБК Daily

6 июня 2011 года

Один из немногих совместных проектов европейских и российских авиастроителей приостановлен. Airbus, EADS, корпорация «Иркут» и Объединенная авиастроительная корпорация объявили о предстоящем закрытии своего совместного предприятия по конвертации пассажирских самолетов А320/А321 в грузовые. Причина в высоком спросе на пассажирские лайнеры, из-за чего их невыгодно переделывать в «грузовики».

О создании СП Airbus Freighter Conversion (AFC) европейские и российские авиастроители договорились еще в 2006 году. В совместном предприятии планировалось задействовать две производственные площадки — в Дрездене и Ульяновске. Стоимость конвертации одного лайнера оценивалась более чем в 4 млн долл. Инженерное решение по конвертации и сертификации самолета должно было обойтись акционерам AFC в 60—65 млн долл.

Старт производства был запланирован на 2012 год, а к 2016 году СП должно было выйти на уровень производства 26 лайнеров в год. AFC также доверили маркетинг и продажи конвертируемых лайнеров. Компания даже успела подписать твердый контракт на конвертацию 30 лайнеров с лизинговой компанией AerCap.

Однако в прошлую пятницу Airbus, EADS, ОАК и «Иркут» объявили о приостановке программы по переоборудованию пассажирских самолетов А320/А321 в грузовые и закрытии СП. Как говорят в Airbus, причина в очень высоком спросе на пассажирские лайнеры. В компании отмечают, что заказчик первой партии конвертируемых самолетов был предупрежден, а контракт с ним скорректирован. Официальный представитель «Иркута» Елена Федорова не стала комментировать закрытие СП, отметив, что средства будут перенаправлены на проект МС-21.

На рынке наблюдается дефицит лайнеров А320, признает старший аналитик консалтинговой компании EPPA Федор Борисов. «На вторичном рынке самолет можно продолжать эксплуатировать как пассажирский, и он принесет больше прибыли, чем грузовой самолет, — продолжает эксперт. — Но на грузы спрос также растет и, соответственно, на грузовые самолеты». С точки зрения бизнеса для «Иркута» это был сомнительный проект, но он давал возможность получить опыт работы по европейским стандартам, отмечает Константин Макиенко из Центра анализа стратегий и технологий. «Партнерство с европейцами угасает, хотя ранее были амбициозные прожекты по сотрудничеству в проектах по производству А350 и А320 и возможное участие в А320neo», — добавляет эксперт.

В то же время говорить о полном сворачивании сотрудничества авиастроителей нельзя. Согласно данным Airbus, ОАК будет делать только компоненты для А320. «Иркут» будет производить килевые балки, ниши передней стойки шасси, направляющие закрылков. Воронежский авиазавод изготавливает пилоны двигателей для лайнеров Airbus. «Каждый третий А320 сейчас имеет компоненты, сделанные на российских заводах», — отмечают в Airbus. В 2010 году было поставлено 66 комплектов килевой балки и 96 ниш передней стойки шасси на общую сумму 5,6 млн долл.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1790
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.06.11 05:39. Заголовок: Расформировывают Стрижей и Витязей!!!!


Сердюков подрезает Путину крылья

8 июня 2011, 16:15 [ «Аргументы Недели» ]
Сердюков подрезает Путину крылья

По приказу министра обороны расформировывают уникальные пилотажные группы «Стрижи» и «Русские Витязи». Министр обороны России Анатолий Сердюков считает, что «гнуть петли на боевых самолетах – это слишком дорого».

Вероятно, как говорят летчики, «крайним» выступлением «Стрижей» и «Витязей» станет авиасалон МАКС, который пройдет летом этого года. После него уникальные пилотажные группы будут расформированы. Сейчас в недрах Минобороны и Главного штаба ВВС в обстановке глубокой секретности готовится «Положение о национальной пилотажной группе».

«Летать новая пилотажная группа будет не на тяжелых серийных самолетах, а на «учебной парте» Як-130. Как и практически все остальные пилотажные группы мира. Мы потеряем то, за что нас уважали и что повторить не могли. Причем Як-130 – это фактически не отечественный самолет. Вся его начинка импортная», – рассказал «АН» источник в Главном штабе ВВС.

Местом базирования новой группы пока должен остаться военный аэродром Кубинка. По словам летчика, это сделано «временно, с целью сохранить видимость соблюдения традиций. Возглавить новый проект назначен Александр Бычков. Последний командир 234-го Гвардейского истребительного авиационного полка (ГИАП), который был переформирован в 237-й Центр показа авиационной техники (ЦПАТ)».

Источник в ГШ ВВС рассказал также, что «основным поставщиком новых самолетов должен стать Иркутский авиазавод. Так как Нижегородский завод отстранен от производства из-за «сырости» сборки».

Летный состав новой группы будет состоять из девяти человек основного состава и девяти резервных. Пока не решены вопросы обеспечения и обслуживания новой группы. Есть вероятность, что это поручат ЗАО «Аэродром Кубинка» – частному лицу, купившему половину прославленного военного аэродрома. Но велика вероятность, что новая группа (пока ей дали условное название «9 Мая») будет передислоцирована в Липецкий учебный центр ВВС.

Напомним, что два года назад, на прошлом МАКСе Владимир Путин пообещал «Русским Витязям» новые самолеты и прежнее место дислокации в Кубинке. Видимо, обещание премьера для министра обороны ровным счетом ничего не значит.


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1628
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.06.11 07:18. Заголовок: И кто бы сомневался,..


И кто бы сомневался, что Кубинке, Стрижам и Витязям подписан приговор? Бабло решает все! Сильная армия (и их парадное лицо - АПГ, а не форма от Мудашкина) нынешним "рулителям не нужна, вот и рубится все на корню, чтобы расея так и осталась сырьевым придатком сильных мира сего. А в придатке что важно? Чтобы была пьяная неграмотная обслуга месторождений и была охрана наворованных средств (полицаи).

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1630
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.06.11 07:41. Заголовок: http://www.argumenti..

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1631
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.06.11 13:58. Заголовок: http://news.argument..


В Минобороны ищут крайних, сливших информацию о "Стрижах" и "Витязях"


В Минобороны ищут крайних, сливших информацию о "Стрижах" и "Витязях"

9 июня 2011, 11:47 [«Аргументы.ру», Александр Григорьев ]


В военном ведомстве разразился грандиозный скандал из-за утечки информации по расформированию пилотажных групп «Стрижи» и «Русские Витязи».

Официального опровержения информации о том, что уникальные пилотажные группы «Стрижи» и «Русские Витязи» будут расформированы пока нет. В пресс-службе ВВС заявили лишь, что «Никаких нормативных документов на этот счет не поступало».

Между тем, по данным «Аргументов. ру» утром, после опубликования информации в Минобороны разгорелся грандиозный скандал. Высшие чины искали источник утечки. Нарекания пошли и от высшего политического руководства страны.

Между тем источник «Аргументов. ру» рассказал тактику, по которой будет обороняться военное ведомство.

«Название «9 мая» уже не актуально. Скорее всего, пилотажная группа «Стрижи» сохранит свое название, но летать она будет не на МиГ-29, а на учебных партах Як-130. Это даст повод руководству заявить о сохранении группы и преемственности традиций», - рассказал источник.

По его словам, «дилетантам не понять, чем отличается пилотирование на тяжелых серийных летательных аппаратах – уникальное достижение в пилотировании, от простых учебных самолетов».

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
RADAR
КупЯнец


Сообщение: 120
Зарегистрирован: 19.04.11
Откуда: 812 УАП ХВВАУЛ
Репутация: 1
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.06.11 15:07. Заголовок: PILOT подтвердил,что..


PILOT подтвердил,что информация была известна еще месяц назад...

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1792
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.06.11 15:39. Заголовок: Странно , но я крича..


Странно , но я кричал ВСЕМ еще год назад ....СПАСЕМ Стрижей и Витязей.......Ни кто не услышал.... на сайте "официальном" поддержки АГВП открыт интернет магазин .... ВСЕ продается в связи с 20 летием Стрижей и РВ.... Олег Админ занят торговлей и не готов встревать в в поддержку...... А я так скажу если все что задумано Сердюковым-Путиным исполниться, уйду в партизаны...., слава богу учили воевать...... Не могу понять как так получилось что эти ТИПА-РУКОВОДИТЕЛИ.... смогли всех переубедить что белое стало Черным в связи с решением Единой России...........Надоело ...сколько же можно терпеть этот крайний радикализм в отношении своего народа.... пора начинать действовать тем чему учили.... Слава Народу!!!!!

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1632
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.06.11 16:42. Заголовок: Александр Лебедев го..


Александр Лебедев готов ради сохранения проекта Ту-204СМ бесплатно отдать Росимуществу акции авиакомпании Red Wings

9 июня 2011 г., Aviation Explorer – Александр Лебедев, владелец авиакомпании Red Wings, написал письмо на имя председателя правительства РФ Владимира Путина в котором заявил, что готов безвозмездно передать контрольный пакет акций авиакомпании Росимуществу. Текст письма размещен на сайте Александра Лебедева. AEX.ru

«Обращаюсь к Вам одновременно и как к Премьер-Министру, и как к лидеру ОНФ. Согласно расчетам Минпромторга, проект серийного производства Ту-204 СМ по заказу авиакомпании Red Wings является ключевым для выживания российской гражданской авиационной промышленности (учитывая единый комплекс, и военной тоже). В отрасли, вместе с семьями, занято минимум 1 млн. человек, т.е. не меньше, чем в автопроме. Это и есть избиратели. Это едва ли не последняя отрасль с высокой долей инноваций. Только Ростехнологии (т. Чемезову об этом не известно) владеют 67 предприятиями-смежниками, производящие комплектующие для Ту-204 СМ. Ульяновский «Авиастар» и Пермские моторы могут не выжить без заказа. И «Сухой Суперджет», означающий лишь российскую отверточную сборку, не спасет отрасль», - пишет г-н Лебедев.

«На сегодняшний день крупнейшим заказчиком и эксплуатантом новой российской авиатехники является моя компания Red Wings. Это стабильно работающий авиаперевозчик, который хорошо зарекомендовал себя на чартерном рынке – в прошлом году авиакомпания перевезла 1 млн. пассажиров. Компания оценивается в 60-70 млн. долларов. В целях поддержки авиапрома и в интересах сохранения рабочих мест, я готов бесплатно передать контрольный пакет авиакомпании Росимуществу. Или, как вариант, - Народному фронту. Так, как в свое время колхозники передавали имущество на нужды фронта, и на их деньги покупали боевые самолеты в Америке», - уточняет Александр Лебедев.

«Соответственно, никакого отношения к проекту я более иметь не буду, и ФСБ может спать спокойно. Предлагаю передать Red Wings в оперативное управление Федеральной службы безопасности, которая отлично разбирается в проекте выпуска Ту-204 СМ. Не сомневаюсь, что многочисленные генералы и полковники управлений «К», «П», «М» (экономические подразделения) отлично справятся с задачей сохранения отечественного авиапрома», - говорится в письме г-на Лебедева.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1795
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.06.11 07:16. Заголовок: Круто...снайпер уже ..


Круто...снайпер уже есть!!!! А готовить умеешь??????

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
RADAR
КупЯнец


Сообщение: 122
Зарегистрирован: 19.04.11
Откуда: 812 УАП ХВВАУЛ
Репутация: 1
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.06.11 12:10. Заголовок: Жека! Пиши -2 снайпе..


Жека! Пиши -2 снайпера! (Гы... На том их и повязали! Под предлогом борьбы с экстримизмом. )

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Татьяна
постоянный участник




Сообщение: 244
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Лыткарино
Репутация: 1
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.06.11 20:53. Заголовок: Evgen.85 пишет: А г..


Evgen.85 пишет:

 цитата:
А готовить умеешь??????


Жень, ну ты обижаешь! Какой муж будет терпеть не умеющего готовить снайпера 20 лет???

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Татьяна
постоянный участник




Сообщение: 245
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Лыткарино
Репутация: 1
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.06.11 21:02. Заголовок: RADAR пишет: Гы... ..


RADAR пишет:

 цитата:
Гы... На том их и повязали! Под предлогом борьбы с экстримизмом.



Ребята, а ну это нафиг! Фотку убрала, с боевым да на борту. А тут ещё про Буданова увидела по ТВ. Что-то я погорячилась такие фотки выкладывать.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Татьяна
постоянный участник




Сообщение: 253
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Лыткарино
Репутация: 1
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.06.11 14:57. Заголовок: Evgen.85 пишет: Кру..


Evgen.85 пишет:

 цитата:
Круто...снайпер уже есть!!!! А готовить умеешь??????



Жень, а чего ты меня про "готовить" спросил, может я не поняла, может, ты на кабана поохотиться приглашаешь, а потом и приготовить его? А?

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1805
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.06.11 18:33. Заголовок: Кабанов уж теперь ма..


Кабанов уж теперь мало...., а вот свиней хоть отбавляй!!!!!!

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
RADAR
КупЯнец


Сообщение: 129
Зарегистрирован: 19.04.11
Откуда: 812 УАП ХВВАУЛ
Репутация: 1
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.06.11 11:49. Заголовок: Свинья- не кашерное ..


Свинья- не кашерное мясо,мараться не хочется....

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
RADAR
КупЯнец


Сообщение: 130
Зарегистрирован: 19.04.11
Откуда: 812 УАП ХВВАУЛ
Репутация: 1
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.06.11 11:50. Заголовок: Superjet "Аэрофл..


Superjet "Аэрофлота" совершил первый регулярный рейс с министрами на борту
Потеряли туалет
09.06.2011
У "Аэрофлота" и Superjet опять что-то не сложилось

Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлота" совершил первый регулярный рейс из Москвы в Санкт-Петербург, доставив туда российских министров на экономический форум. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС. Полет на лайнере, названном в честь пилота Михаила Водопьянова, длился чуть больше часа.
В числе пассажиров первого рейса Superjet стали вице-премьер Сергей Иванов, министр экономического развития Эльвира Набиуллина, президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян, гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев, замглавы Минтранса и бывший гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов.

Прочие билеты на рейс продавались в обычном режиме. Самолет, как сообщает корреспондент агентства, был почти полон, а большинство пассажиров летели на Петербургский экономический форум.

Во время полета Иванов осмотрел самолет, заглянув в туалетную комнату. "Больше, чем в бизнес-классе", - констатировал вице-премьер. Ранее сообщалось, что первые Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлот" получит в минимальной комплектации, хотя заказывал их в улучшенной комплектации. В частности, в данных лайнерах оказалось на один туалет меньше, чем предполагал перевозчик.

"Аэрофлот" всего заказал 30 самолетов Superjet 100, которые придут на смену самолетам типа Ту-134.

Стоит отметить, что первый серийный самолет Sukhoi Superjet 100 был передан армянской авиакомпании "Армавиа" еще 12 апреля. Уже 21 апреля лайнер, получивший название "Юрий Гагарин", совершил первый коммерческий полет из Еревана в Москву.

Sukhoi Superjet 100 рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Первый полет Superjet 100 совершил в мае 2008 года.

http://www.lenta.ru/news/2011/06/16/flight/

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1816
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.06.11 13:13. Заголовок: Не... ты просто не у..


Не... ты просто не умеешь их готовить!!!!!!

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Admin
администратор




Сообщение: 54
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.06.11 19:09. Заголовок: Не совсем об авиации..


Не совсем об авиации, но все же...

Будут и авианосцы

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1671
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.06.11 23:09. Заголовок: Честно говоря, долго..


Честно говоря, долго думал, куда поместить это сообщение...

Есть у меня очень хороший знакомый, который учился на 2 года позже меня в ХАИ (их было двое, братьев-близнецов в одной группе нашего ракетного факультета), так вот он полсе нескольких лет мыкания по Украине без всякой перспективы с его специальностью, уехал в Канадию, там устроился на Пратт Уитни, должность его примерно звучит, как начальник ОТК (это по нашему), вообще живет в Торонто весьма неплохо, так вот он мне сегодня написал дословно так:

 цитата:
На прошлой неделе был на авиасалоне в Ле-Бурже. Для меня это со школьно-студенческих лет событие культовое. Наверное как вовочке путину пострелять из маузера Дзержинского. Вот наконец-то сподобился. До сих пор под впечатлением. Размах, рывок в технологиях впечатляют. При этом шале Боинга и Аэробуса выпускающих самолет в день такие же, а то и скромнее Сухого, толком ничего не выпускающего.


Кстати, насчет Ле-Бурже... Те, кто на встречах под "Ф" были часто, могли запомнить одного моего хорошего друга, который живет в Дзержинке, он бывший преподаватель ХАИ, так вот, он тоже пару дней назад вернулся из Ле-Бурже, куда его наше рашенское руководство не смогло отправить (денег у государства на это нет), а товарищ занимается проблемами не более, ни менее, как противоракетной защиты летательных аппаратов (многие вертушечники в Афгане и Чечне благодарны ему за те железки, которые установлены были на их бортах)... Так вот, "наши" дали ему "отлуп", типа, нет у государства 18К евро на аккредитацию... А вот Евросоюз оплатил абсолютно все расходы и по аккредитации, и по стенду, и по всем типам сопровождения (транспортного, переводческого, отеля и т.д.), лишь бы только прикоснуться к технологии и попробовать ее заиметь... Этого товарища зовут на все конференции по безопасности полетов и по контртеррористической деятельности за бугор, а вот нашим уродам он и нафиг не нужен... Не ту страну назвали Гондурасом...


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Татьяна
постоянный участник




Сообщение: 307
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Лыткарино
Репутация: 1
ссылка на сообщение  Отправлено: 30.06.11 16:15. Заголовок: ars пишет: нашего ..


ars пишет:

 цитата:
нашего ракетного факультета


И ты будешь утверждать, что это не вы с другом у себя в Дзержинке под окнами своего дома вот это поставили? Извините, но без юмора жить совсем тяжко в нашей стране.



Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1675
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 30.06.11 20:37. Заголовок: Татьяна пишет: И ты..


Татьяна пишет:

 цитата:
И ты будешь утверждать, что это не вы с другом у себя в Дзержинке под окнами своего дома вот это поставили? Извините, но без юмора жить совсем тяжко в нашей стране.


Казань брал - помню, медальон - не помню! Копирайт - не мой!

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1677
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 30.06.11 23:59. Заголовок: Россия построит новы..


Россия построит новый авианосец за пять лет

30 июня 2011
/AVIA.RU/
30 июня, AVIA.RU – Новый российский авианосец, проектирование которого начнется в 2016 году, будет построен за пять лет, сообщает Lenta.ru. Об этом заявил президент Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко. По его словам, строительство корабля начнется в 2018 году и завершится в 2023-м. Сколько времени потребуется на испытание и ввод авианосца в состав ВМФ России, Троценко не уточнил.

О том, что в России будет спроектирован и построен новый авианосец, стало впервые известно в 2009 году. Сообщалось, что работы по проектированию корабля уже начались и ведет их одно из предприятий ОСК. В каком состоянии находится проект в настоящее время, Троценко не уточнил. По словам президента ОСК, новый корабль получит атомную силовую установку, а его водоизмещение составит 80 тысяч тонн. Другие подробности о перспективном корабле, Троценко не озвучил.

В начале декабря 2010 года сообщалось, что в стране до 2020 года начнется строительство четырех новых авианосцев. Позже эту информацию опроверг министр обороны России Анатолий Сердюков, объявив, что строительство авианесущих крейсеров не планируется. Позже вице-премьер России Сергей Иванов заявил, что проектирование и строительство авианосцев не предусмотрено госпрограммой вооружений на 2011-2020 годы, объем финансирования которой составит около 20 триллионов рублей.

В настоящее время на вооружении ВМФ России стоит один авианосец "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов", на котором базируются 12 вертолетов Ка-27 и 33 палубных истребителей Су-33. Корабль, заложенный в сентябре 1982 года, был построен в 1985 году по проекту 1143.5 "Кречет".

Свежо предание, но верится с трудом... Индусам вон перестроить за лет 15 не могут авианосец, а тут построить...

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1717
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 04.07.11 20:44. Заголовок: 100 дней Михаила Пог..


100 дней Михаила Погосяна
Журнал "Арсенал 21 века" №1(9),2011
18 июня 2011 года / И.Китицын, С.Панфилов / Aviation EXplorer
В начале февраля 2011 года, в итоге высказанного президентом Медведевым недовольства недостаточным финансированием со стороны руководства ОАК инновационных программ и НИОКР, Алексей Федоров подал заявление об уходе с поста гендиректора корпорации. Столь же стремительно Совет директоров ОАО «ОАК» проголосовал за назначение на эту должность главы корпорации «Сухой» Михаила Погосяна, причем, по информации достаточно осведомленных источников, даже без согласования с премьер-министром положений его контракта.
Давно уже стало неофициальной практикой на основании первых ста дней пребывания в должности крупной публичной фигуры, будь то политический лидер или глава крупной промышленной корпорации, публично оценивать сделанные таким человеком первые шаги на новом поприще. Делается это для того, чтобы по возможности объективно спрогнозировать перспективы деятельности на ответственном посту той или иной личности.
По нашему мнении, пожалуй, единственный очевидный итог деятельности Михаила Погосяна в новом качестве – это целенаправленные действия по трансформации корпорации «Иркут», которая пока в структуре ОАК выступает головным предприятием по пассажирским и транспортным самолетам. Причем трансформация эта вполне способна по своим итогам привести к тому же результату, к которому обычно в бизнесе приводит рейдерский захват. Почему? Судите сами.

Похоже в «Иркуте» полностью «ликвидируются» направления беспилотной, амфибийной и коммерческой авиации. По указанию вышестоящей организации соответствующие решения приняты на уровне корпоративного управления в мае 2011 года. Поставлен вопрос о сосредоточении программы выпуска Як-130 на НАЗ «Сокол», что исключает «Иркут» и из производственного цикла по учебно-боевым самолетам. Временно приостановлен маркетинг практически всей номенклатуры продукции корпорации. Пока за «Иркутом» остается инновационный проект МС-21, но идет обсуждение интересных сценариев развития событий, включая вывод этой финансовоемкой темы из-под «Иркута» во вновь созданную структуру, либо передачу ее на (!) ЗАО «Гражданские самолеты Сухого»…

И эта информация уже находит подтверждение. Вот цитата из статьи в РБК daily: «…по словам сразу нескольких источников, близких к ОАК, совет директоров корпорации вернулся к вопросу годичной давности о переносе окончательной сборки перспективного лайнера МС-21 с Иркутского авиазавода корпорации «Иркут» на ульяновский «Авиастар». А сам лайнер, который планировалось разрабатывать с нуля, может превратиться в удлиненную 130-местную версию регионального самолета Superjet.»

Во всем этом комплексе «отнятий» лишь закрытие темы амфибийной авиации - действие объективно логичное в свете анонсированного более трех лет назад переноса линии сборки Бе-200 в Таганрог. Перемены с остальными направлениями люди посвященные связывают исключительно с личными установками нового руководителя ОАК. Ведь Михаил Погосян продолжает оставаться еще и главой «Сухого». Возможно, именно поэтому он так и действует в отношении компании, пока еще производящей, кроме всего прочего и истребители Сухого, но до сих пор не находящейся под 100-процентным контролем этого холдинга?

В кулуарных беседах Погосян с полной определенностью высказывался о Корпорации «Иркут» как о нежизненной структуре в ее нынешнем виде и ратовал за лишение ее «ненужных дополнительных направлений». Собственно говоря, они и позволяют говорить об «Иркуте» как о полноценной корпорации.

Вывод за пределы компетенции «Иркута» проектов МС-21, Бе-200, БПЛА семейства «Иркут», Ту-204, Ан-148 и Як-130 – это логичные действия по переводу интегрированной авиастроительной структуры в предприятие монопродукта. Фактически речь идет об «обратном превращении» широко диверсифицированной корпорации в обычный сборочный завод-производитель истребителей. Иркутский авиационный завод (ИАЗ) таковым и являлся до приватизации в середине девяностых годов, с единственной специализацией – двухместная «сушка». Сначала учебный истребитель Су-27УБ и его экспортный вариант Су-27УБК, затем перехватчик системы ПВО страны Су-30, а в настоящее время – многоцелевой Су-30МКИ и его вариации Су-30МКА для Алжира и Су-30МКМ для Малайзии.

