Отправлено: 30.09.11 17:48. Заголовок: Авиаконструкторы

Акерман Янис Давович Авиаконструктор.

Архангельский Александр Александрович Авиаконструктор.

Антипов Евгений Федорович Специалист в области гироскопической техники и бортовых систем автоматического управления самолетами

Белевитин Борис Васильевич Главный конструктор ОАО НПО "Родина". Главный конструктор систем управления гидроприводов рулей и механизации крыла самолетов марок ТУ, ИЛ, ЯК-42, Бе-200 и других летательных аппаратов.

Братухин Иван Павлович Конструктор и учёный в области вертолётостроения.

Брунов Анатолий Григорьевич Главный. конструктор ОКБ Микояна.

Ветчинкин Владимир Петрович Учёный в области аэродинамики, самолётостроения и ветроэнергетики, первый дипломированный инженер по авиационной технике в СССР. Один из организаторов Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ).

Виноградов Иван Николаевич Сконструировал два самолёта, написал несколько учебников по самолётостроению. Окончил сначала теоретические авиационные курсы профессора Жуковского, потом Московскую школу авиации и МВТУ.

Денисьев Вячеслав Семенович Специалист в области разработки систем автоматического управления самолетами различных классов. Один из создателей автопилота, обеспечивающего в 50-60х годах прошлого столетия автоматизацию управления пассажирско-транспортных самолетов, истребителей -бомбардировщиков и других самолетов тактического применения. Разработчик основ построения современных систем автоматического управления высокоманевренными самолетами.

Джанджгава Гиви Ивлианович Ученый и специалист в области инерциальных систем и навигационных комплексов, систем ориентации и бортовых систем различного назначения для пилотируемых летательных аппаратов различного назначения.

Добрынин Владимир Алексеевич Конструктор авиадвигателей. Под его руководством создан ряд образцов поршневых и турбореактивных двигателей для самолётов конструкции А. Н. Туполева (Ту-16, Ту-104) и В. М. Мясищева (М-50), в том числе комбинированный двигатель ВД-4К (1951) - самый мощный и экономичный поршневой двигатель того времени.

Климов Владимир Яковлевич Конструктор авиационных двигателей. Под руководством Климова создан ряд авиационных двигателей для истребительной авиации и скоростных бомбардировщиков. Поршневые двигатели Климова устанавливались на самолётах А.Н.Туполева, В.М.Петлякова, С.А.Лавочкина, А.С.Яковлева. В послевоенный период под руководством Климова разработан ряд ВРД для самолётов Лавочкина, Микояна, Ильюшина, Туполева.

Куликов Леонид Тихонович Главный конструктор ОАО "Туполев". Занимается разработкой и испытаниями беспилотных авиационных комплексов, при его непосредственном участии созданы и поступили на вооружение армии комплексы "Ястреб", "Рейс" и "Стриж", соответственно стратегического, тактического и оперативного назначения.

Лавочкин Семен Алексеевич Авиаконструктор. Под его руководством сконструированы знаменитые самолеты-истребители времен Великой Отечественной войны "ЛАГГ-1","ЛАГГ-3", "ЛА-5", "ЛА-7", ряд реактивных самолетов. . В послевоенные годы под руководством Лавочкина создан ряд реактивных серийных и экспериментальных истребителей, в т. ч. "Ла-160" – первый отечественный самолёт со стреловидным крылом и Ла-176, на котором впервые в СССР была достигнута скорость полёта, равная скорости звука. Под руководством Лавочкина создан ряд образцов ракетной техники.

Люшин С.Н. Создатель оригинальных средств спасения для летчиков "Мигов".

Магнусов Валерий Сергеевич Крупный специалист в области теории, исследования и разработки бортовых навигационных приборов, систем и комплексов для пилотируемых летательных аппаратов. Главный конструктор (1980-1991).

Микулин Александр Александрович Конструктор авиационных двигателей. В начале 30-х г.г. под руководством Микулина создан первый советский авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-34, на базе которого в дальнейшем построен ряд двигателей различной мощности и назначения. Двигателями типа М-34 (АМ-34) оснащались рекордные самолёты АНТ-25, бомбардировщики ТБ-3 и многие другие самолёты. Двигатель АМ-35А устанавливался на истребителях МиГ-1, МиГ-3, бомбардировщиках ТБ-7 (Пе-8). Во время ВОВ руководил созданием форсированных двигателей АМ-38Ф и АМ-42 для штурмовиков Ил-2 и Ил-10. После войны занимался разработкой реактивного двигателя АМ-3 для первого советского авиалайнера Ту-104. Его двигателями также оснащались многие серийные самолеты ОКБ Микояна, такие как МиГ-19, МиГ-21, МиГ-25. В Под его руководством создан ряд ТРД различной тяги (в т. ч. двигатель АМ-3 для самолёта Ту-104). гг.