У такого варианта развития событий есть свои плюсы и минусы. Вернее, плюс один – это возможность некоторого оздоровления, в короткой и среднесрочной перспективе, финансово-экономической ситуации на предприятии. Су-30МКИ –хороший рыночный товар и продукт многолетней эволюции, за время которой большинство начальных недостатков конструкции и систем были устранены. На тяжелый многоцелевой истребитель с управляемым вектором тяги имеется устойчивый спрос в странах Азии и Африки. Более ста Су-30МКИ эксплуатируются ВВС Индии, 18 – Малайзии, свыше двух десятков – Алжира. Имеются большие дополнительные заказы Индии, которые предполагают доведения парка до почти трехсот. Таким образом, по истребительной тематике работа иркутскому авиационному заводу обеспечена до 2017 года. Но возникает закономерный вопрос: чем заниматься предприятию в перспективе?



Решению этой задачи и была посвящена деятельность на посту президента Корпорации «Иркут» ее прошлого руководителя Олега Демченко. Однако волей ОАК, продиктованной его нынешним руководителем, Демченко оставил этот пост в марте 2011 года… Напомним: Олег Демченко пришел на «Иркут» в 2003 году, когда стало ясно: план по загрузке ИАЗ с помощью амфибийного Бе-200 провалился. Хотя машина была многообещающей, мировой рынок оказался не готов принять новую модель по причине практически полного отсутствия гидродромов и других объектов инфраструктуры, стоимость которых значительно превышает затраты на собственно самолетостроительную программу. Нужно было спасать коллектив и предприятие, для чего предстояло найти новую «дойную корову», проект, способный обеспечить прибыльный характер деятельности компании.

По законам ведения авиационного бизнеса, да и не только авиационного, обойтись без диверсификации направлений развития, т.е. класть все яйца в одну корзину, нельзя. В данном случае в военную корзину. Поэтому смысл существования корпорации, построенной вокруг ИАЗ, заключался в следующем: используя мощную финансовую и производственную платформу, созданную на основе успешного проекта Су-30МКИ, найти и запустить новые военные, и главное, гражданские авиационные проекты, которые бы гарантировали высокую загрузку компании по окончанию выпуска истребителя Сухого. Новых моделей «сушек» «Иркуту» не дают, да, собственно говоря, их пока и нет. Поэтому Демченко по мере своих сил и способностей вел целенаправленную деятельность именно в этом направлении.
До совсем недавнего времени «Иркут» считался самой успешной компанией авиапрома России. А сегодня, по некоторой информации, его коллектив в свете соответствующих действий руководства ОАК охвачен пораженческими настроениями. Им есть с чего паниковать, ведь сворачивание целого ряда программ неизбежно повлечет за собой увольнения и иные «прелести» силового сжимания фронта работ корпорации. И предстоит это не просто градообразующему предприятию Иркутска, предстоит это, повторимся, самой успешной компании нашей авиапромышленности!
Давайте, не углубляясь в геополитические высоты, на которые завязан военный авиапром, обратимся к приземленным моментам – к гражданскому авиастроению. Почему именно «Боинг»? Все очень просто: выпестованный в стенах «Иркута» МС-21 представляет прямого конкурента самому продаваемому самолету лидера североамериканского авиастроения – модели Б-737, или, как ее зовут на летном жаргоне наши пилоты, «бобику».
Выучившись на собственных ошибках (Бе-200, Як-112), руководители «Иркута» поняли, что успех надо искать не в том сегменте гражданского рынка, где конкуренция минимальна (по такому пути пошел М. Погосян со своим детищем – «суперджетом»), а именно там, где наблюдается самый большой платежеспособный спрос и который интенсивно развивается. А такой рынок в авиационном мире один – среднемагистральные лайнеры размерностью от 120 до 180 мест. Сегодня там представлено всего два производителя, зато крупнейшие в мире. Это европейский «Эрбас» и американский «Боинг».
Скрытый текст

И.Китицын, С.Панфилов
AEX.RU

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1722
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 06.07.11 22:47. Заголовок: Россия попросила у У..


Россия попросила у Украины в аренду авиатренажер НИТКА

6 июля 2011
/AVIA.RU/
6 июля, AVIA.RU – Министр обороны России Анатолий Сердюков на встрече с украинским коллегой Михаилом Ежелем в среду обратился к нему с просьбой передать России в аренду тренажер для палубной авиации НИТКА (Крым), сообщает Взгляд.ру.

«Я подписал обращение к министру обороны Украины с просьбой передать в аренду или в какой-то другой форме полигон НИТКА для тренировок палубной авиации», – заявил г-н Сердюков.

Напомним, еще год назад глава Минобороны Анатолий Сердюков сообщил, что Москва рассчитывает получить от Киева в пользование уникальный полигон взлетно-посадочных систем НИТКА (научно-исследовательского тренажерного комплекса авиации) в Крыму и, как сообщил газете ВЗГЛЯД источник в Минобороны, ради этого даже готова отказаться от своих планов построить аналогичный полигон в Краснодарском крае.

По словам Сердюкова, со своим украинским коллегой Михаилом Ежелем они обсудили возможность использования расположенного под городом Саки полигона взлетно-посадочных систем НИТКА, используемого для отработки посадки самолетов на палубу авианосцев. «Российская сторона заинтересована в продолжении обучения на этом полигоне летчиков палубной авиации. В настоящее время идет согласование позиций, касающихся его технического состояния, порядка формирования цены и расчетов за предоставляемые услуги», – приводил слова главы российского оборонного ведомства ИТАР-ТАСС.

В ноябре 2010 года министерство обороны Украины заявило о намерении повысить плату за использование российскими пилотами палубной авиации украинского полигона.

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, до 2008 года на тренажере регулярно проходили обучение летчики 279-го корабельного истребительного авиаполка Северного флота (аэродром базирования Североморск-3). В сентябре 2009 года украинская сторона отказалась допустить российских пилотов на полигон, мотивировав это техническими причинами. Россия ежегодно платила Украине 500 тыс. долларов за аренду тренажера, а также полностью за свой счет и своими силами ремонтировала все его оборудование.

Наземный испытательный тренажер корабельной авиации – специальный учебно-тренировочный комплекс, имитирующий палубу авианосца. Предназначен для отработки техники взлета и посадки самолета. Он представляет собой аэродром со стальным летным полем в виде корабельной палубы, оборудованный трамплином и аэрофинишерами. Его габариты эквивалентны параметрам летной палубы тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» Северного флота РФ.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1735
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.07.11 09:51. Заголовок: Беспилотный лоббизм ..


Беспилотный лоббизм

Сергей Коновалов, Независимая Газета

8 июля 2011 года

Министру обороны России Анатолию Сердюкову, похоже, в ближайшее время придется держать ответ перед президентом страны Дмитрием Медведевым не только за срыв контрактов по оснащению стратегических ядерных сил (СЯС) современными вооружениями и военной техникой, но и по иным их видам. Помимо генерального конструктора Московского института теплотехники Юрия Соломонова, о проблемах, связанных с размещением госборонзаказа на нынешний год (ГОЗ-2011), намерены рассказать другие руководители оборонки. В том числе занимающиеся разработкой и испытаниями беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

О скорейшем принятии БПЛА на вооружение глава государства говорил еще в 2009 году после анализа боевых действий между Россией с Грузией в августе 2008 года. Анатолий Сердюков, как известно, одной из главных причин срыва контрактов по ГОЗ-2011 назвал якобы непомерное повышение цен предприятиями ОПК на военную продукцию. Этот факт, как говорится, имеет место быть, однако причин гораздо больше. И они и связаны порой с другими факторами, в том числе влияющими на национальную безопасность страны.

Как сообщил «НГ» Валерий Побежимов, директор – главный конструктор одной из фирм, занимающейся разработкой и производством БПЛА ближнего и малого действия, «военное ведомство за последние два года не перечислило ни рубля на разработку отечественных беспилотников». По мнению собеседника «НГ», Генштаб Вооруженных сил тормозит разработку отечественных БПЛА, ориентируясь на израильские аналоги, закупленные в 2009 году.

Испытания израильских БПЛА, на приобретение которых в отличие от отечественных беспилотников затрачены приличные суммы (53 млн. долл.), показали, по словам Побежимова, что они «устаревших моделей и почти непригодны к эксплуатации в сложных климатических условиях российской зимы».

По оценкам экспертов, цена рынка БПЛА в России – несколько миллиардов долларов. Таким образом, затраты на развитие и внедрение БПЛА должны быть не меньше, а может быть, и больше того, что тратится сейчас в России на СЯС. Дмитрий Медведев, в частности, заявил, что на развитие Военно-воздушных сил, а следовательно, и на развитие в том числе БПЛА, в ближайшие 10 лет будет потрачено 5 трлн. руб. Но никаких денег от Минобороны разработчики отечественных БПЛА в последние два года, похоже, не видели.

По крайней мере Побежимов ответственно заявляет, что его фирма денег от Минобороны на эти цели не получала. Между тем беспилотники, создаваемые на предприятии, по результатам сравнительных испытаний, проведенных на Мулинском полигоне в сентябре–октябре 2010 года, были признаны одними из лучших. Еще 15 ноября 2010 года министром обороны было принято решение о закупке этих беспилотников, чтобы провести их полномасштабные государственные испытания, доработать и принять на вооружение. Однако этого не произошло.

Хотя в марте с.г. в прессу просочились сообщения о том, что российская оборонно-промышленная корпорация «Оборонпром» заключила с израильской компанией IAI контракт на 400 млн. долл., который предусматривает организацию в России сборочного производства беспилотников типа Bird Eye или Searcher. «Деньги потрачены, но закуплены старые беспилотники», – утверждают эксперты. Зачем России производить старье?

Побежимов и ряд его коллег намерены обратиться в правительство и к главе государства с просьбой разобраться в данной ситуации. Генконструктор рассказал «НГ», что он несколько раз общался с начальником Генерального штаба генералом армии Николаем Макаровым, пытаясь убедить его начать более активно разработку и производство отечественных БПЛА. Последние, по мнению Побежимова, превосходят зарубежные аналоги, а стоят в восемь раз дешевле.

Покупать израильские БПЛА – это вредить интересам государства. «Математика БПЛА закрыта. Многие блоки с чипами при попытке посмотреть, что у них внутри, будут разрушаться. А заложено ли в программе аппарата, скажем, такого-то числа просто упасть, проверить вообще невозможно. Но вероятность этого очень велика», – считает Побежимов.

Многие представители Минобороны и ОПК, с которыми «НГ» довелось беседовать по этой проблеме, на условиях анонимности сообщили, что в Минобороны РФ, а также фирмах, занимающихся военно-техническим сотрудничеством, есть люди, которые лоббируют интересы зарубежных производителей БПЛА.

Напомним, кстати, что в мае МИД РФ сообщил, что при попытке получения секретной информации в Москве был задержан и выслан из России израильский военный атташе полковник Вадим Лейдерман. Причинами высылки атташе называют промышленный шпионаж и излишний лоббизм в создании совместных с Израилем и Россией предприятий по производству БПЛА. Атташе выслали, но лоббисты Израиля, похоже, остались.

Заметим, кстати, что ФСБ закупает БПЛА только отечественного производства. То же самое делают и Внутренние войска МВД РФ. Постановлением правительства РФ от 26 января 2010 года № 19 на снабжение Внутренних войск поставляется серийно отечественный беспилотник «Околоток» («Элерон-3»), который успешно зарекомендовал себя на Северном Кавказе и на границе. По словам главкома Внутренних войск генерала армии Николая Рогожкина, отечественные БПЛА выполняют задачи по розыску бандитов на Северном Кавказе. Напомним, что отечественные БПЛА использует и полиция России. В рамках подготовки к Олимпийским играм в Сочи авиаотряд ГУВД по Краснодарскому краю пополнили четыре новейших беспилотных летательных аппарата. Кроме того, наши БПЛА планируется использовать при выполнении оперативных задач ДПС, охране биоресурсов от браконьеров, наблюдении за границами и обследовании горной местности.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1736
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.07.11 10:08. Заголовок: А ГОЗ и ныне там Ва..


А ГОЗ и ныне там

Василий Сычев, Lenta.ru

6 июля 2011 года

Государственный оборонный заказ на 2011 год оказался фактически сорван, поскольку некоторые контракты, в частности, на поставку стратегического ядерного вооружения, пока не заключены. Об этом рассказал генеральный конструктор Московского института теплотехники Юрий Соломонов. Времени на производство и поставку техники, предусмотренной программой гособоронзаказа, остается все меньше, а значит властям в 2012 году придется устраивать еще один показательный "разбор полетов", эффективность которого уже можно поставить под сомнение.


Перемен нет

Российские предприятия оборонно-промышленного комплекса, занятые разработкой и производством стратегического ядерного вооружения, пока не получили ни одного контракта в рамках программы государственного оборонного заказа на 2011 год. Об этом в интервью газете "Коммерсантъ" рассказал генеральный конструктор по наземным ракетным комплексам Московского института теплотехники Юрий Соломонов. По его словам, ситуация в части размещения заказов по сравнению с предыдущими годами значительно ухудшилась.

"Сейчас июль. И такого не было последних лет 14. Самое позднее - мы на текущий год заключали контракты в конце апреля-середине мая", - добавил генконструктор, отметив, что производственный год у стратегических предприятий заканчивается "в конце ноября - в первой декаде декабря". "А дальше просто уже времени не остается для того, чтобы предприятия освоили средства, учитывая, что цикл изготовления нашей техники - почти год", - пояснил Соломонов.

В послании Федеральному собранию в 2009 году президент России Дмитрий Медведев рассказал, что в 2010 году военным будут поставлены "более 30 баллистических ракет наземного и морского базирования, пять ракетных комплексов 'Искандер', около 300 единиц современной бронетехники, 30 вертолетов, 28 боевых самолетов, три атомные подводные лодки и один боевой корабль класса 'корвет', 11 космических аппаратов". По прошествии 2010 года выяснилось, что гособоронзаказ был выполнен на 70 процентов. Министерство обороны России не получило корвет проекта 20380, три подводных лодки проектов 955 "Борей" и 885 "Ясень", шесть учебных самолетов Як-130, 76 БМП-3 и пять космических аппаратов.

Интервью Соломонова показало, что меры правительства России по поиску виновных в срыве гособоронзаказа на 2010 год и привлечению их к ответственности фактически не дали никакого положительного результата (если не сказать хуже). Напомним, еще в середине марта 2011 года президент России Дмитрий Медведев пообещал устроить "разбор полетов" по проваленному гособоронзаказу, а спустя месяц дал правительству поручение найти и наказать виновных. В середине мая вице-премьер Сергей Иванов доложил президенту, что его поручение выполнено и что наказание понесли около двух десятков человек.

"То, что президент провел это мероприятие, было, наверное, правильно. Но одно уже вызывает недоумение: почему после завершения планового периода? Речь-то о 2010 годе, и только почти через полгода проводится 'разбор'. Ну, если вы заинтересованы в контроле, проведите все до конца года, когда еще что-то можно исправить. А во-вторых, правильная в принципе идея превратилась в абсолютно поверхностное обсуждение. Ну, если деньги выделяют с середины года, как год-то можно закончить?" - прокомментировал "разбор полетов" Соломонов, отметив, что принятых мер, очевидно, было недостаточно.

"В конце концов на то они (президент и премьер министр - примечание "Ленты.Ру") и руководители, чтобы решать задачи концептуального плана. Но результат-то вот он: если не выполняется гособоронзаказ год, не выполняется второй, значит, виноваты не только те, кто этим занимается. Наверное, пора посмотреть поглубже и пошире", - пояснил Соломонов. В итоге процесс гособоронзаказа в России движется по замкнутому кругу, который, не будучи разорванным, раз за разом будет приводить к срыву государственных планов в сфере вооружений.

Установившаяся практика такова, что контракты в рамках гособоронзаказа на текущий год заключаются слишком поздно, в результате чего предприятия просто физически не успевают произвести и сдать продукцию, цикл производства которой превышает полгода. И даже в тех случаях, когда контракт подписывается в начале года, средства на его исполнение все равно приходят на счета предприятий со значительным опозданием. В итоге заказанная техника нередко поступает на вооружение уже на следующий год.

По данным Счетной палаты, по объему заданий гособоронзаказ 2009 года был выполнен на 41,9 процента, а по объему работ - на 64,9 процента. При этом аналогичные показатели для фундаментальных и прогнозных исследований в интересах Министерства обороны России составили 14,3 и 48,3 процента соответственно. По данным военного ведомства, гособоронзаказ 2009 года был профинансирован полностью. Любопытно, что годом ранее гособоронзаказ был выполнен более чем на 90 процентов, причем заказ для ФСБ, ФСО и СВР был исполнен полностью.

Об этом же в середине мая 2011 года рассказывал и генеральный директор госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов. По его словам, авансовый взнос по гособоронзаказу со стороны Министерства обороны России к 1 мая 2011 года составил 6,9 миллиарда рублей, или 18 процентов от общего объема уже заключенных контрактов. При этом предприятия, подконтрольные "Ростехнологиям" получили только 33,2 процента контрактов от планового уровня. Кроме того, Минобороны сформировало "черный список" предприятий, не сумевших справиться с гособоронзаказом 2010 года. Эти компании к началу мая контрактов и авансов не получили вовсе. Как обстоят дела с гособоронзаказом на начало июля, неизвестно.

Скрытый текст


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1757
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.07.11 13:13. Заголовок: Китай начал строител..


Китай начал строительство собственного авианосца

11 июля 2011
/AVIA.RU/


Авианосец "Ши Лан" ("Варяг")


Китай начал строительство авианосца, спроектированного собственными конструкторскими бюро, сообщает Lenta.ru со ссылкой на China Defense Mashup.

Строительство корабля ведется на верфи, расположенной на острове Чансин в дельте реки Янцзы. По предварительным данным, авианосец будет сопоставим по размерам с авианесущим крейсером "Ши Лан" (бывший "Варяг").

В авиагруппу корабля войдут палубные истребители J-15, созданием которых в настоящее время занимается китайская компания Shenyang Aircraft Corporation. Конструкция корабля не предусматривает установку катапульты; авианосец получит трамплин, который и будет обеспечивать взлет палубной авиации. Когда именно завершится строительство корабля и состоится его передача военным, пока не известно. Истребители J-15 будут приняты на вооружение не раньше 2015 года.

По оценке министерства обороны США, в ближайшие десять лет на вооружение ВМС Китая поступят по меньшей мере два авианосца. Первым из них будет "Ши Лан", недостроенный "Варяг", купленный у Украины в 1998 году. В настоящее время в Китае завершается достройка и модернизация этого корабля, а его ходовые испытания начнутся до конца 2011 года. Ранее сообщалось, что "Ши Лан" может поступить на вооружение страны уже в 2012 году.

За последние 20 лет Китай активно скупал снятые с вооружения авианосцы у разных стран мира, чтобы на основе полученных образцов разработать собственный такой корабль. Ранее некоторые китайские СМИ сообщали, что строительство собственных авианосцев будет вестись в Китае в два этапа. На первом будут построены до четырех авианосцев с газотурбинными силовыми установками, причем половина из них будет готова уже к 2015-2016 году. Водоизмещение кораблей составит 50-55 тысяч тонн.

На втором этапе Китай займется строительством атомных авианосцев водоизмещением 65 тысяч тонн. В общей сложности, ВМС Китая намерены сформировать от четырех до шести авианосных групп, которые будут развернуты в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях.


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1771
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.07.11 12:29. Заголовок: Ле Бурже - ярмарка т..


Ле Бурже - ярмарка тщеславия, но мы чужие на этом празднике жизни
11 июля 2011 года / Ирина Чиндяева / Aviation EXplorer
Анатолий Ситнов
Президент, председатель Совета директоров ЗАО «Двигатели «Владимир Климов – Мотор Сич» генерал-полковник. (Начальник Вооружения ВС РФ 1994-2000гг.), эксперт "Aviation EXplorer"

В третьей декаде июня во Французском городе Ле Бурже состоялся 49-ый по счету авиасалон. О его ходе с экранов телевизоров, страниц печатных и электронных СМИ не вещал, пожалуй, только ленивый. Европейские и американские компании хвастали многомиллионными контрактами, Китай перспективными разработками, а вот Россия на этой ярмарке тщеславия оказалась не удел.
- На мой взгляд, авиасалон в Ле Бурже прошел под эгидой событий в Ливии. Это отразилось и на составе участников, и на выборе представляемых экспонатов. Практически не было представителей арабских стран, зато была Юго-Восточная Азия, Южная Америка, Южная Африка. Запад пытается показать всему миру свою мощь, однако на деле, демонстрировать кроме систем и комплексов прошлых лет - увы, оказалось нечего. При этом, если раньше подобные выставки носили не только демонстрационный характер, но и давали возможность обменяться опытом, почерпнуть всевозможную информацию, то сегодня, некоторые стенды оказались просто закрыты для русских. Закрытый показ был и по линии американского представительства, в том числе Boeing скрывал все свои перспективные разработки, тоже самое делали и французы, и англичане. Выставка представляла интересы сугубо западного мира. Могу сказать, что очень четко прослеживалась линия, которая очерчивала, где находятся ОНИ, а где плетутся развивающиеся страны, к коим, кстати, они отнесли и Россию.
Поразил, безусловно, Китай. Китай выставил практически во всей гамме системы и комплексы, часть из которых копируют уже имеющиеся западные и российские разработки, другая же, причем существенная их часть, китайское ноу-хау. Сегодня эта страна имеет уровень развития авиапрома 90-х годов, но я подозреваю, что очень скоро они сравняются с нами. Я ожидаю, что в ближайшее время пойдет большой экспорт военных летательных аппаратов из Китая. Это будет массовое производство дешевых изделий, которые 3-ий мир будет с удовольствием скупать. У России остается 2-3 года на поставку Су-30, Су-27, МиГ-35, а дальше мы остаемся в подвешенном состоянии. Про наш авиапром китайцы открыто заявляют: «Вы остановились десять лет назад, у вас ничего нового нет, вы нам не интересны». Фактически они нам показывают, что вот-вот и мы отстанем безвозвратно. Жаль, но во многом они правы. На этой выставке нам ничего путного не удалось показать. Из физических единиц Россией были представлены: Superjet и Бе-200 – это те, кто реально летали, а все остальное было представлено в качестве планшетов и макетов. Но особенно меня поразил тот факт, что двигатель SaM-146, который, казалось бы, считается российским, стоял на территории стенда французской компанией Snecma.
Сегодня Запад нам активно навязывает отверточные технологии. Так 92 % Superjet 100 собирается на основе иностранных поставок, аналогичная технология и по SaM-146. Но тут нужно понимать, что все, что мы делаем с применением такой технологии нельзя использовать в военном деле. Сегодня важно не просто создать новый продукт. Сегодня важно, чтобы он был многофункционален, чтобы он мог применяться и в народном хозяйстве, и в пассажирских, и в грузовых перевозках. Чтобы это изделие можно было применять как специальные летательные аппараты для поисковых систем, для размещения локаторов, а на таких самолетах как Superjet и МС-21 ничего не разместишь.
Тоже самое происходит и в области двигателестроения. Я абсолютно уверен, что нам надо не уповать на иностранных разработчиков, а поддерживать собственного производителя. И если в самолетостроении мы отстали весьма существенно, то в двигателестроении, мы занимаем весьма неплохие позиции. Например, такие двигатели как: НК-93, Д-436, двигатель на Як-130 Аи-222, вертолетный двигатель ТВ3-117-СБМ1В – во многом превосходят по тактико-техническим характеристикам западные двигатели. Они говорят, что они лучше, а доказать этого не могут.
Еще один момент этой выставки, который бы мне особо хотелось выделить – это то, что пилотируемая боевая авиация отживает свое последнее десятилетие. Все переводится на дистанционно-пилотируемые аппараты автономного действия, роботизированные комплексы, самонаводящиеся комплексы, комплексы с избирательным поражением цели, где главным будет являться создание информационного пространства, где будет в комплексе разведка, управление, навигация, система позиционирования и слежения за противоположной стороной. Сегодня в этом вопросе начинает играть очень важную роль космос: разведка из космоса, оптоэлектронная, оптическая, радиолокационная разведка из космоса, поэтому те, кто сегодня владеет космическими технологиями – тот владеет миром. А наша страна, в свою очередь, начинает сворачивать свое присутствие в космосе – и это наглядно показала выставка. К примеру, сверхдорогие F-22 (Raptor), F-117 (Stealth) на салоне не были представлены. США прекращают выпуск первых и выводят из эксплуатации вторые. Военные акции против арабов и других развивающихся государств третьего мира не требуют особо дорогого оружия. Для этого достаточно вооружения 3 и 4 поколения, потому как технологический разрыв между Соединенными Штатами Америки, странами Запада и Востока катастрофический. Восток понимает, что в открытом военном противостоянии вряд ли что сможет выиграть, поэтому реализует на практике принцип заселения. Исламский фактор в странах Европы и США уже не миф, а реальность. Та же участь ожидает и Москву, где к 2020 году каждый второй будет «таджик». А что касаемо нашей авиационной действительности, хотелось бы пожелать МАКСу-2011 стать символом нового этапа развития отечественной авиации, поднятия авторитета наших выдающихся конструкторов, директорского корпуса, пропаганды инженерных школ.
Сегодня можно много говорить об авиации, но если она не будет предметом управления Федеральных органов, начиная от Министерства и других структур, то никакой авиации не будет. Авиация всегда являлась производством затратным, поэтому вкладывать в ее развитие может только государство, направляя бюджетные средства и ресурсы на развитие прорывных технологий. Сейчас России необходимо сделать все, чтобы мы имели хорошую перспективу в виде программ, проектов и имели возможность спрашивать с тех, кому это поручено, а пока этого нет, ожидать светлого будущего не приходится.

журнал «Авиаинформ»

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1782
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.07.11 08:00. Заголовок: Украина поможет Росс..


Украина поможет России с подготовкой летчиков

Киев готов передать России в аренду крымский полигон для подготовки летчиков. Об этом накануне сообщил министр обороны Украины Михаил Ежель на встрече с начальником Генштаба Вооруженных сил РФ Николаем Макаровым.

По словам украинского министра, инициатором аренды Научно-исследовательского тренажерного комплекса авиации (НИТКА), расположенного в Крыму, выступила российская сторона.

"Мы получили письмо от министра обороны Российской Федерации с просьбой рассмотреть предложение о передаче полигона НИТКА в аренду. Мы считаем это оптимальным вариантом, который позволит постоянно поддерживать надлежащую готовность полигона для тренировок российских летчиков. При этом НИТКА останется в собственности нашего государства. Украина будет получать арендную плату и не тратить средства на содержание НИТКА и персонала полигона", - отметил министр обороны.

Также М.Ежель предложил российской стороне рассмотреть возможность участия в реализации проекта строительства украинского корабля класса "корвет", отметив, что РФ имеет огромный опыт и потенциал в кораблестроении. Министр выступает за подготовку пакета предложений развития двустороннего сотрудничества в оборонной сфере в виде соглашения и вынесение его на рассмотрение руководства обоих государств во время ближайшей встречи на высшем уровне.

"Мы обязательно рассмотрим предложение об участии в программе "корвет", а вариант с арендой полигона НИТКА является самым оптимальным и взаимовыгодным для наших стран", - подчеркнул начальник Генштаба РФ.

Стороны также обсудили вопросы реализации проекта Ан-70.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1792
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.07.11 06:37. Заголовок: Монголия уводит у "Стрижей" новенькие МиГи - 29?


http://news.argumenti.ru/army/2011/07/115855?type=all#fulltext

Монголия уводит у "Стрижей" новенькие МиГи - 29?

15 июля 2011, 13:41 [«Аргументы.ру», Александр Григорьев ]


Россия намерена продать Монголии истребители Миг-29. Российская пилотажная группа «Стрижи» в этом время летает на машинах с заплатками.

«С точки зрения властей, что важнее для России - оборонное сотрудничество с Монголией - продажа военной продукции за деньги или военно-патриотическая работа внутри страны и за рубежом? И, соответственно, обновление изношенного самолетного парка отечественной пилотажной группы? Нашим-то самолетикам уже больше 22 лет и на килях вон уже заплатки. Авиационной группе высшего пилотажа ВВС России «Стрижи», существующей с 1991 года, и все это время летающей на истребителях МиГ-29, тоже не помешало бы приобрести 4-5 отечественных истребителей этой марки» - так прокомментировали «Аргументам. ру» намерение России продать истребители МиГ-29 Улан-Батору в группе «Стрижи».

Напомним, что на днях появилось сообщения о намерении Монголии приобрести у России «4-5 истребителей МиГ-29». Об этом сообщил американский журнал "Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи" со ссылкой на министра обороны Монголии Лувсанвандангийя Болда.

В фонде поддержки пилотажной группы «Стрижи» решили, что «пора поднимать объединенный народный фронт по сбору денег от трудящихся и колхозников России для того, чтобы поучаствовать в тендере (читай, аукционе) Минобороны. Так кому же и по какой стоимости удастся приобрести 4-5 истребителей МиГ-29? Монгольские ли товарищи победят или народная поддержка одной из национальных пилотажных групп России?».

Напомним, что наше издание уже писало о том, что Минобороны планировало расформировать отечественные пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи». После разгоревшегося скандала было решено «уморить» их по-тихому – просто не давая новых машин.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1890
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.07.11 19:02. Заголовок: Молодцы!!!!! Сказано..


Молодцы!!!!! Сказано конкретно , но без конкретных личностей кто отвечает за пилотажные группц в ВВС и МО..... Хотя там уже давно НИ КТО , НИ ЗА ЧТО НЕ ОТВЕЧАЕТ!!!!!!

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1809
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.07.11 12:39. Заголовок: Вячеслав Богуслаев: ..


Вячеслав Богуслаев: Я хочу купить Ту-334

Фото: Кондратов Алексей

18 июля 2011 г., Aviation Explorer – Председатель совета директоров АО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев заявил на встрече с российскими журналистами в Запорожье, что хочет приобрести в собственность самолет Ту-334. AEX.ru

«Я обратился официально к руководству фирмы «Туполев» с просьбой продать мне самолет Ту-334. Я хотел его купить. И он бы летал. Я бы сдал его в аренду», заявил г-н Богуслаев.

«Вот как полетит первый самолет Ту-334, я вас уверяю – никаких «Суперджетов» и прочих пародий и рядом бы не стояло. У этого самолета есть сертификат. Более того, у лайнера очень удачная конструкция, это абсолютно летаемый самолет», - добавил он.

«Поэтому, если мне согласятся продать Ту-334, то я его с удовольствием куплю. Это не дорого», - подытожил Вячеслав Богуслаев.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1810
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.07.11 12:41. Заголовок: Вячеслав Богуслаев: ..


Вячеслав Богуслаев: Создателям "Суперджета" нужно решить еще массу проблем



Sukhoi SuperJet 100
Фото: Владимир Карнозов



18 июля 2011 г., Aviation Explorer – Председатель совета директоров АО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев отметил, что несмотря на то, что самолет «Суперджет» начал экплуатироваться, у него есть еще масса проблем. AEX.ru

«Я отношусь к любому летательному аппарату, который смог подняться в воздух с уважением. Что же из этого получится, мы посмотрим в будущем, но пока, как Вы знаете, есть трудности. Пусть он летает, даст Бог, чтобы это так и было, но я против лжи. Я считаю так, что если не получается самолет, то ты так и скажи. Мы же можем помочь. Однако вносить в общество дезинформацию, и за счет этого пытаться получить какие-то дивиденды – глупо, ведь нам же понятно, что тут где-то что-то пилится, что-то откатывается. И так далее», - заявил г-н Богуслаев.

«Когда-нибудь этот самолет нормально полетит, но сейчас он тяжелый, да и другие двигатели нужны. Там вообще есть много вопросов и проблем, которые надо решать, но пока что самолет этот плохой», - уточнил Вячеслав Богуслаев.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1813
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.07.11 13:39. Заголовок: Ту-144 и «Конкорд» н..


Ту-144 и «Конкорд» на монетах острова Ниуэ



15 июля 2011 г., Aviation Explorer – В Сбербанке России началась продажа набора серебряных монет номиналом 2 новозеландских доллара, посвящённого первым сверхзвуковым пассажирским самолётам. Отчеканены монеты в Новой Зеландии от имени островного государства Ниуэ. На реверсе каждой монеты изображён один из двух известных сверхзвуковых пассажирских самолётов: советский Ту-144 и англо-французский «Конкорд».

Самолёты изображены каждый в двух ракурсах: в центральной части реверса – вид спереди; в верхней части, выполненной в цвете, – в полёте, на фоне неба и фрагмента государственного флага (флагов).

Внизу имеется надпись «MACH» и число в виде значения приборного счётчика, отражающие для представленных моделей сверхзвуковых самолётов их главную характеристику – число Маха (отношение скорости полёта к скорости звука).

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1895
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.07.11 14:08. Заголовок: Вячеслав Богуслаев.....


Президент межрегиональной ассоциации промышленников Украины (1992), президент запорожской городской ассоциации «Содружество». 1993—1994 — внештатный советник Президента Украины Леонида Кравчука. В 1999 — доверенное лицо кандидата на пост Президенты Украины Леонида Кучмы в территориальном избирательном округе. 1998 — кандидат в народные депутаты Украины от избирательного блока «Партия труда и Либеральная партия — вместе!», № 3 в списке. Доверенное лицо кандидата на пост Президента Украины Виктора Януковича в 2004—2005 гг. и на выборах Президента Украины 2010 года[1].

Народный депутат Украины 5-го созыва (апрель 2006 — ноябрь 2007) от Партии регионов, № 5 в списке. В Верховной Раде был главой подкомитета по вопросам законодательного обеспечения обороны государства, оборонно-промышленного комплекса, военного и военно-технического сотрудничества Комитета по вопросам национальной безопасности и обороны (с июля 2006).

Народный депутат Украины 6-го созыва (с ноября 2007) от Партии регионов, № 11 в списке.

Член правления Украинского фонда культуры. Почётный академик Академии наук высшей школы Украины. Академик Академии инженерных наук Украины, Академии транспорта РФ, Академии наук авиации и воздухоплавания, член Нацсовета по вопросам благотворительности «Согрей любовью ребенка». Почётный доктор Национального аэрокосмического университета им. М. Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт», почётный профессор Запорожского национального технического университета.

Ну я бы очень аккуратно слушал бы заявления подобного человека о сравнении самолетов.....политик далеко не летчик-испытатель.......... Ну в общем достаточно одного - политик!!!!!!

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1817
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.07.11 15:57. Заголовок: Чехия поищет замену ..


Чехия поищет замену шведским истребителям Gripen

18 июля 2011
/AVIA.RU/
18 июля, AVIA.RU – Правительство Чехии намерено до конца 2011 года объявить тендер на поставку истребителей, которые должны будут заменить JAS-39C/D Gripen шведского производства, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Avionics Intelligence.

Власти решили начать поиск замены шведским самолетам, поскольку соглашение об их лизинге истекает в 2015 году. Американская компания Lockheed Martin уже объявила о намерении принять участие в чешском тендере.

В 2001 году правительство Чехии объявило тендер на поставку истребителей для ВВС. В конкурсе приняли участие американские компании Boeing и Lockheed Martin, французская Dassault Aviation, шведская Saab и европейский консорциум Eurofighter. Они предложили на тендер самолеты F/A-18E/F Super Hornet, F-16 Fighting Falcon, Mirage-2000-5, Gripen и Typhoon соответственно. В 2002 году победителем тендера была объявлена компания Saab.

Правительство Чехии планировало купить истребителей Gripen на 60,2 миллиарда чешских крон (3,5 миллиарда долларов), однако парламент страны заблокировал сделку, сославшись на тяжелое финансовое положение. В 2004 году было принято решение взять 14 истребителей Gripen в лизинг сроком на десять лет за 19,6 миллиарда крон. Все самолеты были поставлены заказчику в 2005 году.

Не исключено, что в новом чешском тендере примут участие те же компании, что претендовали на победу в 2001 году. Известно, что Lockheed Martin может предложить на конкурс сразу два истребителя - F-16 и F-35 Lightning II. Впрочем, последний вероятнее всего победу в тендере не одержит, поскольку является чрезмерно дорогой машиной для чешского оборонного бюджета.

PS от меня: Во как! А столько восторгов было по поводу замены МиГ-21 Гриппенами! А оно вот как обернулось...

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1839
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.07.11 20:54. Заголовок: В Воронеже открыта с..


В Воронеже открыта серия поставок Ан-148

Татьяна Ткачева
"Российская газета" - www.rg.ru
20.07.2011, 19:42
Смотреть фоторепортаж Игоря Филонова

Региональный лайнер Ан-148-100Е, сделанный на воронежском авиазаводе (ВАСО), открыл серию поставок для одной из авиакомпаний. Этот перевозчик уже в августе надеется стать вторым в стране (после государственной транспортной компании "Россия") эксплуатантом новых украинско-российских самолетов.

Борт выполнен в двуклассной компоновке: 60 мест в "экономе", восемь - в бизнес-секторе. По договору лизинга авиакомпания получит десять таких машин до конца 2012 года. Две - не считая переданной - уже фактически готовы, в следующем месяце предприятие сможет сдать их заказчику. К слову, один из бортов был изначально изготовлен для Мьянмы, но не был продан в связи с мартовской катастрофой: республика ждет именно пару Ан-148, для нее их будут строить с нуля. "Непарный" самолет, успешно прошедший все испытания, достанется воронежскому авиаперевозчику. Чтобы не простаивал зря, подчеркнули на ВАСО.

- Технические характеристики самолета позволят нам обеспечить сообщение областей Черноземья с региональными центрами Урала и Сибири, а также предложить туристические рейсы в Египет, Испанию, Италию, ОАЭ, Израиль и по другим направлениям.

Первым же маршрутом для Ан-148 станет Воронеж - Санкт-Петербург. Напомним, что "послужной список" таких лайнеров в ГТК "Россия" тоже открывался рейсами в Питер, но из столицы.

Главная задача ВАСО на текущий год - сдать в товарном виде пять Ан-148. Твердые контракты имеются на 25 машин, предварительных заявок свыше 150. Темпы работы - да и себестоимость продукции - по-прежнему оставляют желать лучшего, но завод рассчитывает постепенно оптимизировать издержки, решить кадровые проблемы и отладить процессы кооперации, в которой участвует 240 предприятий из 14 стран.

- Мы такие, какие есть: с огромными накладными расходами, с дефицитом основных производственных рабочих, с многотемьем. Помимо Ан-148, собираем два широкофюзеляжных пассажирских Ил-96-300, которые предстоит сдать в ближайшие два года, транспортный Ил-96-400. Модернизируем Илы для специального летного отряда Управделами президента - один надо передать заказчику уже до конца 2011-го. Плюс узлы и агрегаты для Ан-148 украинской сборки, для SSJ-100, для Airbus, - пояснил гендиректор ВАСО Виталий Зубарев. - Но определенные выходы из ситуации мы ищем и находим. Часть номенклатуры отдаем на аутсорсинг, разными способами обучаем нужный нам персонал. Говорить о каких-то совсем уж далеко идущих планах я бы не хотел. Всегда можно найти в соседней галактике звезду и высчитывать, за сколько туда можно долететь, вопрос только - зачем. Вот на три ближайших года мы свою загрузку знаем совершенно конкретно.

Стратегия развития предприятия проработана до 2025 года.

Справка "РГ"

Ан-148 - ближнемагистральный самолет, рассчитанный на перевозку 65-85 пассажиров на расстояния до 4,4 тысяч километров. Модель разработана украинским АНТК имени Антонова при участии российских проектировщиков. Судно приспособлено для эксплуатации на грунтовых аэродромах.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1907
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.07.11 15:20. Заголовок: Eurofighter назван ф..


Eurofighter назван фаворитом тендера Минобороны Малайзии на закупку истребителей

26 июля 2011
/AVIA.RU/
26 июля, AVIA.RU – Минобороны Малайзии назвало "Еврофайтер" фаворитом тендера на закупки истребителей, передает ИТАР-ТАСС. Как сообщило малайзийское официальное информационное агентство "Бернама" со ссылкой на министра обороны Ахмада Хамиди, "Еврофайтер", по общему признанию, является лучшим истребителем, но поскольку он очень дорогой, требуется все оценить в деталях".

В числе других участников тендера F/A-18E/F "Супер Хорнет" производства "Боинг" и "Грипен" производства СААБ. Однако, похоже, что "Дассо" со своим "Рафалем" также может бороться за победу, сообщают источники, знакомые с тендерными требованиями.

Малайзия намерена приобрести 16-18 истребителей для замены 10 машин МиГ-29 производства РСК "МиГ", а также устаревшего парка F-5 производства "Нортроп".

Упорные негативные слухи распоространяются в отношении техобслуживания и боеготовности малайзийских МиГ-29. В то же время в стране успешно эксплуатируются восемь F/A-18D "Хорнет", что укрепляет позиции "Боинг" в проводимом тендере и обеспечивает "Супер Хорнет" хорошие шансы на тот случай, если "Еврофайтер" не устроит заказчика по каким- либо причинам при дальнейшем расмотрении.

В июне "Боинг" с целью повышения своих шансов заключил соглашения о сотрудничестве с тремя малайзийскими компаниями. В их числе CTRM AC, связанная с выпуском авиаконструкций из композиционных материалов и военного оборудования, "SME аэроспейс" - поставщик авиационных комплектующих, а также "Спирит аэросистемз-Малайзия", филиал американской авиастроительной компании.

Ряд участников уже выражает свое недовольство по поводу малайзийского тендера, в рамках которого было выпущено уже три запроса на информацию RFPI (Requests For Information) в течение 10-летнего периода (последний - в 2010 г). После опубликования последнего RFI, официальный представитель одного из конкурентов заявил, что его компания выйдет из конкурса, если в ближайшее время он не продвинется на следующий этап. Ситуация может проясниться в декабре, на Международном морском и аэрокосмическом салоне в Лангкави.


PS: И кто бы сомневался? 20 лет разрушать всю промышленность и пытаться конкурировать на мировом рынке? С таким обслуживанием и сплошным контрафактом?

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1908
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.07.11 15:22. Заголовок: ВВС Нигерии решили п..


ВВС Нигерии решили продать российские вертолеты Ми-34

26 июля 2011
/AVIA.RU/
26 июля, AVIA.RU – ВВС Нигерии решили избавиться от почти не летавших российских вертолетов Ми-34 из-за низкого ресурса редуктора несущего винта, сообщает РИА Новости. Об этом заявил директор Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Руслан Пухов.

По данным ЦАСТ, получив в 2010 году из Китая 15 истребителей F-7NI/FT-7NI, ВВС Нигерии приняли решение распродать большую часть устаревшего авиапарка, в том числе советского и российского производства - 25 истребителей МиГ-21МФ и МиГ-21УМ и девять легких многоцелевых вертолетов Ми-34.

"Нельзя не отметить тот факт, что все девять Ми-34 были поставлены в Нигерию сравнительно недавно: в 2001-2002 годах, - то есть машины это вовсе не старые. В ВВС Нигерии их намеревались использовать в качестве учебных машин вместе с российскими боевыми вертолетами Ми-35П", - отметил директор ЦАСТ.

"Но в ходе эксплуатации выяснилось, что ресурс редуктора несущего винта у этих Ми-34 составляет всего 300 часов вместо 1,5 тысяч, согласно техническим характеристикам агрегата. Поэтому машины были поставлены в ангары после всего трех лет эксплуатации", - рассказал он.

Ми-34 - легкий многоцелевой вертолет производства ОКБ М. Л. Миля. Экипаж - один-два человека. Масса - 1010 килограммов, максимальная взлетная масса - 1350 килограммов, число пассажиров - два-три, максимальная скорость - 220 километров в час, дальность полета - 360 километров.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1911
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.07.11 16:44. Заголовок: В Донецке сегодня от..


В Донецке сегодня открыли новую ВПП,

http://ura.dn.ua/26.07.2011/113774.html - там фото и видео Мрии на посадке на новую полосу.



Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1926
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 28.07.11 14:30. Заголовок: Доменеджерились... ..


Доменеджерились...

Россия может потерять Дальнюю авиацию

28 июля 2011 г., Aviation Explorer – Как сообщают "Аргументы недели", в настоящее время из 16 числящихся по штату в Командовании Дальней авиации ВВС РФ сверхзвуковых стратегических ракетоносцев Ту-160 реально в воздух могут подняться четыре машины. Основная проблема – на большинстве самолетов выработан ресурс двигателей НК-32. Сегодня потребность в двигателях НК-32 составляет 26 штук. За два года самарское ОАО «Кузнецов» отремонтировало всего четыре двигателя. Изготовление новых двигателей НК-32, а также разработка и выпуск последующих его серий не производятся уже более 10 лет.

Из 64 Ту-95МС сейчас способны подняться в воздух только 35 машин, причины также в выработке ресурса двигателей НК-12, потребность в которых составляет 22 штуки.

Из 115 Ту-22М3 – основного носителя дальней авиации – только 40 могут реально выполнять поставленные боевые задачи. Двигатели НК-25, которыми оснащен этот самолет, вообще уже не ремонтируются восемь лет, а новые не выпускаются уже более 15 лет. Потребность в двигателях НК-25 составляет на данное время 48 штук.

Подробнее в статье Владимира Леонова "Запорожский оазис двигателестроения"


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1935
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.07.11 14:50. Заголовок: Технологии нацизма в..


Технологии нацизма возвращаются: Boeing взлетит вертикально

Взято с cnew.Ru http://rnd.cnews.ru/tech/news/top/index_science.shtml?2011/07/28/448999
Авиация и космос
28.07.11, Чт, 15:38, Мск

Компания Boeing начинает работу над уникальным тяжелым самолетом, который сможет садиться и взлетать вертикально. В своей разработке Boeing планирует применить пульсирующий реактивный двигатель PETA, созданный инженерами нацистской Германии для первых крылатых ракет "Фау-1".


Исключительно простые и дешевые пульсирующие двигатели, по некоторым данным, впервые были запатентованы русским инженером Виктором Караводиным, но немецкие инженеры Георг Маделунг и Пауль Шмидт первыми применили его на летательном аппарате.

Технология PETA кардинально отличается от обычного турбореактивного двигателя, в котором для создания давления в камере сгорания требуются дорогие высокотехнологичные компрессоры с множеством турбинных лопаток из сверхпрочных сплавов. В пульсирующем двигателе давление создается потоком набегающего воздуха, причем в отличие от прямоточного реактивного двигателя, пульсирующий может работать и на дозвуковых скоростях. Конструкция двигателя очень проста: труба с камерой сгорания и перегородка, которая открывается, когда двигатель забирает воздух, а затем закрывается в момент поджига топливо-воздушной смеси. Цикл повторяется с высокой частотой, обеспечивая ровную реактивную тягу.


Пульсирующий двигатель немецкой ракеты Фау-1 отличался дешевизной и простотой конструкции

Компания Boeing усовершенствовала пульсирующий двигатель и планирует использовать его на больших транспортных самолетах вертикального взлета и посадки, которые будут способны перевозить танки и пехоту. Причем прототип самолета может увидеть свет весьма скоро, так как не требует принципиально новых технологий.

Тяжелый транспортный самолет с вертикальным взлетом и посадкой позволит высаживать пехоту и тяжелую технику без необходимости захвата аэродромов или парашютного десантирования

В отличие от современных турбовентиляторных реактивных двигателей, новый пульсирующий двигатель Boeing не имеет движущихся частей. Основная часть PETA – трубка, которая генерирует ударные волны во время дозвукового сгорания топлива. Каждая ударная волна выбрасывает из трубки нагретый воздух, создавая перепад давления, которое заполняет двигатель новой порцией холодного воздуха. Затем топливо смешивается с ним с помощью управляемого компьютером инжектора, и цикл повторяется с высокой частотой, обеспечивая тягу, необходимую для подъема самолета.

Таким образом двигатель PETA представляет собой простую "коробку" с неподвижной трубкой и инжектором. Небольшие "коробки" двигателей PETA могут объединяться в секции, обеспечивающие большую тягу и многократно повышая надежность реактивного движителя. С помощью легких и дешевых пульсирующих двигателей можно поднять в воздух самолет практически любого размера, после чего он перейдет в горизонтальный полет с помощью обычных турбовентиляторных двигателей.