Мясищев Владимир Михайлович Авиаконструктор. Участвовал в создании самолётов ТБ-1, ТБ-3, АНТ-20 "Максим Горький". . В 1937-38 руководил переработкой документации для внедрения в серийное производство на заводе №84 в г. Химки Московской обл. лицензионного самолёта DC-3 (Ли-2). Возглавлял КБ по созданию дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102. С 1943 г. главный конструктор и руководитель опытно-конструкторских отделов на заводе в Казани по модификациям и серийному производству пикирующего бомбардировщика Пе-2 и на заводе в Москве по доводке самолёта ДВБ-102. Под его руководством в 1943-46 гг. разработаны самолёты Пе-2Б, Пе-2И, Пе-2М, ДИС, ДБ-108.

Петляков Владимир Михайлович Авиаконструктор. Руководил проектированием крыльев многих самолётов АНТ, внедрением в серию бомбардировщиков АНТ-4, АНТ-6, созданием бомбардировщика АНТ-42 (Пе-8). Один из организаторов металлического самолётостроения в СССР, создал (совместно с В. Н. Беляевым) метод расчёта многолонжеронного металлического свободнонесущего крыла с гофрированной обшивкой (известен как "метод Петлякова"). С 1936 главный конструктор.

Cлесарев Василий Андрианович Конструктор самолетов, экспериментатор в области аэродинамики.

Стечкин Борис Сергеевич Авиационный инженер-механик.

Сухой Павел Осипович Авиаконструктор. Разработчик истребителя "И-4" (1926-1927), "И-14" (1932-1934), самолетов "РД" ("АНТ-25"), "Родина" ("АНТ-37"), боевого многоцелевого самолета "Су-2". Создал один из лучших отечественных самолетов – бронированный штурмовик "Су-6" (1942-1943), реактивные самолеты "Су-9", "Су-15" и сверхзвуковые самолеты со стреловидным и треугольным крылом. Создал несколько опытных реактивных истребителей. Под его руководством разработан ряд серийных боевых машин, в числе которых истребитель Су-7 со скоростью полёта, вдвое превысившей скорость звука, истребители-перехватчики Су-9, Су-11, Су-15, истребители-бомбардировщики Су-7Б с лыжным и колесно-лыжным шасси для базирования на грунтовых аэродромах и Су-17 с изменяемой в полёте стреловидностью крыла, фронтовой бомбардировщик Су-24, штурмовик Cу-25 и другие самолёты. На экспериментальных самолетах "Т-431" и "Т-405" конструкции Сухого установлены два мировых рекорда высоты (1959, 1962), два мировых рекорда скорости полёта по замкнутому маршруту (1960, 1962). Под руководством Сухого впервые созданы отделяемая (с помощью пороховой катапульты) носовая часть фюзеляжа с гермокабиной лётчика, створки перепуска воздуха с двусторонним отклонением, обеспечивающие устойчивую работу двигателя на всех режимах полёта, боковые секторные сверхзвуковые регулируемые воздухозаборники; система управления самолётом на необратимых бустерах. На экспериментальном самолёте Т-4, рассчитанном на скорость полёта, втрое превышающую скорость звука, впервые в СССР были широко использованы титан и высокопрочная нержавеющая сталь, а также применена электродистанционная система управления самолётом. Под руководством Сухого была начата разработка высокоманёвренного истребителя Су-27 с интегральной аэродинамической компоновкой, с успехом демонстрировавшегося на многих международных авиационных выставках 80-х гг.