Новая разработка Boeing должна будет отличаться исключительной простотой, надежностью и дешевизной в обслуживании. Двигатели PETA не боятся турбулентности и мусора, а значит взлет и посадка станут более безопасны, даже если самолет будет взлетать или садиться в лесу или среди стаи птиц. Большое количество двигателей также повышает устойчивость к поломкам и боевым повреждениям, а несколько секций пульсирующих двигателей можно использовать и на гражданских авиалайнерах – например для снижения вертикальной скорости при аварийной посадке.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1969
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 01.08.11 12:15. Заголовок: В Бамберге состоялся..


В Бамберге состоялся Открытый Чемпионат Германии по вертолетному спорту



1 августа 2011 г., Aviation Explorer –
С 28 по 31 июля 2011 года в г. Бамберг состоялся Открытый Чемпионат Германии по вертолетному спорту. AEX.ru

Российскую Федерацию представляли экипажи из 1-го Вертолетного клуба «Аэросоюз»:

Максим Сотников - Олег Пуоджюкас;
Юрий Яблоков - Георгий Арбузов;
Андрей Орехов - Виктор Калинин;
Руслан Кадыханов - Николай Родионов.

Российские спортсмены-вертолетчики в очередной раз подтвердили свой высокий класс и одержали победы во всех четырех упражнениях и абсолютном первенстве.

Упражнение №1 "Навигация с точным прибытием по времени и сбросом груза" выиграл экипаж Максима Сотникова и Олега Пуоджюкаса, 2-ое место занял экипаж в составе Руслана Кадыханова и Николая Родионова.

Упражнение №2 "Полет на точность" лучше всех выполнили Максим Сотников и Олег Пуоджюкас.

В упражнении №3 "Развозка грузов" победу одержал экипаж Юрия Яблокова и Георгия Арбузова, 3-е место выиграли Руслан Кадыханов и Николай Родионов.

Экипаж в составе Руслана Кадыханова и Николая Родионова стал сильнейшим в упражнении №4 "Слалом". 2-ое место в этом упражнении заняли Максим Сотников и Олег Пуоджюкас.

Абсолютным чемпионом Германии по вертолетному спорту стал экипаж в составе Максима Сотникова и Олега Пуоджюкаса.

Второе место в абсолютном первенстве заняли Руслан Кадыханов и Николай Родионов.

Третье экипаж Юрия Яблокова и Георгия Арбузова.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1912
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 01.08.11 18:31. Заголовок: А если бы в этих (ка..


А если бы в этих (как и во многих других достойных, а не только в олигархов ) вложить еще и средства они бы показали свое истинное лицо не вопреки а благодаря........., но это не с нашим правительством.......им край как надо построить очередной поток для продажи по нему недр России!!!!!! И это те кто типа отвечают за конституцию....я им не верю, а Вы?

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 1979
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.08.11 15:42. Заголовок: Украина взялась за в..


Украина взялась за воздушное патрулирование границы с Россией

2 августа 2011
/AVIA.RU/
2 августа, AVIA.RU – Государственная пограничная служба Украины начала использовать в охране границы с Россией три новых самолета DA42 австрийской компании Diamond Aircraft Industri («Даймонд»), оснащенных современным мониторинговым оборудованием, сообщает Росбалт.

«Хотя сейчас идет лишь подготовка экипажей, мы провели маршруты их тренировочных полетов вдоль линии государственной границы», – рассказал первый заместитель главы Госпогранслужбы Павел Шишолин.

«Уже проведены несколько патрулирований на участках Сумского, Луганского и Черниговского пограничных отрядов. Есть результаты записей, сделанных с самолетов, на которых зафиксированы попытки незаконного пересечения границы гражданами и автомобилями. Новая техника себя великолепно зарекомендовала», – уточнил чиновник.

По его данным, согласно концепции развития Госпогранслужбы Украины, до 2015 года будут закуплены 6 самолетов, 24 вертолета и 5 комплексов беспилотных летательных аппаратов, которые заменят устаревшую технику.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2001
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 05.08.11 11:51. Заголовок: МиГ-35 в тендере ВВС..


МиГ-35 в тендере ВВС Индии подвели двигатели и радар

5 августа 2011
/AVIA.RU/
5 августа, AVIA.RU – Причиной исключения российского истребителя МиГ-35 из индийского тендера на поставку 126 боевых самолетов MMRCA стала слабая производительность двигателей и радиолокационной станции. Как сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flightglobal, такие сведения содержатся в отчете ВВС Индии, переданном госкомпании "Рособоронэкспорт". В ходе тендера "Климов" и Московское машиностроительное предприятие имени Чернышева, производители двигателей, предложили Индии более мощные силовые установки, однако ВВС от этого предложения отказались.

Во время летных испытаний радиолокационная станция "Жук-МАЭ", пока находящаяся в разработке, сумела обнаружить цели на меньшей дальности, чем было заявлено на тендере. По словам заместителя генерального директора РСК "МиГ" Владимира Барковского, индийская сторона была предупреждена, что на МиГ-35 установлен прототип радара с активной фазированной антенной решеткой, и что по этой причине РЛС может не соответствовать необходимым критериям. При этом "Рособоронэкспорт" сообщил индийским ВВС, что серийные "Жук-МАЭ" будут отличаться более высокими показателями обнаружения и сопровождения целей.

Если говорить о двигателях, то РД-33МК, установленные на МиГ-35 в ходе испытаний отработали без нареканий, однако не вписались в норматив, установленный министерством обороны Индии. В частности, силовые установки вышли на меньшую, чем было необходимо тягу. Любопытно, что аналогичные двигатели устанавливаются на палубные истребители МиГ-29К/КУБ, производством которых в интересах ВМС Индии занимается РСК "МиГ". Командование индийских военно-морских сил претензий к РД-33МК не предъявляло.

Финалисты тендера MMRCA были объявлены в конце апреля 2011 года. За победу в конкурсе теперь борются европейский консорциум Eurofighter и французская компания Dassault. Они предлагают индийским ВВС истребители Typhoon и Rafale соответственно. Любопытно, что Typhoon, участвующий в тендере, оснащен импульсно-доплеровским радаром Euroradar Captor, в то время как РЛС с АФАР для самолета пока находится в разработке. Тем не менее, индийские ВВС пропустили самолет в финал.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2024
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.08.11 10:13. Заголовок: Самолеты ВВС РФ и СШ..


Самолеты ВВС РФ и США проводят совместные антитеррористические учения

8 августа 2011
/AVIA.RU/
8 августа, AVIA.RU – Российские военные самолеты поднялись в воздух по тревоге, получив от командующих учениями "Бдительный орел" информацию о том, что условные террористы захватили американский пассажирский самолет "Боинг -757", летящий из США в Японию, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя пресс-службы Восточного военного округа.

Практический этап международных антитеррористических учений, в которых участвуют Россия, США и Канада, начался в понедельник на Дальнем Востоке. Учениями руководят начальник войск ПВО и авиации Восточного военного округа генерал-майор Сергей Жмурин и бригадный генерал американских ВВС (НОРАД) Ричард Скобби.

По замыслу учений, условно захваченный самолёт, выполняющий рейс из Анкориджа в Токио, не отвечает на вызов диспетчеров и изменяет первоначальный маршрут. "В этой ситуации ВВС РФ поднимает в воздух самолёт дальнего радиолокационного обнаружения A-50. Он направляет уже находящиеся в воздухе истребители Су-27, с помощью которых условно захваченное судно передается ВВС США для опознавания, последующего сопровождения и посадки на американской территории", - сказал представитель пресс-службы.

Он отметил, что большое внимание в ходе этапа будет сосредоточено на совместном отслеживании и передаче сопровождения наблюдаемого "Боинг-757" между самолётами ДРЛО участвующих стран.

Ранее сообщалось, что во вторник аналогичный сценарий будет разыгран в воздушном пространстве России. Согласно легенде учений, террористы захватили пассажирский самолет. На перехват воздушного судна из трех соседних государств: России, Канады и США - должны устремиться экипажи военных самолетов. Перед ними будет поставлена задача взять самолет в "воздушный капкан" и принудительно посадить в аэропорту "Елизово" в окрестностях Петропавловска-Камчатского.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2033
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.08.11 21:27. Заголовок: Главком ВВС: Работы ..


Главком ВВС: Работы по созданию Су-35 идут медленно

9 августа 2011
/AVIA.RU/
9 августа, AVIA.RU – Глава российских военно-воздушных сил генерал-полковник Александр Зелин заявил, что недоволен темпами работ по созданию многоцелевого самолета Су-35, сообщает Росбалт.

«Что касается Су-35, то работы по нему идут не так, как мне бы хотелось», — сказал Зелин. По данным главкома, Су-35 по бортовому оборудованию и по комплексной системе обороны уступает американским самолетам такого же типа. «Наш самолет должен быть более надежно защищен от средств противовоздушной обороны противника», - сказал Зелин.

Работы по созданию самолета пятого поколения Т-50 идут в соответствием с графиком.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2034
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.08.11 21:27. Заголовок: В России будет созда..


В России будет создан комплекс ПВО "Морфей"

9 августа 2011
/AVIA.RU/
9 августа, AVIA.RU – Российские оружейники создают новый комплекс ПВО ближнего действия «Морфей», сообщает Газета.ru со ссылкой на главкома ВВС Александра Зелина.

«Это система ближнего действия с предельной дальностью стрельбы до пятидесяти километров. Она предназначена для прикрытия военных объектов и имеет как активные, так и пассивные средства ведения боя», – сказал Зелин.

«Морфей» будет уничтожать все, что шевелится в воздухе в радиусе 50 километров», – добавил он.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2035
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.08.11 22:32. Заголовок: Государственный раке..


Государственный ракетный центр им.Макеева создал межконтинентальную баллистическую ракету (МБР) морского базирования "Лайнер" с боевой нагрузкой в 2 раза мощнее перспективной твердотопливной МБР для подводных лодок Р-30 "Булава". Первые летные испытания новой ракеты прошли 20 мая 2011 года под видом пуска МБР "Синева" и были признаны успешными. В ГРЦ им.Макеева считают, что принятие новой МБР "Лайнер" на вооружение продлит существование северо-западной группировки субмарин пр.667БДРМ до 2025-2030 гг.
взято:
http://www.arms-expo.ru/049057054050124050052053054049.html

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2036
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.08.11 07:08. Заголовок: И вдогонку... У Росс..


И вдогонку...
У России появилась ракета в два раза мощнее "Булавы"

09 августа, 12:58 | Роман КАРПИНСКИЙ

Российские конструкторы создали ракету мощнее "Булавы". Как сообщили в Государственном ракетном центре им. Макеева, ракета "Лайнер" превосходит все свои аналоги, принятые на вооружение в России, Китае, США, Великобритании и Франции.


"Ракета "Лайнер" может быть оснащена в полтора - два раза большим количеством боевых блоков малого класса мощности, чем ракета "Булава", - сказано в пресс-релизе предприятия. У "Булавы" есть только шесть боевых блоков, тогда как на "Лайнер" их можно поставить от 9 до 12. В центре им. Макеева подчеркнули, что их новая разработка позволит обеспечить оружием северо-западную группировку подводных лодок на 35 - 40 лет.

Первое испытание по проекту "Лайнер" состоялось в мае этого года. Новую ракету запустили с борта атомной подлодки "Екатеринбург" Северного флота. Она успешно поразила цель на полигоне "Кура", который расположен на Камчатке. Как стало известно позднее, "Лайнер" - это глубокая модернизация "Синевы", которую приняли на вооружение в 2007 году.

В Минобороны уже отреагировали на сообщение центра им. Макеева и поспешили заверить, что новая ракета не будет конкурентом "Булаве". "Действительно, уже стоящая на вооружении жидкотопливная ракета "Синева" имеет большую мощность и дальность полета, чем твердотопливная "Булава", однако в России взят курс на создание в будущем именно твердотопливных морских баллистических ракет", - цитирует РИА "Новости" свой источник в военном ведомстве. Впрочем, там тут же поспешили заверить, что жидкотопливные ракеты тоже нужны и будут закупаться.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2037
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.08.11 10:01. Заголовок: Первый китайский ави..


Первый китайский авианосец вышел в море

10 августа 2011
/AVIA.RU/
10 августа, AVIA.RU – Первый китайский авианосец - перестроенный бывший советский авианесущий крейсер "Варяг", впервые вышел в среду в море для проведения ходовых испытаний, сообщает РИА Новости.

Первый выход в море будет коротким, в дальнейшем корабль будет возвращен на судостроительный завод в городе Далянь (провинция Ляонин) для проведения монтажных и испытательных работ.

Недостроенный советский тяжелый авианесущий крейсер "Варяг" был приобретен Китаем на Украине в 1998 году и отбуксирован в КНР. В 2005 году начались работы по его достройке в Даляне. Одновременно Китай приступил к разработке самолетов палубной авиации, которые в настоящее время проходят испытания.

Кораблю до сих пор не присвоено китайское имя, поэтому в СМИ КНР его продолжают называть "Варяг". Появлявшиеся ранее сообщения СМИ, что корабль получил название "Шилан", были позднее опровергнуты министерством обороны КНР.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2049
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.08.11 13:51. Заголовок: В России прекратится..


В России прекратится производство "классических" МиГ-29

12 августа 2011
/AVIA.RU/
12 августа, AVIA.RU – РСК "МиГ" прекратит производство "классических" МиГ-29 в Москве, Нижнем Новгороде и Луховицах, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flightglobal. Выпуск этих самолетов прекратится после того, как российская компания полностью исполнит контракт на поставку Мьянме 20 МиГ-29Б/УБ/СЭ. После этого РСК "МиГ" переориентирует производственные мощности на выпуск исключительно модернизированных платформ: МиГ-29К/КУБ/М1/М2 и МиГ-35.

По данным самолетостроительной компании, три истребителя МиГ-29 уже поставлены Мьянме, а еще три будут отправлены заказчику в ближайшее время. Последний из купленных МиГ-29 Мьянма должна получить до конца 2012 года. Контракт на поставку мьянманским ВВС российских истребителей был заключен в 2009 году. Сумма сделки составила около 400 миллионов евро. Самолеты поставляются заказчику с радарами "Фазотрон" Н-019.

Серийное производство "классического" МиГ-29 началось в 1982 году. К настоящему времени на предприятиях было выпущено около 1700 таких истребителей, которые, помимо ВВС России, стоят на вооружении 27 стран мира, включая Азербайджан, Алжир, Йемен, Казахстан и Северную Корею. Не исключено, что производство базового МиГ-29 может быть сохранено. В середине июля 2011 года стало известно, что министерство обороны Монголии намерено приобрести пять истребителей МиГ-29Б.

МиГ-29 способен развивать скорость до 2,4 тысячи километров в час и совершать полеты на расстояние до 1,4 тысячи километров. Самолет вооружен 30-миллиметровой пушкой ГШ-30-1 с боезапасом на 150 выстрелов, а также оснащен семью точками подвески для ракет и бомб общей массой до 2,2 тонны.

"МиГ" набрал заказов на четыре миллиарда долларов

12 августа 2011
/AVIA.RU/
12 августа, AVIA.RU – Портфель заказов российской самолетостроительной корпорации "МиГ" превышает четыре миллиарда долларов, сообщает Lenta.ru. Об этом заявил генеральный директор компании Сергей Коротков. "Говоря о положении 'МиГ' на мировом рынке, следует отметить устойчивый спрос на нашу продукцию", - отметил гендиректор "МиГа", добавив, что в перспективе количество заказов может увеличиться.

В настоящее время РСК "МиГ" занимается исполнением нескольких контрактов на поставку боевых самолетов. В частности, ВМС Индии в мае 2011 года получили пять истребителей МиГ-29К/КУБ из заказанных 16 таких самолетов общей стоимостью 1,6 миллиарда долларов. В марте 2010 года "МиГ" и министерство обороны Индии заключили контракт на поставку еще 29 МиГ-29К на сумму в 1,5 миллиарда долларов.

До конца года индийские военные должны получить еще пять таких самолетов. Кроме того, Мьянма получила три МиГ-29 из купленных 20 и в ближайшее время получит еще три истребителя. Сумма сделки с мьянманским министерством обороны составляет 400 миллионов евро. Кроме того, в заключительной стадии находятся переговоры по поставке ВМФ России 26 истребителей МиГ-29К. Сумма потенциальной сделки пока неизвестна.

В перспективе "МиГ", по словам Короткова, рассчитывает нарастить портфель заказов за счет заключения контрактов на сухопутную версию МиГ-29К/КУБ, "поскольку многие традиционные заказчики 'МиГ' ищут самолеты для замены устаревающего парка".

Ранее стало известно, что РСК "МиГ" прекратит производство базовой версии МиГ-29 в Москве, Нижнем Новгороде и Луховицах. Производство этих самолетов прекратится после того, как будет исполнен контракт на поставку Мьянме истребителей МиГ-29Б/УБ/СЭ. После этого корпорация переориентируется на выпуск исключительно модернизированных платформ МиГ-29: К, КУБ, М1, М2 и МиГ-35.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1975
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.08.11 11:07. Заголовок: В США гиперзвуковой ..


В США гиперзвуковой летательный аппарат провалил испытания

В США неудачей закончился уже второй испытательный полет самого быстрого в мире летательного аппарата Falcon HTV-2.

Запущенный накануне с помощью специального ракетоносителя с американской военно-воздушной базы "Ванденберг" в Калифорнии аппарат упал в Тихий океан, говорится в сообщении Управления перспективных исследовательских программ минобороны (DARPA), разработавшем данный аппарат.

Отметим, что это уже вторая неудачная попытка для Falcon HTV-2. Аналогичные неудачи преследовали и первый пробный запуск данного аппарата, состоявшийся в апреле 2010г.

Однако специалисты DARPA не собираются сдаваться. По их словам, они овладели технологией запуска аппарата в верхние слои атмосферы и отправки его в самостоятельный полет в атмосфере Земли, но как добиться желаемой степени контроля во время аэродинамической фазы, они пока не знают. "Уверен, что выход есть. Нам нужно его найти", - не унывают представители управления.

Гиперзвуковой Falcon HTV-2, способный развивать скорость в 20 раз выше скорости звука, напоминает наконечник копья, изготовленный из литого корпуса. Его длина составляет 3,7 метра, скорость полета - почти 21 тыс. км/час. По замыслу Пентагона, на таком аппарате менее чем за час можно доставить и сбросить, к примеру, ядерную бомбу в любую точку планеты.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/12/08/2011/610186.shtml?autoplay

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2084
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.08.11 11:11. Заголовок: Evgen.85 пишет: В С..


Evgen.85 пишет:

 цитата:
В США гиперзвуковой летательный аппарат провалил испытания



Жень, уже было http://strizhi.unoforum.ru/?1-4-0-00000002-000-20-0-1313146188

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2086
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.08.11 11:55. Заголовок: Россия и Украина сог..


Россия и Украина согласовали график поставок самолетов Ан-70


Ан-70
Фото: Роман Гусаров



16 августа 2011 г., Aviation Explorer – Россия и Украина согласовали график поставок самолетов Ан-70, заявил сегодня на авиасалоне МАКС-2011 президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян. AEX.ru

«Графики поставок все у нас есть. Нам осталось только определиться со сроками передачи документации, а также провести оценку стоимости серийного производства самолетов Ан-70», — сказал он.

Также г-н Погосян отметил, что после того, как все эти работы будут выполнены, необходимо найти источник инвестиций и определиться с масштабом самой программы.

P: Что-то сумлеваюсь я, однако, в искренности слов Погосяна... Или наконец-то поняли в верхах, что скоро на лошадях будем только по земле ползать?

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2087
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.08.11 12:23. Заголовок: До конца года планир..


До конца года планируется произвести еще два истребителя Т-50.

РБК 16.08.2011, Жуковский 11:27:54 До конца 2011г. планируется произвести еще два истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА). Об этом сообщил сегодня журналистам президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Михаил Погосян. Он отметил, что программа ПАК ФА идет по графику. "До конца года должно быть построено еще два летных образца", - сказал М.Погосян.

При этом глава ОАК напомнил, что Т-50 Россия разрабатывает совместно с Индией. По словам М.Погосяна, Т-50 будет являться базовым самолетом не только для Министерства обороны РФ, но и для Индии.

Напомним, Россия и Индия совместно разрабатывают истребитель, который будет базироваться на российском Т-50 (ПАК ФА). Также сообщалось, что Министерство обороны Индии намерено потратить на покупку 250 таких самолетов порядка 25 млрд долл., при этом расходы на саму программу разработки еще не определены.

М.Погосян в ноябре 2010г. заявлял, что первый летный экземпляр самолета пятого поколения ПАК ФА уже совершил 40 полетов. "В целом мы удовлетворены ходом испытаний, программа испытаний движется даже быстрее (чем предполагалось)", - сказал тогда М.Погосян.

В сентябре 2010г. М.Погосян сообщил, что первый этап испытаний самолета ПАК ФА планируется завершить в 2012г. По его словам, завершение первого этапа испытаний позволит начать поставки первых предсерийных образцов. Он уточнил, что у компании на тот момент находилось более 100 заказов от Минобороны на эти самолеты, а общее число заказов может составить около 150. Кроме того, по его словам, есть ряд контрактов с Индией. Как уточнил М.Погосян, компания планирует выйти на производство более 100 таких самолетов в год.

В июне 2010г. председатель правительства РФ Владимир Путин отметил, что российский истребитель пятого поколения будет по цене дешевле в 2,5-3 раза по сравнению с зарубежными аналогами. "Это будет машина, которая будет превосходить и нашего основного конкурента F-22 по маневренности, вооружению и дальности", - сказал он. При этом американский F-22 стоит 390 млн долл.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 1983
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.08.11 17:05. Заголовок: Дай то Бог , но вери..


Дай то Бог , но вериться с трудом.......оглянешься вокруг и понимаешь что кроме недр и их вывоза за рубеж правительство НИ ЧЕГО более не интересует......

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Admin
администратор




Сообщение: 57
Зарегистрирован: 25.02.11
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.08.11 17:05. Заголовок: Михаил Погосян: Для ..


Михаил Погосян: Для возобновления производства самолетов Ан-124 "Руслан" необходимы заказы минимум на 30 самолетов

16 августа 2011 г., Aviation Explorer – Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и украинское ГП «Антонов» смогут начать строительство новых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан" только, если портфель заказов на эти самолеты составит 30-50 машин, заявил сегодня на авиасалоне МАКС-2011 президент ОАК Михаил Погосян. AEX.ru

"Для таких сверхтяжелых транспортных самолетов такие параметры заказа вполне приемлемы. Мы уже создали совместную с Украиной группу для реализации этого проекта", - сказал г-н Погосян.

По его словам, в рамках госпрограммы вооружения Минобороны РФ планирует закупить 10 новых самолетов Ан-124, а оставшиеся 30-40 машин могли бы приобрести гражданские авиакомпании. По мнению Михаила Погосяна спрос на эти самолеты большой.

Он также напомнил, что сейчас ОАК и "Антонов" начали определение направлений и этапности восстановления производства самолетов Ан-124. После уточнений технического листа нового самолета уже можно будет утвердить объем необходимых инвестиций.

Михаил Погосян также отметил, что в рамках этой программы предусматривается привлечь как государственные, так и частные инвестиции.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2097
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.08.11 21:22. Заголовок: Анатолий Исайкин: От..


Анатолий Исайкин: Отвергнутый Индией российский МиГ-35 найдет применение в Вооруженных силах РФ

17 августа, AVIA.RU – Отвергнутый Индией российский самолет МиГ-35 найдет применение в Вооруженных силах РФ, сообщает ИТАР-ТАСС Сибирь со ссылкой на гендиректора ОАО "Рособоронэкспорт" Анатолия Исайкина.

Он напомнил, что российский самолет участвовал в объявленном Минобороны Индии тендере на национальный истребитель, однако предпочтение было отдано не ему.

Г-н Исайкин отказался комментировать мотивы такого решения тендерной комиссии, напомнив лишь, что "организаторы конкурса предъявляли жесткие требования".

"Возможно, причиной нашей неудачи стало то, что часть изделий МиГ-35, приборов, вооружения, которое мы поставили на этот самолет, не прошли государственных испытаний", - сказал глава "Рособоронэкспорта". Он выразил надежду, что сотрудничество с Индией будет продолжаться. "МиГ-35 - отличный самолет, он найдет применение в российских Вооруженных силах", - заключил Анатолий Исайкин.

PS: Ага, слава Богу, что эфиопы отказались от Миг-29СМТ! Хоть Курску достались, но там ситуация другая - самолеты вернули, уже построенные, а с 35-ми, думаю, построены 1-2, в таких количествах в войска оне не поступят, а в бОльших - не построят. Так что не видать ВВС МиГ-35, как своих ушей... Кстати, косвенное подтверждение было сегодня когда сначала повилось сообщение, что МО закупает МиГ-35, Миг-29 К и КУБ, Як-130, а ближе к вечеру пришли сообчения, что МО передумало, типа дорого стОят, надо утаптывать. Ублюдки!

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2098
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.08.11 21:25. Заголовок: МАК вручил ГП "А..


МАК вручил ГП "Антонов" сертификат на производство самолета Ан-158

17 августа 2011 г., Aviation Explorer – Во время проведения Десятого Международного авиационно-космического салона МАКС-2011 Государственному Предприятию «Антонов» (Украина) Авиационным регистром МАК вручен Сертификат на производство самолета Ан-158, созданного в широкой кооперации российскими и украинскими авиастроителями, сообщили в МАКе. AEX.ru

Указанный тип воздушного судна является дальнейшим развитием регионального самолета Ан-148-100.

"Авиационным регистром МАК Научно-Производственному Объединению «Сатурн» (г.Рыбинск, Россия) выдан Сертификат ремонтной организации на ремонт двигателей SaM-146 совместной разработки Франции и России. Указанный двигатель устанавливается на самолеты RRJ-95B разработки ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", - сообщили в комитете.

В рамках работы МАКС-2011 Председатель Межгосударственного авиационного комитета и его специалисты провели серию переговоров с руководителями ведущих производителей воздушных судов, двигателей и оборудования.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2099
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.08.11 21:27. Заголовок: "Полет" зака..


"Полет" заказал 15 "Русланов"

17 августа, AVIA.RU – Воронежская авиакомпания "Полет" заказала 15 транспортников Ан-124 "Руслан", поддержав тем самым проект возобновления производства таких самолетов на авиазаводе в Ульяновске. Об этом, как сообщает Lenta.ru, в ходе авиасалона МАКС-2011 заявил генеральный директор компании Анатолий Карпов. "Самолет Ан-124 должен выпускаться и использоваться, поэтому мы и участвуем в программе восстановления его производства", - отметил он.

По словам Карпова, для возобновления серийного производства "Русланов" в России необходим стартовый заказ на 20 единиц. Ранее представители Объединенной авиастроительной корпорации заявляли, что для начала серийного производства Ан-124 необходим стартовый заказ в размере 40 самолетов. В настоящее время потенциальными заказчиками транспортника являются Министерство обороны России, авиакомпания "Волга-Днепр" и "один из арабских перевозчиков".

Покупка некоторого количества Ан-124 предусмотрена госпрограммой вооружений России на 2011-2020 годы. По словам Карпова, Минобороны уже занимается восстановлением стоящих на вооружении "Русланов" на предприятии в Ульяновске. "Военные сейчас восстанавливают те самолеты, что у них есть, бюджет деньги выделяет, это очень хорошо. Во-первых, загружается завод, технологии не теряются. Во-вторых, самолет может послужить в интересах родного Отечества", - добавил гендиректор "Полета".

В конце 2009 года сообщалось, что возобновление строительства Ан-124 в России обойдется в 17 миллиардов рублей. При этом стоимость одного нового самолета составит около 200 миллионов долларов. ОАК может начать поставки самолетов Ан-124 Министерству обороны России уже в 2014 году. Производство российско-украинских "Русланов" в России было остановлено в середине 1990-х годов, поскольку эти самолеты были признаны бесперспективными.

Ан-124 является крупнейшим в мире серийным транспортным самолетом. О намерении властей возобновить производство "Русланов" в России стало известно в начале июля 2009 года, но точные сроки этого события названы не были. Ан-124 способен развивать скорость до 865 километров в час. В результате возобновления производства, в России будут выпускаться модернизированные Ан-124 с увеличенной до 150 тонн грузоподъемностью.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2141
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.08.11 11:18. Заголовок: Испытания двигателя ..


Испытания двигателя для ПАК ФА проходят успешно

23 августа 2011
/AVIA.RU/
23 августа, AVIA.RU – Двигатель для Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) находится на этапе предварительных испытаний, которые проходят успешно. Об этом АРМС-ТАСС сообщает со ссылкой на руководителя программы создания двигателя, генерального конструктора НТЦ им.Люльки (Московский филиал НПО "Сатурн") Евгения Марчукова.

"Предварительный этап включает в себя проведение стендовых и летных испытаний. Это самый трудоемкий период как по времени, так и по деньгам. Некоторые элементы из того, что реализовано в перспективном авиадвигателе первого этапа (изделие 117) было заимствовано из наработок по созданию двигателя 117С для истребителя Су-35. В частности, методы проектирования и расчетов, технологии обработки сложнейших элементов конструкции. В свою очередь двигатель 117С на 80 проц. состоит из новых деталей в сравнении с последними по времени двигателями для современных истребителей (АЛ-31Ф). Для двигателя разработана новейшая система автоматического управления. Впервые она будет построена на российской элементной базе. Архитектура построения системы, алгоритм управления ею - также российские. Мы хотим, чтобы и элементная база была российской, хотя у нас есть целый перечень разрешений на использование зарубежной базы", - сказал генеральный конструктор.

По словам Марчукова, изготовлено "уже более 20 двигателей" для ПАК ФА.

"Характеристики двигателя полностью подтверждены на стендовых режимах. К концу этого года будет дана оценка техническим характеристикам на летных режимах", - уточнил он. "К 2013 г. мы должны выйти на проведение государственных испытаний", - сказал генеральный конструктор.

Касаясь сообщений СМИ о прерванном взлете ПАК ФА в завершающий день работы МАКС-2011, Марчуков сказал: "Авиационный двигатель - это, пожалуй, самое сложное в инженерном отношении изделие. Цена ошибки очень велика как по финансовым затратам, так и с точки зрения обеспечения обороноспособности государства. Поэтому при малейших отклонениях от стандартных режимов работы двигателя летчик-испытатель обязан прекратить полет, что и было сделано. Хотя в предыдущие дни авиасалона двигатель работал великолепно, а Т-50 выполнял все запланированные полеты без каких- либо проблем. Проведенный специалистами анализ выявил отклонения в работе автоматики двигателя, которые привели к помпажу. Осмотры показали, что двигатель не поврежден и самолет через день будет готов к продолжению летных испытаний".

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 2046
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 24.08.11 11:01. Заголовок: Самолет Ил-96, "..


Самолет Ил-96, "заискривший" в Шереметьево, приземлился в Хабаровске.

РБК 24.08.2011, Москва 09:54:00 Самолет Ил-96 авиакомпании "Аэрофлот", "заискривший" в Шереметьево, штатно приземлился в аэропорту Хабаровска. Как сообщили в компании, инцидент произошел накануне вечером. "При разбеге на взлетно-посадочной полосе у самолета Ил-96, следовавшего по маршруту Москва-Хабаровск, наблюдался эффект, похожий на искрение под фюзеляжем. Об этом сообщил пилот самолета, ожидавшего очередь на взлет", - говорится в сообщении.

Командир Ил-96, информированный об этом по средствам связи, принял решение продолжить полет до аэропорта назначения. При осмотре взлетно-посадочной полосы в Шереметьево посторонних предметов не было обнаружено.

Сегодня утром самолет Ил-96 благополучно приземлился в аэропорту Хабаровска. "Воздушное судно в аэропорту было осмотрено - замечаний нет. Самолет допущен к дальнейшей эксплуатации", - добавили в "Аэрофлоте".

P.S. Уже и до Авиации дошел принцип "Хороший стук сам на ружу вылезет"......Воздушное судно в аэропорту было осмотрено - замечаний нет. Самолет допущен к дальнейшей эксплуатации",

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 2065
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 25.08.11 05:08. Заголовок: В США во время авиаш..



В США во время авиашоу разбился каскадер. ВИДЕО:http://top.rbc.ru/society/23/08/2011/611919.shtml

Трагедией закончилась попытка именитого каскадера продемонстрировать в небе сложный трюк во время авиашоу в США, сообщают американские СМИ.

Каскадер Тодд Грин попытался, находясь на крыле летящего на огромной скорости самолета, перепрыгнуть на летевший синхронно и чуть ниже вертолет. Смельчак сорвался и упал с 60-метровой высоты на глазах у многотысячной толпы.

Поначалу некоторые зрители даже приняли этот эпизод за часть трюка. Однако прибывшие к месту падения медицинские службы подтвердили худшие опасения.

Погибший каскадер занимался своим опасным ремеслом уже более 20 лет. Он был единственным, кто выполнял трюк по перескакиванию с самолета на вертолет в воздухе.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2186
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.09.11 21:22. Заголовок: Сборная России по вы..


Сборная России по высшему пилотажу завоевала золотые медали на чемпионате мира в Италии


12 сентября 2011 г., Aviation Explorer – Спортсмены-пилотажники компании «Сухой», выступавшие в составе сборной России на Чемпионате мира по самолётному спорту в Италии в классе Unlimited, завоевали все высшие награды соревнования, сообщили в компании. AEX.ru

Абсолютным чемпионом мира по итогам всех соревнований стал Заслуженный мастер спорта Михаил Мамистов. Первое место в женском зачете заняла Заслуженный мастер спорта Светлана Капанина.

Сборная России по высшему пилотажу, выступавшая на спортивных самолётах Су-26М3, завоевала титул чемпиона мира в командных соревнованиях.

Всего в Чемпионате мира 2011 года принимали участие 57 опытных пилотов из 14 стран. Конкуренцию нашим спортсменам составили соперники из Франции, Соединённых Штатов Америки, Испании, Англии, Германии, Австралии, Чехии и других стран мира. Соревнования проводились в местечке Перуджа в горной местности Италии. Особенностями нынешнего чемпионата мира стали трудности, связанные с полётами в горах и высокая температура воздуха.

В составе национальной сборной команды России в соревнованиях участвовали лётчики, прошедшие отбор на XX Чемпионате страны по самолётному спорту. Это заслуженные мастера спорта Михаил Мамистов, Олег Шполянский, Светлана Капанина, Елена Климович, Виктор Чмаль, Александр Кротов, мастера спорта международного класса Андрей Беспалов и Анатолий Белов, мастера спорта Александр Гревцев и Антон Беркутов. Руководил командой Заслуженный мастер спорта, Заслуженный тренер Виктор Смолин.

По традиции Михаилу Мамистову, как абсолютному Чемпиону мира, была вручена высшая награда пилотажного спорта, переходящий приз Международной авиационной федерации (ФАИ) - почетный кубок Арести. Приз был учреждён ФАИ в 1960 по предложению почётного президента Международной комиссии ФАИ по высшему пилотажу испанского летчика Xосе Арести, именем которого и назван кубок. Кубок изготовлен из золота, серебра, бриллиантов, инкрустирован золотыми медалями и эмблемами национальных аэроклубов. Вручается на чемпионате мира по высшему пилотажу на поршневых самолётах лётчику, набравшему наибольшее число очков по сумме четырёх упражнений по программе чемпионата мира.

Взято тут


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 2351
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.09.11 04:29. Заголовок: Интерьвью с Дейнекиным на радио....


Гость: Петр Дейнекин - заслуженный военный летчик СССР, Герой России


РАДЦИГ: Дорогие друзья, сегодня погода нелетная.

БАЧЕНИНА: Но проходит авиасалон МАКС.

РАДЦИГ: Мы находимся в томительном ожидании появления здесь, в студии, заслуженного военного летчика Советского Союза, Героя России, главнокомандующего ВВС в 1990-х годах, пилота "Аэрофлота" и пилота гражданской авиации Петра Степановича Дейнекина. И вот наконец-то, уважаемые дамы и господа, к нам в студию пришел Герой России, перед которым я хочу просто встать и пожать ему руку. Здравствуйте.

ДЕЙНЕКИН: Приветствую вас.

БАЧЕНИНА: Доброе утро, Петр Степанович.

РАДЦИГ: Петр Степанович, вот сейчас, на ваш взгляд, погода летная или нет? Нам, гражданским, расскажите, пожалуйста.

ДЕЙНЕКИН: Нелетной погоды сейчас не бывает. Смотря с какими целями выполняются полеты. Если это перевозки пассажирские, то практически они выполняются без ограничений. Сейчас имеется у нашей авиации и наземное оборудование, и самолеты, и пилоты, подготовленные для выполнения производственных полетов в любую практически погоду. Что касается пилотажных возможностей, желательно, конечно, чтобы погода была с так называемыми "облаками хорошей погоды", когда они как барашки где-то в среднем ярусе, тогда пилотаж, или передвижение самолетов по небу более заметно, угловые перемещения. Сейчас погода нормальная, 10-балльная облачность, нет жары, нет солнца, а то оно слепит и пилотов, и зрителей. Десятки тысяч народу! Мне так приятно, что у нас в России по-прежнему любят авиацию и небо.

БАЧЕНИНА: Да это вообще какая-то загадка и завораживает. Слушайте, мне знаете какой вопрос на ум пришел? Вот водители-дальнобойщики, автобусы едут, пересекаются на дороге и друг другу фарами посигналят или рукой помашут. А летчики в небе могут помахать как-то: о, наш летит, назад возвращается! Или не видно вообще самолета соседнего, не пересекаются пути, летят вдалеке друг от друга?

ДЕЙНЕКИН: Ну, все это зависит от высоты и от метеоусловий, от возможностей по радио. Я думаю, что полеты гражданской авиации редко заканчиваются контактами визуальными, они редко видят самолет ближе 10 километров в воздухе. Но зато они слышат эфир. Но, к сожалению, строгая дисциплина. Это треп только есть о том, что в авиации нет порядка, и он кончается там, где начинается авиация. На самом деле у нас за кажущейся простотой взаимоотношений между людьми чувствуется, вернее, не чувствуется, а присутствует очень жесткая дисциплина, в том числе и в эфире. Так что, если вы слышите голос своего друга, товарища, коллеги или учителя, или пилота-инструктора, все равно вы не имеете права выходить в эфир.

БАЧЕНИНА: То есть сказать: "Здравствуйте, Иван Иванович, как здоровье?" - это не из той оперы, да?

ДЕЙНЕКИН: Да. Помните знаменитый фильм "Мимино", что в переводе на русский означает "Сокол", там немедленно сказали: "Прекратите разговоры, что 42-й размер обуви у меня…"

РАДЦИГ: Нет, а это, значит, все байки, то, что показывают. А вот американская авиация? Мы смотрели фильм "Топ ган", где они друг с дружкой переговариваются, на истребителях летают…

БАЧЕНИНА: Как по телефону.

РАДЦИГ: Да.

ДЕЙНЕКИН: К сожалению, голливудские фильмы частенько не соответствуют тем реалиям, которые складываются в небе. И в этом деле, конечно, наши мосфильмовские, ленфильмовские кино, они уже стали классикой. У нас больше душевности и больше правды.

РАДЦИГ: Скажите, а какой ваш любимый фильм про авиацию, который у нас снят в стране?

ДЕЙНЕКИН: Ну, конечно, "В бой идут одни старики". Тут и песни, и героика, и гибель, и главное - наши женщины-летчицы прекрасные, это все ведь правда и взято из жизни.

БАЧЕНИНА: Кстати, о женщинах. Берут в авиацию женщин-пилотов, или у нас это законодательством не разрешено?

ДЕЙНЕКИН: Это не запрещено, но практически женщине очень тяжело пробраться на пилотское кресло. Мы в свое время помогали нескольким женщинам. Была у нас летчик-инструктор, ныне покойная, красавица по имени Людмила Пукито, отец ее - летчик-испытатель. Была еще одна синеглазая капитан, летала на МиГ-29. Но я считаю, сейчас нет необходимости женщине выполнять эту очень тяжелую работу, она должна заниматься семьей, детьми, ну, может быть, какими-то более интеллектуальными, я бы сказал, профессиями. А в годы войны - да. Нигде, кроме как в Советском Союзе, женщины не встали на защиту своего Отечества, а в авиации было сформировано тогда три женских полка, полностью укомплектованы они были женщинами-пилотами. Один летал на самолетах Пе-2, которые у нас называют "пешками". (Ну, не женщин, конечно.) Вторые летали отважно на истребителях. И, конечно, самый знаменитый, по известному фильму "Ночные ведьмы", это был полк на самолетах По-2. Я-то, конечно, их называю богинями, а не ведьмами. Почему такая слава? Полк был укомплектован красавицами, выпускницами московских гуманитарных вузов.

РАДЦИГ: Ну, я учился в школе, которая была названа именем Екатерины Будановой, которая истребитель пилотировала.

ДЕЙНЕКИН: Да, Катя Буданова, знаменитый летчик.

РАДЦИГ: И мы изучали как раз и ее биографию, и историю ее подвигов.

Скрытый текст


БАЧЕНИНА: Так что с праздником, друзья! Спасибо вам огромное. В гостях у нас был заслуженный военный летчик Советского Союза, Герой России, главнокомандующий ВВС в 90-х годах, пилот "Аэрофлота" и пилот гражданской авиации Петр Степанович Дейнекин. Спасибо вам огромное, Петр Степанович! С праздником вас лично от нас и от всего "Маяка" в нашем лице.

ДЕЙНЕКИН: Спасибо.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2224
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.09.11 07:47. Заголовок: Налёт самолёта Ан-14..


Налёт самолёта Ан-148 (б.н. 61704) авиакомпании Россия в августе превысил 400 часов

20 сентября 2011 г., Aviation Explorer – В августе 2011 года авиакомпанией «Россия» была проведена работа по увеличению налета часов на среднесписочный самолёт парка региональных воздушных судов Ан-148. В частности, один из Ан-148 компании по итогам эксплуатации с 1 по 31 августа 2011 года налетал 400 часов 45 минут, показав высокий уровень надежности систем. Для достижения этого результата для самолета с бортовым номером 61704 было составлено индивидуальное расписание, которое обеспечило необходимую интенсивность полётов. За указанный период было выполнено 153 рейса и перевезено 8 489 пассажиров.

Как рассказал в интервью Aviation EХplorer генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Россия» Сергей Белов: «В течение 2010 и 2011 годов мы постоянно увеличивали налёт на среднесписочный самолёт. В августе мы приблизились к желаемым показателям, а один самолёт у нас летал по специальной программе возможного увеличения налёта до 400 часов в месяц. Это не значит, что на него были брошены все ресурсы. Просто для него было составлено индивидуальное расписание, которое обеспечивает необходимую интенсивность полётов… Мы провели большую работу по обеспечению возможности применения этого самолёта в европейском регионе. Изначально мы были в этом ограничены, так как необходимо было пройти соответствующие аудиты. Мы прошли аудит IOSA и ожидаем получения сертификата. Ан-148 предъявлялся аудиторам и прошёл все процедуры. По проверкам SAFA самолёт инспектируется давно, начиная с первых полётов в Европу. Мы видим, что Ан-148 позволит нам в периоды осенне-зимней навигации сохранить частотность полётов».

По словам руководителя компании, одной из главных причин невозможности увеличения ежемесячного налёта Ан-148 ранее была проблема подготовки лётного персонала: «Всего один учебный центр, отсутствие полномасштабного тренажера, всё это привело к тому, что на начальном этапе мы осваивали самолёт в большей степени в ходе аэродромных тренировок. Значит, самолёт изымался из эксплуатации, и мы готовили персонал на коммерческом самолёте. В настоящий момент готовы два тренажера в Киев и Москве, они ждут одобрения российских властей. Это исключит задержку и снимет проблемы с подготовкой лётного состава».

Также, Сергей Белов рассказал о планах увеличения парка самолётов Ан-148 в авиакомпании «Россия»: «У нас есть проект, по которому мы планируем получить ещё 6 самолётов Ан-148 в 2012-14 годах. Самолёт Ан-148-100В позволяет нам летать с полной коммерческой загрузкой на востоке до Новосибирска, на юге до Тель-Авива, на западе до Барселоны».

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2239
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.09.11 07:20. Заголовок: ВВС России нечем зам..


ВВС России нечем заменить истребители МиГ-29

20 сентября 2011 г., Aviation Explorer – Несмотря на увеличившиеся закупки современных самолетов для ВВС, Россия рискует вскоре столкнуться с очень неприятной ситуацией: легкий истребитель МиГ-29, один из двух основных российских истребителей (наряду с Су-27), устарел физически и морально, а замены ему в ближайшем будущем не предусматривается, пишут "Известия".

Такая ситуация грозит тем, что России будет нечего противопоставить американскому истребителю пятого поколения F-35, который, несмотря на все проблемы, все же, очевидно, будет запущен в серию как минимум в двух вариантах — F-35A для ВВС США и палубный F-35C для ВМС. Всего США и их союзники должны закупить более 2 тыс. этих истребителей.

Единственным перспективным самолетом, который мог бы в ближайшие годы заменить МиГ-29, сегодня является созданный на его основе истребитель Миг-35, его перспективы также находятся под вопросом, сообщил источник в военном ведомстве.

"ВВС еще не отказались от этой машины окончательно, но шансов у нее немного, с такими ценами лучше закупать дополнительные Су-30 или Су-35. Более реальный вариант — капитальный ремонт с модернизацией имеющегося парка Миг-29", — сказал источник.

Возможности серийного производства МиГ-35 стали весьма туманными после того, как машина выбыла из индийского тендера на покупку 126 новых истребителей. Кроме того, МиГ-35 в любом случае является машиной четвертого поколения, практически исчерпавшей резервы дальнейшего совершенствования. Максимальный вес (около 30 т) и цена истребителя (более миллиарда рублей) уже вплотную приблизились к показателям тяжелых машин.

Сегодняшние планы обновления тактической авиации ВВС России связаны главным образом с заказом на тяжелые истребители «суховского» семейства — Су-27СМ3, Су-30СМ, Су-35С. В перспективе основным истребителем ВВС России должен стать самолет пятого поколения Т-50, сегодня проходящий испытания. Эта машина КБ Сухого также относится к классу тяжелых истребителей.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2240
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.09.11 07:24. Заголовок: Иран разработал оруж..


Иран разработал оружие, превосходящее российские ЗРК С-300

Иранские специалисты разрабатывают более продвинутый по сравнению с российским С-300 зенитно-ракетный комплекс (ЗРК), сообщает Press TV.

"Недостатки и дефекты, которые имеются у российского ЗРК С-300, были учтены и проработаны, создание концептуальной модели нового иранского комплекса уже завершено", - заявил командир пункта противовоздушной обороны бригадный генерал Фарзад Исмаили.

Он также добавил, что на вооружении иранского комплекса "Бавар-373" будет находиться три вида ракет типа "земля-воздух" для работы по целям в разных зонах.

Кроме того, генерал подверг критике российскую сторону за отказ выполнять условия контракта на поставку ЗРК С-300, который, по его словам, РФ сделала под давлением США.

Напомним, Москва и Тегеран в 2007г. заключили двусторонние соглашение на поставку систем ПВО. Однако позже Россия отказалась от выполнения сделки, мотивировав отказ резолюций Совета Безопасности ООН. Это послужило поводом для подачи иска в Международный суд ООН о взыскании ущерба в пользу Ирана. Дело пока находится на рассмотрении.

С-300 - российская система противовоздушной обороны, была принята на вооружение еще в СССР в 1979г. Предназначена для защиты важных стратегических объектов, технические характеристики системы позволяют сбивать как баллистические, так и аэродинамические цели. Цена одного комплекса на международном рынке составляет 115 млн долл. В РФ в сентябре с.г. принято решение снять С-300 с вооружения с заменой их на С-400.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/politics/21/09/2011/616490.shtml

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2250
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.09.11 16:27. Заголовок: Як-130 не долетели д..


Як-130 не долетели до Минобороны

Иван Сафронов-мл., КоммерсантЪ

23 сентября 2011 года

Минобороны испытывает трудности с заключением контрактов в рамках гособоронзаказа на 2011 год (ГОЗ) не только в судостроении, но и в авиации. Как выяснил "Ъ", несмотря на требование премьера Владимира Путина заключить все контракты до 12 сентября, тендер на поставку Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) учебно-боевых самолетов Як-130 был признан несостоявшимся. Причиной вновь послужили разногласия в цене.