Туполев Андрей Николаевич Один из основателей отечественного самолетостроения. Авиаконструктор. Построил первый в России планер. Первым начал строить цельнометаллические самолеты. Первый пассажирский 9-местный самолет "АНТ-9". Первый советский реактивный бомбардировщик «Ту-12» (1947). В конструкторском бюро А.Н.Туполева созданы первые в мире турбореактивный пассажирский самолет Ту-104 (1954) и первый турбовинтовой межконтинентальный пассажирский самолет "Ту-114" (1957), сверхзвуковой "Ту-144". Под руководством А.Н.Туполева разработано более 100 типов военных и гражданских самолетов, из них 70 выпускались серийно. Самолеты с маркой "АНТ" и "Ту" побили около 80 мировых рекордов. С 1909 г. член воздухоплавательного кружка. Участвовал в постройке планёра, на котором самостоятельно совершил первый полет (1910). В 1923 году создал свой первый лёгкий самолёт смешанной конструкции ("АНТ-1"), в 1924 - первый советский цельнометаллический самолёт ("АНТ-2"), в 1925 - первый боевой цельнометаллический самолёт ("АНТ-З"). Впервые в мировой практике не только научно обосновал рациональность схемы свободнонесущего цельнометаллического моноплана с профилем крыла большой "строительной высоты", с двигателями, расположенными в его носке, но и создал такой самолёт, не имевший аналогов ("АНТ-4", 1925). Создал фронтовой бомбардировщик «103» (Ту-2). бомбардировщики АНТ-4, АНТ-6, АНТ-40, АНТ-42, Ту-2; пассажирские самолёты АНТ-9, АНТ-14, АНТ-20 "Максим Горький" и рекордный АНТ-25. Под руководством Туполева (с 1956 года он генеральный конструктор) создан ряд военных и гражданских самолётов. Среди них стратегический бомбардировщик Ту-4, первый советский реактивный бомбардировщик Ту-12, турбовинтовой стратегический бомбардировщик Ту-95, бомбардировщик Ту-16, сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22; первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту-104, первый турбовинтовой межконтинентальный самолёт Ту-114, ближние и средние магистральные самолёты Ту-124, Ту-134, Ту-154, а также сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144.

Фридляндер Иосиф Наумович Специалист в области создания и обработки легких сплавов и металлических композиционных материалов. Признаный лидер и создатель отечественной школы алюминиевых сплавов. Начальник научно-исследовательского отделения алюминиевых и магниевых сплавов Всероссийского института авиационных материалов. Его экспериментально-теоретические работы в области научного металловедения явились основой для создания высокоэффективных алюминиевых сплавов: высокопрочных, сверхвысокопрочных, жаропрочных, криогенных, сверхлёгких, композиционных, алюминийбериллиевых и технологии их получения. Из разработанных им алюминиевых сплавов построены все советские и российские пассажирские и военно-транспортные самолеты Ил-86, Ил-96-300, Ан-22, "Руслан", стратегические бомбардировщики Ту-160, Ту-95, истребители МиГ-23, Су-30, Су-35, Су-37 и практически все изделия ракетной техники.

Челомей Владимир Николаевич Генеральный конструктор авиационной и ракетно-космической техники (1959). Создал впервые в нашей стране пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (1943).

Черемухин Алексей Михайлович Советский учёный, конструктор в области самолёто- и вертолётостроения. С 1918 по 1938 работал в ЦАГИ, проектировал и строил аэродинамические трубы, первые советские самолёты (АК-1, "КОМТА"), вертолёты. Конструктор и испытатель первых отечественных вертолетов (1927-1935). Руководил расчетами прочности самолетов в КБ А.Н.Туполева (с 1938).

Швецов Аркадий Дмитриевич Конструктор авиационных двигателей воздушного охлаждения.

Юрьев Борис Николаевич Конструктор вертолетов. В 1925 организовал в ЦАГИ группу для экспериментальных работ по вертолётостроению и принимал участие в проектировании первого отечественного вертолёта ЦАГИ 1-ЭА. Созданием в 1930 первого экспериментального вертолёта ЦАГИ-ЭА-1 было положено начало развитию отечественного вертолётостроения. В 1941 совместно с И. П. Братухиным сконструировал 2-винтовой вертолёт "Омега", который впервые был показан на воздушном параде в Тушино в 1946.

Яковлев Юрий Петрович Главный конструктор опытно конструкторского бюро "Кристалл" Росавиакосмова РФ. Под его руководством и при непосредственном участии было разработано большое количество изделий топливных, гидравлических и электрических систем самолетов, вертолетов и двигателей отечественного производства.

Якушев Александр Иванович (р 1909). Учёный в области авиационной промышленности.