Вчера "Ъ" стало известно, что тендер на поставку самолетов Як-130 уже во второй раз был признан несостоявшимся. "Мы подали свою заявку, в которой предлагали свое обоснование цены и сроки, в которые мы могли бы начать поставку в ВВС",— рассказал источник "Ъ" в авиапромышленном комплексе, добавив, что комиссию Минобороны условия "формально не устроили". Как отметил собеседник "Ъ", цена самолета уровня Як-130, указанная в госпрограмме вооружения (ГПВ) до 2020 года, не вполне соответствует стоимости боевой единицы — относительно реальной стоимости самолета она занижена. По информации "Ъ", ОАК до конца 2011 года должна была поставить ВВС России 11 учебно-боевых самолетов Як-130, однако теперь, как констатирует источник в авиапромышленном комплексе, "можно говорить, что поставки до нового года точно не будет — заводы просто не успеют закупить необходимые комплектующие для создания самолетов, как, впрочем, и создать их". По словам собеседника "Ъ", опасения, что план ГОЗ-2011 по поставкам самолетов в этом году не будет выполнен, "выглядят крайне обоснованными".

По информации "Ъ", стоимость одного Як-130 составляет около $15,4 млн, следовательно, за 11 машин военные должны отдать порядка $169 млн. Всего же в рамках ГПВ-2020 Минобороны планирует закупить 65 учебно-боевых самолетов Як-130 (общая стоимость — около $1 млрд), а также 24 корабельных истребителя МиГ-29К ($2 млрд).

Как пояснил источник "Ъ", близкий к ОАК, комиссия Минобороны начинает свою работу с детального рассмотрения структуры цены изделия и всех его комплектующих. "Это вроде и показывает намерения военных создать прозрачную систему ценообразования, но ведь они сравнивают ту сумму на изделие, которая указана у них, а не ту, которую нам приходится платить в реальности. Наши цифры они в расчет просто не берут,— констатирует он.— Когда в автосалоне человек покупает машину, он же платит за конечное изделие, а не спрашивает: сколько стоит, допустим, тормозная система? И уж тем более не говорит, что видел на такой же машине куда более дешевый вариант".

В ОАК, корпорации "Иркут" и Минобороны от официальных комментариев отказались.

Последний раз вопрос заключения контрактов по ГОЗ-2011 был поднят Владимиром Путиным 5 сентября на межрегиональной конференции "Единой России": он выразил надежду, что "в течение недели (до 12 сентября.— "Ъ") этот процесс будет закончен и по судостроению, и по ракетной технике, и по авиации". Ранее премьер поставил военному ведомству задачу заключить все контракты ГОЗ-2011 до 31 августа. 1 сентября глава Минобороны Анатолий Сердюков заявил, что министерство заключило контракты со всеми поставщиками, за исключением Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Однако впоследствии источники "Ъ" в промышленности это не подтвердили (см. "Ъ" от 2 сентября).

По сведениям "Ъ", уже после объявления господином Сердюковым о подписании полного пакета контрактов с предприятиями промышленности (кроме ОСК) комиссия Минобороны все равно 3 сентября посетила авиастроительный завод в Иркутске, а 5 сентября — завод в Нижнем Новгороде. Источники "Ъ" уверяют, что целью визитов комиссии было именно подписание контрактов по Як-130. Но и тогда согласия в этом вопросе военные и представители авиапромышленности не добились.

Не лучшая ситуация и с корабельными истребителями МиГ-29К — стороны по-прежнему продолжают переговоры, но, по словам собеседников — как в Минобороны, так и в авиапромышленности, окончательно подписать контракты по МиГ-29К удастся в лучшем случае к новому году (см. "Ъ" от 2 сентября).

"Именно в этом году закладывается то, как будет проходить финансирование не только отдельно взятого гособоронзаказа, но и всей госпрограммы перевооружения,— считает директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.— Противостояние Минобороны и промышленности призвано обозначить новые правила игры на долгие годы".
http://www.aex.ru/fdocs/1/2011/9/23/20199/

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2251
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.09.11 16:29. Заголовок: Транспортник A400M п..


Транспортник A400M прошел проверку прерванным взлетом

23 сентября 2011
/AVIA.RU/
23 сентября, AVIA.RU – Европейский военно-транспортный самолет A400M Grizzly прошел серию ключевых испытаний, необходимых для гражданской сертификации, сообщает Lenta.ru. Об этом говорится в материалах европейского концерна Airbus, который занимается разработкой транспортника. В частности, самолет прошел проверку прерванным взлетом и на эвакуацию пассажиров. Оба испытания были признаны успешными.

Испытание прерванным взлетом было проведено на взлетной полосе 14R аэропорта Тулузы. По условиям испытаний, A400M с максимальной взлетной массой 141 тонна (масса самолета, топлива и груза в отсеке) должен был разогнаться по взлетно-посадочной полосе до скорости принятия решения, остановиться, а затем съехать с ВПП.

Скоростью принятия решения, или V1, называется максимальная скорость, при которой пилот должен принять решение либо о прекращении взлета и экстренном торможении самолета, либо о продолжении разгона. V1 рассчитывается штурманом перед взлетом индивидуально для каждого самолета; расчет должен учитывать массу воздушного судна, массу груза, длину взлетно-посадочной полосы, ее состояние, метеоусловия и некоторые другие факторы.

После совершения всех указанных действий транспортник простоял еще пять минут после съезда с ВПП, прежде чем пожарные расчеты приступили к тушению загоревшихся шин. По итогам испытания, три из 12 колес основных стоек шасси лопнули. Сам самолет повреждений не получил. Тушение огня было произведено оперативно. В настоящее время Airbus проводит анализ полученных в результате испытания данных.

Процедура прерванного взлета может потребоваться в нескольких случаях, среди которых - отказ нескольких двигателей, пожар на борту или препятствие на ВПП. Следует отметить, что прерванный взлет рассматривается как крайняя процедура, которую по возможности следует избегать. Дело в том, что при прерванном взлете велик риск выкатывания самолета за пределы ВПП, пожара или полного повреждения шасси.

Поскольку испытание прерванным взлетом может в значительной степени повредить самолет, оно проводится одним из последних в серии проверок, необходимых для получения сертификата безопасности.

A400M способен развивать скорость до 790 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки 37 тонн грузов. A400M может использоваться для перевозки 116 солдат в полном обмундировании. Работы по созданию транспортника отстают от первоначального графика почти на три года.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2252
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.09.11 16:34. Заголовок: Мы теряем суверените..


Мы теряем суверенитет, который отвоевали в 43-м на Курской Дуге
20 сентября 2011 года / Сергей Гаврилов / Aviation EXplorer


Выступление заместитель председателя Комитета по транспорту Сергея Анатольевича Гаврилова на пленарном заседании Государственной Думы 20 сентября 2011 года в рамках "правительственного часа" с участием Министра транспорта Российской Федерации Игоря Евгеньевича Левитина.


Народ справедливо задает один простой вопрос: сколько ещё нужно жертв, чтобы остановить вал катастроф на транспорте и когда это наконец закончится? При таком отношении к судьбе страны - никогда! Вернее до тех пор, пока развал инфраструктуры не похоронит страну. 10 лет Компартия России предупреждает – износ основных фондов достигает 70%, запас прочности, заложенный советской экономикой 30 лет назад не беспределен. Если у нас дорог сокращается больше, чем строится; если только на четверти из существующих 300 аэродромов современные полосы, а потеряны безвозвратно около 1000; если средства на строительство составляют 10% от необходимого и поступают в Сибири как раз к заморозкам, надежды нет.

Мы должны в ответ принять в рамках парламентского расследования системные меры по расследованию и предотвращению катастроф и жесточайшему наказанию виновных не взирая на должности и звания. Однако доверие народа поисками крайних и стрелочников не восстановить. Карательные меры не дадут результата, если, начиная с высшего политического уровня, не будет развернута вся государственная машина, весь трехлетний бюджет на восстановление разрушенного транспорта.

Авиация в России традиционно держится на воспитанниках советской школы. Бесправный и получающий 12 тыс. рублей инспектор Ространснадзора, так же как инженер-техник по обслуживанию самолетов при отсутствии запчастей и материально-технической базы не может обеспечить качественный ремонт. На всю страну осталось всего 16 летных инспекторов. И чиновник без денег и полномочий не влияет ни на что. Это хуже, чем разгильдяйство и равнодушие. Это приговор идеологии псевдомодернизации.

Вслед за высказываниями Президента в Ярославле, западная пресса подняла «вой» об отсутствии авиационной безопасности в России. Кому всё это выгодно? Через месяц состоится авиационный саммит Евросоюз-Россия. Только за поставку в Россию самолетов Эрбас и Боинг они хотят получить 10 млрд. долларов. Если учесть, что более $700 млн. уходят из страны на оплату лизинга и обслуживание судов, подготовку пилотов, то их цель понятна – продавить Россию по всем позициям. Для нас это будет означать потерю контроля за воздушными перевозками, а в будущем – управления воздушным движением. По сути, это потеря значительной части суверенитета и контроля за воздушным пространством, которое мы отвоевали в сорок третьем году в небе над Курской дугой. Наше требование – ни сдавать национальные интересы ни по одному вопросу!

Что делать? И в 2005 и в 2008 году принимались меры по подъему авиации и обеспечению безопасности на транспорте. Денег не выделено! На транспортников пытаются возложить расходы по борьбе с терроризмом. Теперь мы пожинаем плоды крайней безответственности Правительства. Административная реформа провалилась! Необходимо срочно возродить отраслевые министерства с необходимыми властными и финансовыми полномочиями. У нас за авиацию отвечают 5 ведомств при нищенском бюджете, в то время как США после терактов создали мощную единую систему управления и контроля безопасности на транспорте.

Второе - наш авиапром пытаются «сбить на взлете». Отработаны новые типы самолетов, подготовлены коллективы. Нельзя допустить закрытия Воронежа, Иркутска, Комсомольска-на-Амуре. Необходимо в разы усилить финансирование серийного производства и продаж авиатехники. Меры, обходящие любые «рогатки» ВТО, Геннадием Андреевичем Зюгановым уже предложены Президенту.

Третье - необходимо восстановить субсидии пассажирам на внутрироссийских полетах и жесточайший контроль за рынком авиационного топлива, чтобы исключить летние кризисы в нашей нефтедобывающей стране. В России только за последний месяц цены на керосин выросли на 20%.

Только решительными системными мерами на основе советского опыта управления народным хозяйством мы сможем восстановить безопасность на транспорте и национальный суверенитет над воздушным пространством страны.

Сергей Гаврилов
AEX.RU

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2330
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.10.11 15:25. Заголовок: На пяти российских п..


На пяти российских полигонах пройдут учения с участием боевой авиации

3 октября 2011
/AVIA.RU/
3 октября, AVIA.RU – Крупные авиационные учения начинаются в понедельник на пяти российских полигонах, передает РИА Новости. Об этом сообщил официальный представитель Минобороны РФ полковник Владимир Дрик.

Масштабные тренировки пройдут на территории полигонов Ашулук, Гороховецкий, Капустин Яр, Морской и Кушалино с 3 по 7 октября.

"Всего будет задействовано около 2 тысяч человек личного состава, разные типы самолетов истребительной, штурмовой, бомбардировочной, разведывательной, дальней, транспортной и специальной авиации (Су-27, Су-24, Су-25, МиГ-29, Су-34, Ту-22М3, А-50, Ил-76)", - сказал Дрик.

В программе учений отработка тактических приемов уничтожения наземных целей смешанными группами авиации, перехваты воздушных целей самолетами МиГ-31, Су-27СМ и МиГ-29СМТ, а также ведение воздушных боев за удержание превосходства в воздухе при количественном превосходстве условного противника.

"Помимо этого планируется отработать ведение групповых боев смешанными группами разнотипных истребителей с наведением на воздушные цели, дозаправку самолетов в воздухе, преодоление ПВО и отражение налета авиации противника с использованием средств радиоэлектронной борьбы", - добавил представитель военного ведомства.

Он сказал, что управление авиацией будет вестись с самолета А-50 совместно при участии наземного командного пункта. В учении будут задействованы аэродромы и части Западного и Южного военных округов.

"Результаты тренировок будут использованы для разработки и внедрения в ВВС приемов и способов совместных действий различных родов авиации с использованием автоматизированных систем управления", - сказал Дрик.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2359
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 06.10.11 22:00. Заголовок: Парламент Украины вы..


Парламент Украины выделил на авиастроение дополнительно $25 млн.

06.10.2011, Киев 19:40:58 Парламент Украины выделил на авиастроение в 2011г. дополнительно 25 млн долл. для ликвидации дефицита средств на выполнение производственной программы. Такие изменения внесены сегодня в закон о госбюджете на 2011г. Государственная поддержка предприятиям авиастроительной промышленности будет предоставляться через механизм пополнения уставных фондов авиазаводов.

Как говорится в пояснительной записке, в 2011г. госпредприятие "Антонов" (Киев) планирует изготовить 3 самолета Ан-148/158, три самолета Ан-32, комплектующие для самолета Ан-148 для РФ, завершить летные испытания самолета Ан-70, подготовить серийное производство Ан-70 и Ан-158. Продолжится изготовление установочной партии самолетов Ан-70 из двух единиц.

Харьковское государственное авиационное производственное предприятие намерено собрать один борт Ан-74ТК-200 и три Ан-140-100, три машинокомплекта Ан-140 для РФ и два Ан-140 для Ирана, четыре центроплана самолетов Ан-148/158 для госпредприятия "Антонов".

Госпредприятие "Завод 410 гражданской авиации" (Киев) должен модернизировать 10 Ан-32 для Индии и поставить пять машинокомплектов для проведения данных работ на индийской территории.

Украинский авиапром намерен в 2012г. собрать 21 самолет, в том числе 12 Ан-148/158, четыре Ан-74ТК-200, один Ан-74ТК-200С, четыре Ан-140-100, отремонтировать и модернизировать 15 самолетов Ан-32. В 2012г. в Россию планируется поставить комплектующие для Ан-148 и четыре машинокомплекта такого самолета. Иран получит шесть машинокомплектов Ан-140, Индия - 20 машинокомплектов для ремонта и модернизации самолетов Ан-32.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2463
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.10.11 11:00. Заголовок: Полеты без разрешени..


Полеты без разрешения на частных самолетах могут обернуться тюремным наказанием до 5 лет

19 октября, AVIA.RU – Госдума приняла в третьем чтении законопроект об уголовном наказании за нарушение правил использования воздушного пространства РФ, передает Росбалт.

Согласно проекту, нарушение таких правил, если оно повлекло за собой причинение по неосторожности тяжкого вреда здоровью или смерть человека, обернется виновному тюремным наказанием до 5 лет, а также лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет. В случае смерти по неосторожности двух или более лиц наказание тюрьмой может возрасти до 7 лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет.

Как отмечается в пояснительной записке к проекту, после вступления в силу новых правил об использовании воздушного пространства доступ к небу получили, в том числе владельцы частных самолетов. Между тем, их полеты сопровождаются многочисленными нарушениями. Например, они могут вылететь без разрешения или не по графику, поясняется в сопроводительных материалах к документу.


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2517
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 25.10.11 10:33. Заголовок: С 17 ноября 2011 год..


С 17 ноября 2011 года Российская Федерация переходит на новую систему эшелонирования воздушных судов






25 октября 2011 г., Aviation Explorer – С 17 ноября 2011 года Российская Федерация переходит на новую систему эшелонирования воздушных судов с сокращёнными интервалами вертикального эшелонирования (RVSM), соответствующую Стандартам и Рекомендуемой практике Международной организации гражданской авиации (ИКАО), сообщили в Министерстве транспорта РФ. AEX.ru

Новая система вертикального эшелонирования воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации включает слой высот (эшелонов) от 300 м и выше и существенно отличается от действующей. Данная технология организации воздушного движения эффективно используется мировым авиационным сообществом. Внедрение RVSM является завершающим этапом глобального плана ИКАО по внедрению RVSM во всем мире. Кроме этого внедрение RVSM отвечает также и Транспортной стратегии Российской Федерации, определяющей развитие транспорта в нашей стране на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 № 1734-р.

Внедрение новой системы эшелонирования воздушных судов с сокращенными интервалами вертикального эшелонирования в воздушном пространстве Российской Федерации станет одним из действенных методов увеличения пропускной способности воздушного пространства и позволит ввести шесть дополнительных эшелонов полета и практически сделать «бесшовным» воздушное пространство Российской Федерации и сопредельных государств, отметили в Минтрансе.

Увеличение пропускной способности позволит:

сократить задержки вылетов воздушных судов на 40 – 45%;
достичь в общих объемах экономии авиационного топлива до 5%;
благодаря выбору оптимальных эшелонов полёта сократить выброс вредных веществ в атмосферу на 5 %.

Внедрение новой системы эшелонирования воздушных судов с сокращенными интервалами вертикального эшелонирования актуально и в качестве мероприятия по подготовке к проведению Зимних Олимпийских игр в 2014 году в городе Сочи. Воздушный транспорт является наиболее востребованным средством доставки спортсменов и болельщиков к месту проведения Олимпийских игр.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2538
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 28.10.11 15:25. Заголовок: Власти Пермского кра..


Власти Пермского края добиваются запрета полетов над городом истребителей-перехватчиков МиГ-31

28 октября 2011 г., Aviation Explorer – Власти Пермского края добиваются запрета полетов над городом истребителей-перехватчиков МиГ-31. С соответствующей телеграммой губернатор Олег Чиркунов обратился в Минобороны, пишет «КоммерсантЪ» в Перми.

Губернатор Пермского края Олег Чиркунов направил телеграмму министру обороны Анатолию Сердюкову с просьбой запретить полеты над городом истребителей-перехватчиков МиГ-31, дислоцированных на авиабазе «Сокол» в аэропорту Большое Савино. Об этом вчера сообщили в пресс-службе уполномоченного по правам человека в Пермском крае Татьяны Марголиной. В сообщении говорится, что с похожей телеграммой губернатор обращался к министру еще в мае 2011 года — с просьбой провести мероприятия по снижению сверх¬нормативного шума истребителей.

За последний год в Пермском крае разбились два МиГ-31, дислоцированные на авиабазе «Сокол». 19 ноября прошлого года около 13 часов в Чусовском районе разбился истребитель, которым управляли пилоты Станислав Коваленков и Дмитрий Медведкин. Экипаж катапультировался.

6 сентября 2011 года при выполнении планового полета в 11 километрах от аэропорта Большое Савино потерпел катастрофу МиГ-31 под управлением командира экипажа подполковника Сергея Столпянского и штурмана-оператора майора Андрея Горбачева. Оба летчика погибли. Причины катастрофы не установлены.

Командир авиабазы «Сокол» гвардии полковник Нияз Мирзоев говорит, что выполнить пожелание губернатора технически невозможно, так как для изменения схем заходов на посадку необходимо построить новую взлетно-посадочную полосу.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 2443
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 28.10.11 17:02. Заголовок: Нияз Мирзоев - летчи..


Нияз Мирзоев - летчик моего звена из Купино.... Я рад за него!!!! Но вот то что происходит под видом заботы о народе не более и менее полный ИДИОТИЗМ ПРАВЯЩЕГО чиновничества....
Неуважаемые ЧИНОВНИКИ читайте историю (хотя Вам конечно не до этого...) Если над Вашими головами не будут летать Миг-31, Су -25,Су-24, Ту -160, Су-25 .... то вы будете жрать с ладони НАТО , а этого мы (народ) вам не позволим.... Ваша партия №6 на выборах , и вы под таким же номером......

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2568
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.11.11 18:02. Заголовок: ВМФ России приняли р..


ВМФ России приняли решение о строительстве авианосца

2 ноября 2011 г., Aviation Explorer – ВМФ России же решил построить авианосец. После многолетних споров, нужен ли флоту большой корабль с самолетами или можно обойтись атомными подлодками и крейсерами, адмиралы выбрали «американскую» модель флота — корабельные группировки с авианосцем в центре. По мнению военных, такая компоновка позволит расширить зону влияния российского флота на Тихий океан и Северную Атлантику, пишут "Известия".

"Ни один другой состав корабельной группировки не сравнится по эффективности с авианосной группой. Появление солидной авианосной группы в проблемной зоне, которая постоянно перемещается, оттянет внимание вероятного противника от российской территории. Кроме того, в принципе любой авианосец позволяет расширять зону действия истребительной авиации России вдали от родных берегов", — пояснил представитель Главного штаба ВМФ.

Ожидается, что на первом этапе к 2027 году Россия получит две авианосные группировки — одну на Тихоокеанском флоте и одну на Северном.

Сейчас военные решают, каким будет первый российский авианосец. Как сообщили в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), уже решено, что он будет атомным. Дизельный вариант отвергли из-за потребностей в большом количестве топлива, которое пришлось бы возить за ним на танкере.

Также уже сейчас определено, что строить новый российский авианосец будут на двух разных верфях по модульному принципу. А собирать модули, изготовленные независимо друг от друга, планируется на крупнейшем российском судостроительном заводе «Севмашпредприятие» («Севмаш»).

"Создание новой верфи специально под авианосец может занять минимум четыре года и «съесть» львиную долю бюджета этого проекта. Гораздо эффективнее использовать для строительства уже существующие мощности", — отметил представитель ОСК.

Сейчас ВМФ России завершает формирование техзадания на новый авианосец. Его первичный облик будет определен уже в следующем году, а окончательный проект корабля должен быть готов к 2017 году. Президент ОСК Роман Троценко ранее заявлял, что в этом случае первый корабль предполагается спустить на воду в 2023 году.

Одновременно со строительством авианосцев военные будут создавать и новые базы для их обеспечения.

Кроме того, для тренировки авиационной группы, которая будет достигать 100 самолетов, Минобороны построит наземный тренажер посадки на палубу в городе Ейск в Краснодарском крае, а также продолжит использование украинского наземного испытательного комплекса НИТКА в крымском городе Саки.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2576
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.11.11 14:25. Заголовок: В ходе летных испыта..


В ходе летных испытаний по программе ПАК ФА совершено 100 полетов

3 ноября 2011 г., Aviation Explorer – Сотый полет был совершен сегодня в ходе летных испытаний перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА). В настоящее время в них задействовано два истребителя, сообщили в компании "Сухой". AEX.ru

Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 г. в Комсомольске-на-Амуре. В начале марта 2011 там же поднялся в воздух второй летный образец. В настоящее время ведется работа по всему комплексу наземных и летных испытаний. Первый публичный показ истребителя состоялся 17 августа с.г. в подмосковном Жуковском на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011.

"Программа ПАК ФА предусматривает создание, организацию серийного производства и принятие на вооружение российской армии истребителя пятого поколения. Это позволит повысить боевой потенциал группировки ВВС России, поможет вывести авиационную и смежные отрасли промышленности на новый производственно-технический уровень, дать импульс развитию научных школ, обеспечить устойчивую загрузку предприятий оборонной промышленности, участвующих в разработке и производстве. Эта приоритетная программа «Сухого» будет способствовать разработке и внедрению материалов, элементной базы и наукоёмких технологий с высоким инновационным потенциалом для авиационной промышленности и экономики страны, для разработки других проектов унифицированных авиационных комплексов новых поколений", - отметили в компании.

По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 2457
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.11.11 15:16. Заголовок: Таджикский суд приго..


Таджикский суд приговорил российского летчика к 8,5 годам тюрьмы


Суд города Курган-Тюбе в Таджикистане приговорил российского летчика Владимира Садовничего к 8,5 годам лишения свободы. Вместе со своим эстонским коллегой Алексеем Руденко он обвинялся в незаконном пересечении границы, нарушении правил международных полетов и контрабанде.

Пилот из Эстонии приговорен к такому же сроку за решеткой. Отметим, что А.Руденко и В.Садовничему грозило по 15 лет тюрьмы. Самолеты Ан-72, которыми управляли летчики, конфискованы таджикскими властями.

Граждане России и Эстонии содержались в СИЗО города Курган-Тюбе полгода. Уточняется, что суд приговорил их к 10,5 годам колонии строгого режима, но в рамках президентской амнистии срок отбывания наказания был снижен на 2 года.

До марта 2011г. самолеты Ан-72 российской компании Rolkan investments Ltd по договору с правительством Афганистана занимались перевозкой продуктов и гуманитарной помощи. По истечении контракта летчикам было предписано освободить территорию аэропорта Кабул.

Как писала газета "Коммерсантъ", 12 марта пилоты получили разрешение на пересечение границы с Таджикистаном и вылетели в сторону аэропорта Курган-Тюбе. Однако во время пересечения пограничного рубежа В.Садовничий связался с диспетчером "Таджикаэронавигации", и тот заявил, что на земле разрешения на пересечение границы не было.

В связи с этим диспетчер потребовал от пилотов развернуть самолеты и вернуться в Кабул. Этого летчики сделать не смогли, поскольку аэропорт Кабула, который действует в военном режиме, не смог бы сразу принять российские борты, а топлива на ожидание посадки в самолетах не было.

В.Садовничий в целях безопасности членов экипажа и самолета принял решение о запросе вынужденной посадки в аэропорту Курган-Тюбе. Так же поступил командир второго воздушного судна А.Руденко.

Разрешение было получено, однако после приземления оба экипажа были без предъявления каких-либо обвинений задержаны сотрудниками Комитета национальной безопасности Таджикистана. В течение двух месяцев их держали в гостинице, а 12 мая пилоты были арестованы.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 2472
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.11.11 10:34. Заголовок: Да здравствуют решен..


Да здравствуют решения Американского обкома!!!!!!!!!

Пилоты: Переход с метров на футы может привести к катастрофам


Произошедший в четверг, 17 ноября, в России переход на новую систему организации воздушного движения, о которой заявляли авиачиновники, не принес радости летному составу.

По словам пилотов, нововведение было абсолютно не подготовлено, поэтому может грозить чрезвычайными ситуациями в небе и даже авиакатастрофами, пишет сегодня "МК".

Вся российская авиация - гражданская и военная - перешла на систему вертикального эшелонирования воздушных судов с сокращенными интервалами (RVSM). Если раньше, например, на посадку самолеты заходили по кругу, теперь их будут выстраивать "этажеркой" - один над другим.

По словам представителей Росавиации, RVSM позволит сократить задержки вылетов воздушных судов на 40-45%, уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу на 5% и на 5% уменьшить расход авиационного топлива.

По мнению Росавиации, внедрение новой системы даст возможность увеличить транзитные потоки через Россию, увеличить трафик и предложить авиакомпаниям, в том числе иностранным, наиболее короткий и удобный путь между Европой и Азией.

Однако, отмечает издание, РФ перешла на новую систему частично. Исторически сложилось, что интервалы по высоте и расстоянию между находящимися в полете воздушными судами в России, как и в странах СНГ, Китае рассчитывались только в метрах. А в странах Европы и в Америке - только в футах. Теперь же в российской авиации будут рассчитывать безопасное расстояние как по метрам, так и по футам. И такое смешение, по словам летчиков, грозит катастрофами. Причем, пилотов, как выяснилось, к такому переходу не готовили, а просто поставили перед фактом.

"Нам сказали, что с завтрашнего дня будем летать по-новому. У нас, как у практиков, которые едва ли не каждый день проводят в небе, возникли серьезные вопросы, на которые наше руководство ответить так и не смогло", - рассказал изданию действующий командир Ил-96 Сергей Кнышов.

По его словам, в руководствах по летной эксплуатации и технологии работы экипажа до сих пор ничего не сказано о вертикальном эшелонировании. При этом 17 ноября пилоты вылетали с аэродромов уже по новой системе эшелонирования.

Между тем замруководителя Росавиации Александр Ведерников заявил, что в рамках внедрения новой системы на всей территории России были подготовлены около 700 диспетчеров управления воздушным движением и специалистов планирования воздушного движения, также было переоборудовано 33 центра организации воздушного движения.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/18/11/2011/625672.shtml

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2702
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.11.11 16:08. Заголовок: Пилоты ВВС России вп..


Пилоты ВВС России впервые прошли переподготовку на самолеты поколения "4+"

18 ноября 2011
/AVIA.RU/
18 ноября, AVIA.RU – Первая группа летчиков ВВС России в Липецке прошла переподготовку на новые и модернизированные самолеты поколения "4+", в том числе на учебно-боевые самолеты Як-130, сообщает РИА Новости. Об этом рассказал официальный представитель Минобороны полковник Владимир Дрик.

Самолет Як-130 разработан ОКБ имени Яковлева, входящим в корпорацию "Иркут". Он относится к новому поколению учебных самолетов и предназначен как для обучения и боевой подготовки летного состава, так и для боевого применения в различных метеоусловиях по воздушным и наземным целям.

"Около 3 тысяч авиационных специалистов в 2011 году прошли подготовку на центральных офицерских курсах в Липецком авиацентре. При этом 900 человек из них прошли курсы повышения квалификации, которые включают более 20 авиационных специальностей", - сказал Дрик.

"В первую очередь переподготовку летный состав прошел на новые и модернизированные авиационные комплексы поколения "4+", к которым относятся Су-34, Як-130, Су-27СМ3 и Су-30М2, а также вертолеты Ка-52, Ка-226 и Ми-28Н", - добавил он.

Во вторник представитель корпорации "Иркут" Андрей Алешин заявил, что Россия до конца года поставит Минобороны Алжира 16 учебно-боевых самолетов Як-130. Также находившийся на этой неделе в России с визитом министр обороны Малайзии Ахмад Захид Хамиди сообщил, что сейчас обсуждается количество самолетов Як-130, которые может закупить Малайзия.

Ранее главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин заявил, что в ближайшее время Минобороны РФ собирается подписать контракт на поставку в армию 65 учебно-боевых самолетов Як-130. Главное командование ВВС приняло решение о создании пилотажной группы, которая будет летать на самолетах Як-130. Создание пилотажной группы легких самолетов позволит широко применять дымовые эффекты, используемые пилотажными группами других стран, в том числе Францией и Италией, пояснял Зелин.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2726
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 22.11.11 23:02. Заголовок: не совсем об авиации..


не совсем об авиации, но близко...
Последние образцы огромных полуфантастических летательных аппаратов будут утилизированы

Российское военное ведомство окончательно отказалось от идеи разработки и строительства "Каспийских монстров", которые 25 лет назад вызывали шок у натовских военных. Как выяснили "Известия", последние образцы "летающих кораблей" будут утилизированы.


" В гособоронзаказе на 2011-2020 годы финансирование разработок и строительство экранопланов не предусмотрено. Не присутствуют эти корабли и в планах развития ВМФ на ближайшее десятилетие, " сказал "Известиям" высокопоставленный представитель Минобороны.


В Главном штабе ВМФ сообщили, что экранопланы, которые три года назад были исключены из состава Каспийской флотилии, будут утилизированы в ближайшие месяцы.


" Даже разговоры об их возрождении не ведутся. Сейчас у флота много других серьезных задач, уже не таких смелых, как прежде. Предпочитаем больше не строить иллюзий, " сказал представитель Главкомата ВМФ.


Первые экранопланы разрабатывались в средине прошлого века в Нижегородском ЦКБ Ростислава Алексеева. Летающие корабли использовали эффект аэродинамического экрана (воздушной подушки, отделяющей корабль от воды) и могли скользить над поверхностью, оставаясь недоступными для радаров противника.


Машина, сделанная из алюминиево-магниевого сплава, могла за несколько минут покрыть огромное расстояние, имея на борту несколько сотен десантников с тяжелым вооружением, с ходу освободить плацдарм для их высадки управляемыми ракетами.


При этом низколетящие советские экранопланы были недоступны для ракет противника, которые не могут засечь цель, которая не касается воды, но не поднимается выше 100 м над водой.


В штабе Каспийской флотилии сообщили, что в составе объединения экранопланов больше не числится. Представитель флотилии рассказал "Известиям", что в 1980-х годах в составе объединения имелся 236-й дивизион кораблей экранопланов (войсковая часть 30960). Он базировался в Каспийске и в его составе было три транспортно-десантных "Орленка" проекта 904, а также один ракетный экраноплан "Лунь" проекта 903.


Созданный в единственном экземпляре экспериментальный 544-тонный КМ-6 (корабль-макет), аббревиатуру которого в НАТО расшифровали как "Каспийский монстр", в 1985 году совершил первый полет на Каспийском море.


"Орленку" были не страшен шторм в два-три балла, он устойчиво летал на высоте от 1 до 10 м, но при испытаниях поднимался и на 100 м. Такие машины предназначались для быстрой переброски войск и техники, которая загружалась через откидывающийся "нос" самолета-корабля.


Первый экземпляр "Орленка" " С-21 разбился в августе 1992 года, погиб бортмеханик в чине прапорщика. Второй образец " С-25 порезали на металлолом в 2000 году, третий " С-26 стоит на Химкинском водохранилище. Последний полет с боевыми стрельбами экраноплан "Орленок" выполнил летом 1989 года.


Ударный экраноплан-ракетоносец "Лунь" " заводской бортовой номер С-31 " водоизмещением 350 т и скоростью до 250 узлов (463 км/час) был вооружен шестью управляемыми противокорабельными ракетами "Москит". До 2008 года базировался в Каспийске. "Лунь" был законсервирован в сухом доке филиала судостроительного завода, который размещается на территории завода "Дагдизель", вся его секретная электроника сдана на склады.


Воинские звания у членов экипажа согласно штатному расписанию были морские, при этом летчиков звали водителями и они носили танковые шлемофоны.



Денис Тельманов
PS: Нет ничего, что не могут угробить ЕР и Тубуреткин...


Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 2475
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.11.11 05:13. Заголовок: Это целенаправленное..


Это целенаправленное предательство интересов России , зато за откаты закупаем Мистрали ,которы ни на что не годны но ОТКАТЫ.........
ЕР партия реальных дел , вот только кто ставит эти задачи????? Я думаю что время все поставит на свои места и виновные понесут заслуженное возмездие......

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2749
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.11.11 21:05. Заголовок: Военные летчики, усп..


Военные летчики, успешно посадившие неисправный Ту-154 в Чкаловском, награждены орденами Мужества.

25 ноября 2011 г., – На состоявшемся недавно Военном совете Военно-воздушных сил группе отличившихся офицеров были вручены ордена Мужества, сообщает пресс-служба Минобороны. Высокую награду летчики получили из рук главнокомандующего Военно-воздушными силами генерал-полковника Александра Зелина.

Напомним, 29 апреля 2011 года экипаж самолета под руководством подполковника Юрия Родионова выполнял задание по облету самолета Ту-154, который находился перед этим на стоянке более 10 лет. Сразу после взлета на машине возникли технические проблемы, которые могли привести к авиакатастрофе. В результате грамотных и слаженных действий экипажу удалось произвести благополучную посадку на аэродроме взлета Чкаловский.

Кстати, командир экипажа летчик 1-го класса Юрий Родионов освоил не один тип самолетов и имеет общий налет более 3000 часов. Неизменно с высоким качеством выполняет полетные задания в рамках договора «Открытое небо», имеет большой опыт полетов по международным линиям, заявили в министерстве.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2771
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: -1
ссылка на сообщение  Отправлено: 01.12.11 23:50. Заголовок: Как казанский «Сокол..


Как казанский «Сокол» перешел дорогу Михаилу Погосяну

Тимур Латыпов, БИЗНЕС Online
http://www.aex.ru/fdocs/1/2011/12/1/20510/
1 декабря 2011 года

Арбитражный суд Москвы зарегистрировал иск всемирно известного создателя истребителей - корпорации «МиГ» - к министерству обороны РФ и конструкторскому бюро «Сокол». Истец просит признать недействительной победу казанцев в конкурсе на проектирование небывалого для РФ беспилотника. В деле, получившем гриф «секретно», разбирался журналист «БИЗНЕС Online».


КАЗАНСКИЕ «СГОВОРИЛИСЬ» С ПИТЕРСКИМИ

Арбитражный суд Москвы зарегистрировал иск ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» к министерству обороны РФ и ОАО «Опытно-конструкторское бюро «Сокол», выигравшему тендер на разработку больших беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), сообщил Российскому агентству правовой и судебной информации представитель суда. Он уточнил, что в иске речь идет о признании недействительным размещения госзаказа.

Заказ этот, без преувеличения, можно назвать грандиозным для РФ. Ведь успехом в разработке БПЛА таких классов (а речь, скорее всего, идет об ударных машинах со средней дальностью и продолжительностью полета не менее 12 часов) могут похвастаться лишь США и Израиль. Нет смысла говорить об отставании РФ от мировых лидеров, напомним лишь, что некогда СССР был в числе передовиков, сегодня же наша страна особенно отстает в области тяжелых беспилотников.

В начале октября минобороны РФ определило разработчиков больших беспилотных летательных аппаратов (тендеры проводились с августа 2011 года). Конкурс на опытно-конструкторскую работу (ОКР) ценой 2 млрд. рублей по созданию аппарата взлетным весом около одной тонны выиграла петербургская группа компаний «Транзас». Конкурс на научно-исследовательскую работу (НИР) на 1 млрд. рублей по созданию БПЛА весом до пяти тонн - казанское «ОКБ «Сокол». В ходе ОКР будет создан готовый к производству образец. НИР – создание прототипа с неопределенными серийными перспективами.

Интересно, что «Транзас» и «Сокол» договорились о стратегическом сотрудничестве: первый сосредоточится на разработке систем управления обоими беспилотникам и на их целевой нагрузке, второй - на разработке непосредственно летательных аппаратов и их наземной инфраструктуры. Испытания должны начаться в 2015 году. Дроны будут многоцелевыми и поступят не только в армию, но и в МВД и МЧС.

Решение «Транзаса» и «Сокола» пойти на широкую кооперацию вполне оправданно, отмечает «Военно-промышленный курьер». Хотя «Транзасу» и удалось создать ряд приличных беспилотников (например, «Дозор-600»), его главная специализация - электроника, системы управления и различная полезная нагрузка. Зато «Сокол» много лет занимался разработкой и постройкой планеров, беспилотных самолетов-мишеней, а в последние годы предложил комплексную систему мониторинга - «Данэм» (в ее составе - БПЛА с дальностью полета 2400 км и полезной нагрузкой 100 кг), а также разведывательно-ударный беспилотник «Дань-БАРУК» (взлетная масса - 500 кг). Аналитики предполагают, что аппарат «Сокола» будет похожим либо на американский MQ-9 Reaper, либо на израильские БПЛА двухбалочной схемы, либо на десятитонный «Прорыв» разработки ОКБ Яковлева.

СУДЕБНОЕ ДЕЛО С ГРИФОМ «СЕКРЕТНО»

Конкурентом казанцев в тендере выступал «МиГ», входящий в состав ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). И похоже, «мигари» были уверены в победе. В августе, когда был объявлен конкурс, гендиректор корпорации Сергей Коротков заявил, что «МиГ» и «Сухой» совместно разработают новые беспилотники для минобороны. «По беспилотной тематике «Сухой» и «МиГ» проводили свои работы внутри каждого КБ, но потом мы договорились в рамках Объединенной авиастроительной корпорации объединить усилия. Есть решение, что «Сухой» является головным по тому конкурсу, который проводится министерством обороны, а РСК «МиГ» - самым крупным смежником в реализации этой программы», - процитировал Короткова «Интерфакс».

Напомним, что пару лет назад активно обсуждался проект слияния фирм «МиГ» и «Сухой», а гендиректор «сухих» Михаил Погосян стал еще и гендиректором «МиГа». Сегодня Погосян – президент ОАК, а также председатель совета директоров обеих этих компаний. И можно уверенно сказать, что беспилотные амбиции у руководства ОАК весьма значительны. В июле прошлого года, будучи в Казани, Погосян так обрисовал перспективы: «Когда речь зайдет не только о разведывательных, но и об ударных аппаратах массой в 15 тонн, никакие израильтяне с этой задачей не справятся. Мы этим займемся, но чуть позже».

«Сокол», напомним, в ОАК не входит. А еще одним раздражающим фактором для ОАК может служить то, что руководить работами «Сокола» и «Транзаса» будет бывший директор программ БПЛА в ОКБ Сухого Николай Долженков. После Сухого он перешел в ОКБ Яковлева: отсюда и предположение о том, что казанский аппарат будет напоминать яковлевский десятитонник. Кстати, не исключено, что «МиГ» предлагал на конкурс уменьшенный вариант своего десятитонного БПЛА «Скат».

Получить комментарий у корпорации «МиГ» не удалось. Заместитель генерального директора – заместитель главного конструктора «Сокола» Аркадий Салееев сообщил газете «БИЗНЕС Online»: «Об отношениях фирмы «Микояна» и минобороны мы ничего не знаем, а у «Сокола» с «Микояном» вообще никаких отношений нет. У нас есть отношения с минобороны, но оно пока никак эту ситуацию не комментирует. Сейчас мы можем только, как и вы, наблюдать за событиями по СМИ».

В пресс-службе Арбитражного суда Москвы газете «БИЗНЕС Online» сообщили, что «данное дело имеет гриф «секретно», поэтому любая информация по нему закрыта». Слушаться дело также будет в закрытом режиме.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2913
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.01.12 11:35. Заголовок: В ГД внесен законопр..


В ГД внесен законопроект, ограничивающий срок эксплуатации самолетов

11 января 2012
/AVIA.RU/
11 января, AVIA.RU – Группа депутатов от ЛДПР внесла на рассмотрение Госдумы поправки в Воздушный кодекс России, касающиеся содержания и реконструкции российских аэропортов, а также ограничивающие срок амортизации и эксплуатации воздушных судов 30 годами, сообщает РИА Новости.

Как отмечают парламентарии в пояснительной записке к законопроекту, сейчас в стране числятся около 400 гражданских аэродромов и аэропортов с различными формами собственности. При этом собственники зачастую не заботятся об их содержании и реконструкции, так как в Воздушном кодексе отсутствуют соответствующие нормы.

Согласно приведенным в записке статистическим данным, более 60% аэродромов имеют искусственные взлетно-посадочные полосы (ВПП), остальные - грунтовые. При этом аэродромы с искусственными покрытиями были построены более двух десятилетий назад, но только небольшая их часть прошла реконструкцию. Капитального ремонта также требуют свыше 20% аэродромов с грунтовыми взлетно-посадочными полосами. Между тем, неудовлетворительное состояние покрытия ВПП - одна из основных проблем.

"Перегрузки могут привести к авиационным катастрофам, и необходимо принять срочные меры по реконструкции взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек аэродромов", - уверены депутаты.

Кроме того, меньше половины всех аэродромов оборудованы необходимыми светосигнальными системами.

"Если не принять срочных мер, то к 2015 году практически вся аэродромная сеть может быть выведена из эксплуатации", - подчеркивают либерал-демократы. Они считают, что для обеспечения безопасности полетов необходимо ввести правовые нормы по государственному контролю за качеством аэропортов и соблюдением мер безопасности по высоте прилегающих к аэропортам объектов.

"С принятием предлагаемого законопроекта контролю будет подлежать любое строительство объектов, наличие которых ухудшит условия обеспечения безопасности полетов воздушных судов", говорится в пояснительной записке.

Также предлагается включить в Воздушный кодекс требования по высоте возводимых объектов в зависимости от расстояния от контрольной точки аэродрома, которая может определяться как центр взлетно-посадочной полосы: чем ближе к контрольной точке аэродрома, тем меньше должна быть высота объектов. Кроме того, на расстоянии одного километра от осевой линии ВПП аэродрома не должно быть деревьев высотой более пяти метров и открытых высоковольтных линий электропередач (они должны идти под землей).

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2917
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.01.12 11:44. Заголовок: Самолеты L-39, списа..


Самолеты L-39, списанные из ВВС России, превратят в аттракцион
Взято отсель

12 января 2012 г., Aviation Explorer – Знаменитые чешские учебно-боевые самолеты L-39, на которых в 1970-х годов учились летать все российские строевые летчики, после списания из ВВС могут превратиться в аттракцион, пишут "Известия".

Как рассказали в ВВС России, в ближайшие несколько лет эти самолеты полностью заменят новыми учебно-боевыми Як-130. При этом списанные из армии машины уже ждут в ДОСААФ - здесь их планируют использовать для подготовки иностранных летчиков и организации платных полетов.

«Потребность в самолетах Л-39 имеется. Если министерство обороны их нам предложит, мы, конечно, не откажемся, - пояснил зампредседателя ДОСААФ России по авиации и спортивной работе Виктор Чернов.

По оценкам экспертов, сейчас в войсках находится около 50 летающих L-39, еще несколько сотен находятся в полуразобранном состоянии. Командир пилотажной группы ДОСААФ "Русь" Анатолий Марунько рассказал, что самой группе нужны около 10 самолетов L-39, остальные смогут взять аэроклубы ДОСААФ, которые занимаются спортивной и тренировочной авиацией, а так же подготовкой летчиков и полетами на коммерческой основе.

«Учебный самолет L-39 хорош тем, что он сделан под двух человек - инструктора и пилота. Поэтому на нем удобно готовить летчиков - в случае чего инструктор за вторым штурвалом подстрахует», - пояснил Марунько.

При этом он подчеркнул, что ДОСААФ сможет принять только самолеты с достаточным летным ресурсом, в идеале - прошедшие капитальный ремонт. «Капремонт L-39 стоит 18-20 млн рублей. Мы просто не потянем такие расходы. А в ВВС есть нормальные L-39, которые недавно после капремонта и имеют значительный ресурс. Вот им мы были бы рады», - сообщил Марунько.

Остальные 40 машин могуть быть использованы пятью-шестью авиаклубами ДОСААФ только для коммерческого пилотажа, поскольку Минобороны уже два года не задействует авиацию ДОСААФ для поддержания летных навыков уволенных из ВВС летчиков, находящихся в мобилизационном резерве.

«Час учебного полета на L-39 стоит 65 тысяч рублей. Такие деньги есть только у состоятельных людей. В Воронеже несколько бизнесменов купили себе L-39 и летают на них, хотя это не вполне разрешено», - пояснил командир "Руси". По его словам, полеты на списанных боевых самолетах над Россией осложнены массой ограничений. При этом в Европе и в США это вполне распространенная практика.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2943
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.01.12 10:54. Заголовок: Не совсем об авиации..


Не совсем об авиации, но все же...

В Китае построенный в Николаеве авианосец используют в качестве гостиницы

Завершено строительство двух президентских номеров первой очереди в гостинице на авианосце «Киев», который был построен на Черноморском судостроительном заводе и находится в приморском городе Китая Тяньцзине.

Об этом сообщает газета Жэньминь жибао.

В настоящее время идет оформление внутреннего интерьера.

Строительство гостиницы на авианосце «Киев» началось в мае 2010 года, площадь ее составляет 6 тыс. квадратных метров.

Тяжелый авианесущий крейсер «Киев» построен в 1975 году. В 1993 году в связи с недостатком средств на ремонт, был снят с боевого дежурства и продан в Китай, куда прибыл в 1994 г., в г. Циньхуандао. Там авианосец был переоборудован в аттракцион. В сентябре 2003 года «Киев» отбуксировали в Тяньцзинь.


А, как сообщалось ранее, другой авианосец «Варяг», производства того же завода в Николаеве приступил к ходовым испытаниям под флагом КНР и с новым названием «Ши Лан».








Как говорится, что имеем - не храним, потерявши - плачем...

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2948
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.01.12 14:47. Заголовок: Россия передаст Инди..


Россия передаст Индии авианосец «Викрамадитья» в декабре 2012 года

17 января 2012
/AVIA.RU/
17 января, AVIA.RU – Россия передаст Индии модернизированный авианосец «Викрамадитья» (бывший «Адмирал Горшков») 4 декабря 2012 года. В мае корабль выйдет на морские испытания, сообщает «КоммерсантЪ».

Сейчас корабль находится у набережной «Севмаша», куда был переведен из наливного бассейна завода в 2008 году для загрузки нового оборудования при помощи мощной крановой техники. «Передача корабля заказчику состоится 4 декабря 2012 года, в день ВМС Индии»,— сказал 17 января замдиректора по военно-техническому сотрудничеству завода Сергей Новоселов. «Первый выход корабля в море на испытания запланирован на конец мая, когда пройдет весенний ледоход»,— добавил он. По словам господина Новоселова, за 90 суток до этого, то есть в конце февраля, на корабль необходимо заселить экипаж, чтобы моряки успели привыкнуть к кораблю.

Соглашение о модернизации авианосца — одно из крупнейших во всей истории военно-технического сотрудничества двух стран.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2978
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.01.12 23:06. Заголовок: Сирия купила у Росси..


Сирия купила у России 36 самолетов Як-130

23 января 2012 г., Aviation Explorer – Москва и Дамаск подписали новый контракт на поставку 36 учебно-боевых самолетов Як-130, пишет «КоммерсантЪ». Его исполнение начнется сразу же после того, как Сирия перечислит аванс.

О подписании нового контракта на самолеты Як-130 между Москвой и Дамаском рассказал источник, близкий к "Рособоронэкспорту". По его словам, в декабре стороны провели предконтрактную работу, после чего был подписан окончательный контракт. По его словам, сумма контракта составила около $550 млн (примерно $15,3 млн за одну машину).

Как отметил источник в авиапромышленном комплексе, загрузка Иркутского авиастроительного завода (входит в корпорацию "Иркут") вполне позволит выполнить этот контракт в сжатые сроки. "Несмотря на загрузку предприятия по производству 55 учебно-боевых Як-130 в рамках гособоронзаказа, создать 36 новых машин для внешнего потребителя вполне по силам, — сказал источник .— Как только Сирия перечислит России аванс, завод сразу же приступит к сборке второй партии для Дамаска". Ранее ВВС Сирии проводили обучение пилотов на чешских самолетах L-39 Albatros.

От официальных комментариев в "Рособоронэкспорте" и корпорации "Иркут" отказались.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 2993
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 25.01.12 12:27. Заголовок: Определен порядок ре..


Определен порядок регистрации сверхлегких гражданских воздушных судов АОН



Самолет Авиатика-МАИ 890



25 января 2012 г., Aviation Explorer – Сегодня "Российская газета" опубликовала приказ Министерства транспорта РФ "Об утверждении Порядка государственной регистрации сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения". AEX.ru

Ранее эксплуатанты сверхлегких гражданских воздушных судов практически не имели никакой правовой возможности зарегистрировать судно. Госрегистрацию сверхлегких воздушных судов проводит Росавиация.

"Приказ минтранса вводит "облегченную" процедуру регистрации летательных аппаратов", - объяснил советник руководителя Росавиации Сергей Извольский. Значительно упростилась и формальная сторона регистрации: отныне владельцам летательных аппаратов (ЛА) надо будет подавать меньше документов в Росавиацию, при этом документы на регистрацию отныне можно подать по почте, в то время как раньше эта процедура подразумевала личное обращение.

Сверхлегкие гражданские воздушные суда обычно используются для удовлетворения собственных потребностей эксплуатанта, а их максимальный взлетный вес не превышает 495 килограммов без учета веса авиационных средств спасения.

Об утверждении порядка госрегистрации сверхлегких гражданских воздушных судов АОН

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 3002
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.01.12 17:04. Заголовок: В июне в Подмосковье..


В июне в Подмосковье пройдет Чемпионат Мира по высшему пилотажу

26 января 2012
/AVIA.RU/
26 января, AVIA.RU – Чемпионат Мира по высшему пилотажу на самолетах Як-52 пройдет в Серпуховском районе Подмосковья с 20 по 30 июня 2012 года на аэродроме "Финам", сообщает РИА Новости.

В среду глава Серпуховского района Александр Шестун провел совещание с Дмитрием Киселевым, владельцем аэродрома "Финам", который находится возле аэродрома Большое Грызлово, и Дмитрием Самохваловым, генеральным директором региональной общественной организации "Федерация авиационных видов спорта", посвященное предстоящему чемпионату.

"На совещании обсудили организационные моменты его проведения. Администрация района обещала помочь с культурной частью программы, обеспечить безопасность и присутствие бригады "Скорой помощи", а также оказать мероприятию информационную поддержку. На встрече было уделено внимание вопросам проживания и досуга участников чемпионата", - отметили в администрации района.

По данным администрации района, всего в чемпионате планируется участие более 12 стран.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
Evgen.85
Купинец




Сообщение: 2542
Зарегистрирован: 26.02.11
Откуда: Россия, Новокузнецк СФО
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 27.01.12 19:20. Заголовок: Начались испытания т..


Начались испытания третьего серийного Су-35С



Компания «Сухой» начала лётные испытания третьего серийного многофункционального истребителя Су-35С, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя пресс-службы компании. Истребитель Су-35С-3 поднялся в воздух с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения и провел в воздухе более двух часов. Истребитель пилотировал летчик-испытатель Тарас Арцебарский.

Начались испытания третьего серийного Су-35С

• В ходе первого испытательного полета Су-35С-3 проверялись различные режимы работы двигателей и системы управления. Все произведенные проверки признаны успешными.

• В настоящее время серийные истребители Су-35С проходят испытания по программе государственных совместных испытаний, по итогам которых будет приниматься решение о постановке самолета на вооружение. Ранее сообщалось, что госиспытания Су-35С завершатся в 2012 г.

• Согласно действующим планам, Министерство обороны России должно получить 48 Су-35С к 2015 году. Контракт на поставку самолетов был подписан в августе 2009 г. Закупка истребителей производится в рамках госпрограммы вооружений России на 2011-2020 гг., объем финансирования, которой определен на уровне 23 трлн. руб.

• Планируется, что после того, как Минобороны РФ получит все заказанные Су-35С, оно заключит контракт на поставку еще 48 таких самолетов. Су-35С является истребителем большого радиуса действия и относится к поколению «4++».

• Самолет способен развивать скорость до 2,5 тысячи километров в час, дальность его полета составляет 3,4 тысячи километров, а боевой радиус — около 1,6 тысячи километров.

• Истребитель Су-35С вооружен одной 30-миллиметровой пушкой и имеет 12 точек подвески для навесного вооружения, включая ракеты и бомбы. Ресурс истребителя составляет шесть тысяч лётных часов, а расчётный срок службы — 30 лет.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 3027
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 31.01.12 17:02. Заголовок: Не только у нас халт..


Не только у нас халтурщики!

США приостановили полеты истребителей F-35A

31 января 2012
/AVIA.RU/
31 января, AVIA.RU – Командование ВВС США приостановило полеты истребителей F-35A Lightning II, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Aviation Week.

Запрет на осуществление полетов самолетов действует с 26 января 2012 года, однако известно о нем стало только сейчас. Поводом для приостановки полетов стала неправильная установка парашютов на катапультируемые кресла пилотов. В настоящее время, подниматься в воздух запрещено 15 F-35A, находящимся на базах ВВС США Эглин и Эдвардс, а также самолетам, находящимся на предприятии Lockheed Martin в Форт-Уорте.

Запрет не распространяется на восемь истребителей F-35A на базе Патаксент-Ривер, поскольку в этих самолетах используется более ранняя версия катапультируемого кресла. По данным командования ВВС США, на истребители, которых коснулся запрет на полеты, установлены кресла Martin-Baker US16E-21 и US16E-23. В ходе производства кресел контейнеры с парашютами были установлены на них будучи перевернутыми на 180 градусов. Такая установка не может привести к нераскрытию парашюта, однако может нанести травму катапультировавшемуся пилоту, поскольку он бы приземлялся вверх ногами.

В настоящее время компания Martin-Baker занимается производством новых кресел для F-35A, которые будут поставлены ВВС США в течение ближайших десяти дней. Бракованные кресла после установки новых планируется вернуть производителю.

В настоящее время в отношении шести истребителей F-35A и трех F-35B действуют ограничения на выполнение полетов. Этим самолетам запрещено выполнять полеты над водой. Такой запрет будет действовать до тех пор, пока на истребители не будут установлены кресла US16E-24 (такие планируется устанавливать на все серийные истребители, поступающие на вооружение). Считается, что нынешняя версия кресла, установленная на указанные самолеты, не приспособлена для приземления на воду - из-за низкой плавучести сиденья пилот может утонуть.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
красвоенлет
Бабка-Ёжка русской авиации


Сообщение: 123
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Москва
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 31.01.12 19:31. Заголовок: Добрый здрям!:) По п..


Добрый здрям!:) По поводу Су-35: Тарас- друг А.А.Белова, поддерживает семью как может.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 3051
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 05.02.12 15:47. Заголовок: Украинский взгляд на..

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 3063
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 07.02.12 17:48. Заголовок: Опубликованы новые ф..


Опубликованы новые фотографии китайского истребителя J-20

7 февраля 2012
/AVIA.RU/
7 февраля, AVIA.RU – Блог Chinese Military Review опубликовал новые фотографии перспективного китайского истребителя пятого поколения Chengdu J-20, сделанные в течение первой недели февраля 2012 года, сообщает Lenta.ru.

На них запечатлен самолет с бортовым номером "2001". К настоящему времени прототипы J-20 выполнили 60 испытательных полетов, о которых известно официально.

Испытания истребителя, который сами китайские военные относят к боевым самолетам четвертого поколения, начались в конце декабря 2010 года. Первый полет самолет выполнил 11 января 2011 года. По разным данным, в настоящее время полеты выполняют два или три прототипа истребителя. Задачи, которые должен будет выполнять J-20, официально не раскрываются. Предположительно, самолет будет оснащен противокорабельными ракетами и будет применяться для борьбы с надводными кораблями, в частности, авианосными группами.

J-20 выполнен по аэродинамической схеме "утка" с высокорасположенным треугольным в плане крылом, сопряженным с фюзеляжем. Цельноповоротные кили имеют большой угол развала от продольной оси. Мотогондолы расположены по бокам фюзеляжа под крыльями. Истребитель имеет в длину 21,3 метра, в высоту 4,5 метра и размах крыльев - 12,9 метра. Технические характеристики J-20 засекречены.

Предположительно, масса пустого самолета составляет 17 тонн. J-20 может развивать скорость до 2,5 числа Маха (3 тысячи километров в час), а крейсерская скорость его полета составляет 1,83 числа маха. Боевой радиус J-20 оценивается в две тысячи километров при практической дальности в пять тысяч километров.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 3076
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.02.12 07:24. Заголовок: Действия Минтранса в..


Действия Минтранса в лице Росавиации по аттестации авиационной техники с 2003 года незаконны

10 февраля 2012 г., Aviation Explorer – Все, что делается Минтрансом в лице Росавиации, в отношении аттестованной авиационной техники начиная с 2003 года, абсолютно незаконно, - сообщается в обращении сотрудников ГосНИИ Гражданской авиации. Выяснить это удалось Генеральному прокурору, который, выполняя поручение Президента, исследовал законность установления ресурсов самолетам Ту-134 и Ан-24:

«Генеральный прокурор неожиданно выяснил, что в результате проведенной в 2003 году административной реформы Федеральная авиационная служба (ФАС) «приказал долго жить», а её полномочия компетентного органа государства разработчика и государства регистрации никому не были делегированы. Росавиация выполняла эти функции «по понятиям», и все ее действия, связанные с установлением и продлением ресурсов не легитимны. И вот уже как 8 лет РФ не выполняет требования ИКАО, членом которого она является».

Генеральный прокурор доложил о своем «открытии» Премьеру Путину, который оперативно поручил Минтрансу и Минпромторгу в кратчайшие сроки «завершить формирование системы поддержания летной годности в соответствии с международными требованиями».

«В отличие от Минпромторга, который не торопясь анализирует ситуацию, Департамент государственной политики в области гражданской авиации Минтранса развивает активную деятельность. Нет, не по получению от государства необходимых полномочий, которые ликвидировали бы образовавшийся по недомыслию реформаторов правовой вакуум!!! Департамент государственной политики в области гражданской авиации спешит сбросить с Минтранса хоть какую- то ответственность за аттестованную технику. Для начала из Росавиации убираются наиболее компетентные специалисты, посмевшие под свою ответственность выполнять юридически неподкрепленные действия. Затем Росавиации запрещается одобрять и вводить в действие эксплуатационную документацию, а институтам гражданской авиации проводить экспертизу и согласовывать доказательную документацию по продлению ресурсов аттестованной технике».

Теперь все обязанности (и, соответственно, ответственность) за поддержание летной годности аттестованных ВС предлагается возложить на Разработчиков. Может генераторы идей не в курсе, в каком состоянии находятся нынче КБ разработчиков? Какими силами осуществляется в них сопровождение «старой» техники, творцы которой состарились вместе со своими самолетами? Самое время исключительно на них взвалить всю тяжесть работ и ответственность!

Нет самолетов - нет проблем?

PS от меня: Создается ощущение, что вдруг перед выборами все должностные лица внезапно прозрели и неожиданно увидели те проблемы, о которых все твердят уже который десяток лет... И вдруг за месяц-два как по волшебству все проблемы вытаскиваются из шляпы фокусника, и многие из них на удивление быстро (по крайней мере, на словах) решаются... Не ту страну назвали Гондурасом...

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
красвоенлет
Бабка-Ёжка русской авиации


Сообщение: 139
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Москва
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.02.12 10:11. Заголовок: Леш, несколько иначе..


Леш, несколько иначе: все старые проблемы, подаются ВВП и ДАМ как некие определенные решения по их разруливанию, в переводе на русский: вот ...БЫЛА проблема, Но МЫ....уже...вот-вот....тока еще дайте денег...и МЫ...вот-вот....уже...

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 3096
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.02.12 13:49. Заголовок: ВВС России задейству..


ВВС России задействуют в испытаниях к 2015 году 14 истребителей пятого поколения

13 февраля 2012
/AVIA.RU/
13 февраля, AVIA.RU – Число истребителей пятого поколения Т-50 (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА), которые задействованы в испытательных полетах, к 2015 году вырастет почти в пять раз, сообщает BFM.ru. Об этом заявил главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин.

По его словам, в настоящее время на испытания представлено три объекта, в ближайшем будущем ожидается подключение к испытаниям еще трех объектов. «Общее количество объектов, планируемое для проведения испытаний, - 14 единиц», - сказал он.

Зелин подчеркнул, что испытания ПАК ФА проходят в назначенные сроки. По его данным, по программе испытаний выполнено свыше 100 полетов.

Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Первый публичный показ истребителя состоялся 17 августа прошлого года в подмосковном Жуковском на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011.

В августе 2011 года Зелин заявил, что первый серийный истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) будет принят на вооружение ВВС России в 2014-2015 годах.

Программа ПАК ФА предусматривает создание, организацию серийного производства и принятие на вооружение армии РФ истребителя пятого поколения. По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА имеет ряд уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя.

Российский перспективный истребитель Т-50 (ПАК ФА) превосходит американский F-22 и китайский J-20 по ряду важнейших характеристик, сообщает Lenta.ru. Об этом заявил главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин.

"Проведя сравнительный анализ характеристик российского истребителя пятого поколения Т-50 с американским F-22 и китайским J-20, можно сделать вывод, что ПАК ФА превосходит зарубежные аналоги по таким показателям, как максимальная скорость полета (как форсажная, так и бесфорсажная), максимальная дальность полета, тяговооруженность, величина максимально реализуемой перегрузки", - пояснил Зелин.

По словам главкома ВВС, российский прототип сравним с зарубежными аналогами по габаритам и массе, но при этом "имеет существенно меньшую величину разбега и пробега" и "выглядит лучше" иностранных конкурентов по характеристикам бортового оборудования.

По замыслу Министерства обороны, ПАК ФА должен отличаться от аналогичных самолетов предыдущего поколения более совершенной бортовой электроникой, наличием функции "электронного пилота", а также перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Истребитель F-22 поступил на вооружение ВВС США в 2005 году, а китайский J-20 пока находится на стадии разработки; его первый полет состоялся в начале 2011 года.

Новый российский самолет, разработкой которого занимается компания "Сухой", сочетает в себе функции истребителя и ударного самолета. В настоящее время в испытаниях ПАК ФА задействованы три прототипа, совершивших, по данным от 8 февраля, свыше 120 полетов. Позднее в текущем году к испытаниям должен присоединиться четвертый истребитель.

По окончании испытательной программы российское оборонное ведомство планирует купить 60 истребителей Т-50. Общая потребность ВВС в самолетах пятого поколения оценивается в 150 машин.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 3097
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.02.12 13:50. Заголовок: ВВС России примут на..


ВВС России примут на вооружение новую ракету для перехватчиков МиГ-31

13 февраля 2012
/AVIA.RU/
13 февраля, AVIA.RU – Российские ВВС в ближайшее время примут на вооружение новую ракету класса "воздух-воздух", которая позволит удвоить боевые возможности перехватчиков МиГ-31, сообщает Lenta.ru. Об этом заявил главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин. По его словам, создание ракеты "с достаточно большим" радиусом действия находится на завершающем этапе; военным осталось выполнить еще несколько ее испытательных пусков.

Новая ракета войдет в состав пакета модернизации перехватчиков до версии БМ. В конце декабря 2011 года представитель Министерства обороны России полковник Владимир Дрик заявил, что до 2020 года через программу модернизации пройдут 60 перехватчиков МиГ-31. Улучшенные самолеты получат новую систему управления вооружением и радиолокационные станции, которые позволят обнаруживать цели на дальности до 320 километров. МиГ-31БМ сможет одновременно сопровождать до десяти воздушных целей.

Между тем, Зелин рассказал также и о других перспективах оснащения ВВС России новыми авиационными боеприпасами. "Мы уже получаем крылатую ракету большой дальности, по части оперативно-тактической авиации активно работаем с ракетами «'воздух-воздух» большой дальности, «воздух-РЛС» большой дальности, «воздух-корабль» большой дальности. И, по сути дела, эти изделия созданы", - рассказал главком, отметив, что ВВС уже получили "очень хорошую ракету", которая позволит подавлять ПВО "всего спектра радиоизлучения".
"Что касается армейской авиации, то, к сожалению, мы еще не получили изделие, которое бы позволяло нам выполнять поражение по логистике 'пустил - забыл'. Пока этой ракеты нет, но, тем не менее, мы понимаем, как эту ракету можно создать, и уже ее, по сути дела, создаем", - заявил Зелин. При этом, по его словам, основное внимание уделяется созданию высокоточных авиационных средств поражения. Все работы ведутся в рамках госпрограммы вооружений России на 2011-2020 годы.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 3098
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.02.12 13:51. Заголовок: 13 февраля, AVIA.RU ..


13 февраля, AVIA.RU – Новая пилотажная группа ВВС России на легких учебно-боевых самолетах Як-130 будет конкурировать с пилотажными группами Франции и Великобритании, рассказал Новости главнокомандующий Военно-воздушными силами РФ генерал-полковник Александр Зелин. Об этом сообщает РИА Новости.

В прошлом году ВВС России закупили партию из 55 учебно-боевых самолетов Як-130. Ранее главнокомандующий неоднократно сообщал о планах создать на базе этих самолетов новую пилотажную группу. Организация ее позволит широко применять дымовые эффекты, используемые иностранными пилотажными группами.

"Сегодня в ведущих авиационных державах мира имеются пилотажные группы, в основном, на легких самолетах, которые достаточно успешно выступают на мировых авиационных форумах. У нас же такой группы (выступающей на легких самолетах) нет. Создание же третьей пилотажной группы в этом сегменте на самолетах Як-130 стало бы успешным дополнением к получившим мировую известность "Стрижам" и "Витязям" и составило бы достойную конкуренцию таким группам, как "Патруль-де-Франс" (Франция) или "Рэд Эрроуз" (Великобритания), - сказал Зелин.

"Думаю, создание такой группы еще больше укрепит авторитет России как великой авиационной державы", - сказал он.

В то же время главнокомандующий заметил, что в последнее время в СМИ появилось много материала о создании пилотажной группы на самолетах Як-130 вместо знаменитых "Витязей" и "Стрижей". "Расформирования гордости российских ВВС не планируется", - сказал он.
"Патруль-де-Франс" - французская пилотажная группа на легких самолетах "Альфа Джет", использующая на самолетах генераторы дыма (белого, синего, красного). Летает под музыку различных исполнителей. "Рэд Эрроуз" - пилотажная группа Королевских ВВС Великобритании, которая известна выполнением сложных фигур высшего пилотажа.

Як-130 разработан ОКБ имени Яковлева и предназначен для обучения и совершенствования навыков пилотов, летающих на Су-30, МиГ-29, F-16. Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями и способен нести до 3 тонн боевой нагрузки. Максимальная дальность полета Як-130 без дополнительных баков - 2 тысячи километров, максимальная скорость - тысяча километров в час. Сейчас "Иркут" на иркутском авиазаводе собирает Як-130 для Алжира, у компании также есть контракт на поставку шести таких самолетов для Ливии. Однако из-за политического кризиса в стране контракт оказался замороженным.

PS от меня: Что-то Зелин усиленно пиариться снова стал, не готовится ли к отставке?

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 3130
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.02.12 09:02. Заголовок: Николаевские авиатор..


Николаевские авиаторы готовятся к «Евро – 2012»

16-02-2012, 04:12

В Николаевском специализированном центре боевой подготовки авиационных специалистов Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины началась подготовка к выполнению задач во время проведения футбольного чемпионата «Евро – 2012». Об этом сообщили в пресс-службе Министерства обороны Украины.

Для этого в течение двух недель в учреждении пройдут подготовку штурманы наведения пунктов наведения авиации всего 35 офицеров. Как рассказал начальник штурманской службы специализированного центра боевой подготовки авиационных специалистов полковник Андрей Невский, тренироваться в Николаев приедут из всех пунктов наведения авиации Воздушных Сил.

- Интенсивность занятий будет максимальной, ведь за один час тренажерной подготовки каждый штурман должен привести от 60 до 80 истребителей на воздушные цели, - отметил офицер.

Занятия завершатся проведением зачетов во время которых всем авиаторам будет поставлен соответствующие оценки.

Взято отсюда по наводке Сереги Шведова

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 3132
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.02.12 09:17. Заголовок: Корабельная авианосн..


Корабельная авианосная группа приближается к Кольскому полуострову - моряки возвращаются из дальнего похода. Но первыми ступят на берег летчики палубной авиации - это негласная традиция Северного флота. Сегодня все самолеты и вертолеты, участвовавшие в походе, впервые за два с половиной месяца коснулись земли в Североморске-3. Их встречали представители командования Северным флотом, родные, близкие и съемочная группа ТВ-21.

Сброс скорости, снижение, затем, по идее — должны выпустить закрылки и шасси, но нет, пике, форсаж и резкий набор высоты. Затем петля Нестерова, она же мертвая, бочка, кобра — высший пилотаж, даже земля дрожит от рева турбин на бреющем полете — сразу видно, домой вернулись российские истребители.

И, пока они рассекают облака, на взлетной полосе, помимо командования, сослуживцев и техников, пилотов ждут родные и близкие. Семья Кузнецовых ждет сразу отца, мужа и деда в одном лице.

Дальний поход длился почти три месяца, бороздили североморцы Атлантику и Средиземное море.

Летчики палубной авиации успели совершить более 300 боевых вылетов — причем 780 из них — ночных. Трое из десяти пилотов впервые побывали в боевом походе.

Ну, а подполковник Павел Прядко в этом походе совершил сотую посадку на палубу авианосца. К слову сказать, в тех же Штатах за сотую посадку летчика приглашают на прием к президенту, у нас процедура чуть попроще.

Летчики палубной авиации по праву считаются элитой среди пилотов. Посадить самолет на палубу движущегося среди волн авианосца — это ювелирная работа. В России даже летчиков-космонавтов больше, чем летчиков-палубников. Все боевые задания в походе — разведка, перехваты, воздушные бои — они отработали на отлично. За всеми их действиями с почтительной опаской следили зарубежные коллеги, к примеру, у берегов Туманного Альбиона.

Цветы, рукопожатия, объятия близких — все внимание достается летчикам, самолеты, только что наполнявшие небеса ревом и грохотом, казалось бы, отходят на задний план.

Пилоты никогда не забывают про машины, да и не считают они свои «Сушки» машинами. От них зависит результат полета, жизнь пилота и успех задания.

Взято тут Там же видео.

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 3142
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.02.12 15:54. Заголовок: Статья "Видеосту..

Спасибо: 0 
Профиль Ответить
ars
Трижды герой мира




Сообщение: 3164
Зарегистрирован: 25.02.11
Откуда: Расея, Дзержинский, МО
Репутация: 0