Отправлено: 15.03.11 14:06. Заголовок: Новости Кубинки и о Кубинке...
Руководству Минобороны России показали израильские и отечественные БПЛА
15 марта 2011 /AVIA.RU/ 15 марта, AVIA.RU – На прошлой неделе, 10 марта, на авиабазе ВВС России "Кубинка" был устроен показ беспилотной техники, планируемой к использованию в интересах Министерства обороны Российской Федерации, сообщает Newsru.co.il. На показе присутствовали министр обороны Анатолий Сердюков, заместитель министра обороны по вооружению Владимир Поповкин, начальник Генерального штаба генерал армии Николай Макаров, Главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин, представители промышленности.
Российскому военному руководству были показаны израильские системы мини-класса Bird Eye 400 и среднего радиуса действия Searcher MkII, а также мини-БПЛА российского производства, отобранные по результатам сравнительных испытаний, проведенных осенью 2010 года. Причем, если российские системы были выставлены только на статической площадке, то израильские также были показаны в действии. Так, БПЛА Searcher совершил полет продолжительностью порядка 6 часов в районе аэродрома "Кубинка" на высотах до 5 км, передавая изображение на наземную станцию управления в режиме реального времени.
Израильские беспилотники поступили в Россию в прошлом году. Затем была проведена подготовка операторов и технического персонала. И хотя эксплуатация закупленной техники только начинается, российские военные, по информации источника в Минобороны РФ, уже высоко оценивают эффективность израильских систем.
Отправлено: 06.04.11 16:02. Заголовок: Общий объем инвестиц..
Общий объем инвестиций в подмосковный аэропорт «Кубинка» составит 6,5 млрд руб., заявил вчера министр транспорта Московской области Петр Кацыв, слова которого приводятся на сайте регионального правительства. Пока инвестор у проекта только один — ЗАО «Аэропорт «Кубинка», которое «Нафта-Москва» учредила в 2008 г. Компании предстоит построить аэропортовый комплекс для бизнес-авиации на базе бывшего военного аэродрома, отметил Кацыв, будут трудоустроены офицеры и прапорщики Кубинского авиационного гарнизона.
Еще два года назад «Кубинка» была военной авиабазой. Но в июне 2009 г. премьер Владимир Путин лишил ее статуса «аэродрома совместного базирования» (для военных и гражданских судов). А в июле того же года Минобороны сообщило, что две трети территории авиабазы (участок на 46 га и 24 здания) проданы на аукционе ЗАО «Аэропорт «Кубинка» за 217 млн руб. В декабре 2010 г. авиаполк ВВС, базировавшийся в Кубинке, был расформирован. На авиабазе остались лишь Центр показа авиатехники (куда входят, например, легендарные «Русские витязи» и «Стрижи»), а также 121-й авиационный ремонтный завод.
Первые полеты в новом аэропорту «Кубинка» планируется начать в 2012 г., а к 2018 г. — довести пропускную способность аэровокзального комплекса до 60 человек в час, передал через представителя гендиректор «Нафта-Москвы» (и председатель совета директоров аэропорта) Олег Липатов. В пересчете на год это примерно 0,5 млн человек. И хотя «Кубинка» может стать первым аэропортом только для бизнес-авиации, это на порядок меньше, чем у бизнес-терминалов, которые соседствуют с регулярными авиарейсами. Например, пропускная способность «Внуково-3» — 300-400 человек в час, отмечает член совета директоров «Внуково» Виталий Ванцев, хотя это очень условный показатель: делегации и борты прибывают совершенно разные.
Главный объект аэродрома «Кубинка» — взлетно-посадочная полоса длиной 2,5 км — остается в госсобственности. Использовать ее будут как бизнес-джеты, так и истребители центра. Принципиальной реконструкции полосы не требуется, отмечает Липатов. Никаких регулярных рейсов, конечно, не планируется — только бизнес-авиация, добавляет источник, близкий к «Нафта-Москве»; а проблем от соседства с военными быть не должно. Проблем нет, согласен Ванцев; это примерно то же самое, что соседствовать с регулярными рейсами. Главный вопрос для развития «Кубинки» — как добираться до Москвы, отмечает он: аэропорт дальше от столицы, чем то же «Внуково» (около 60 км по Минскому шоссе против примерно 10), дороги в худшем состоянии и более загружены.
Отправлено: 27.06.11 10:17. Заголовок: Так совсем недавно в..
Так совсем недавно выслали со скандалом Израильского "дипломата"который как раз и продавливал поставки безпилотников за приличные откаты... То есть, решили не делиться ?!
7 июля Первый канал при поддержке главы Одинцовского района А.Г. Гладышева проводит Акцию "Первый в армии!" на авиабазе в г.Кубинка. В программе: выступления пилотажных групп "Стрижи", "Русские витязи", а также галла-концерт с участием А.Буйнова, А.Чумакова, Ю.Михальчик, С.Казановой, групп «Кватро», «Фабрика», «Земляне», «Корни», «Мобильные блондинки», «5sta family” и др.
Начало в 11.00.
Место проведения – г. Кубинка, авиабаза. Проезд от ст. «Кубинка» автобусами до ост. «Аэродром». С 10.00 от ст. «Кубинка» до авиабазы будет пущен дополнительный автотранспорт.
Я сама очумела, когда вечером новости посмотрела. И лица у всех радостные...А Толя мне потом сказал, что по ТВ показали полигон на Минском шоссе, там какие-то стрельбы были. А на лётном поле вот такая была "веселуха" и народа было крайне мало, сами видели на фото.
Отправлено: 08.07.11 20:07. Заголовок: Гордитесь службой в ..
Гордитесь службой в 16 ВА........, потом Открытое небо и потом пошли все нахрен ........кто это небо надежно защищал до 1991г. Да здравствует главком Ельцин!!!!!!!!!! А Далее Путин и его корманый дружок Тоже типа Главком Медведев.......Который это типа свободное небо обеспечивал для потенциального противника , типа для нашего блага.......
Помер он уж очень странно и неожиданно, Вам не кажется? И дело о его смерти скоропостижно закрыли, типа, естественные причины...
цитата:
Министру Обороны РФ Сердюкову А.Э. по аэродрому "Кубинка" 19.11.2009 Уважаемый Анатолий Эдуардович!
Мы, депутаты Государственной Думы, обеспокоены Вашим решением, принятым 22 августа 2008 года о совместной эксплуатации с гражданскими структурами военного аэродрома «Кубинка», находящегося в ведении Министерства обороны Российской Федерации. Согласно решению на его территории создается ЗАО «Аэропорт «Кубинка». Определено, что геосъемкой стратегического объекта будет заниматься частная организация ООО «Геодинамика-М». Ей и ЗАО «Аэропорт «Кубинка» передаются секретные масштабные карты, поручаются другие организационные вопросы.
Возможно, наши тревоги и опасения не оправданы и существуют лишь из-за отсутствия у нас достаточной информации. В связи с этим просим Вас сообщить о причинах и инициаторах создания аэродрома совместного использования. Может ли это нанести ущерб обороне страны и, в частности, через утечку секретной информации? В чем заключается интерес Министерства обороны в этом проекте?
Мы хотели бы знать о характере имущества, объектах военного аэродрома, передаваемых акционерному обществу, как это может отразиться на боевой готовности и надежности военной составляющей авиационной базы. Будут ли проведены торги по продаже, и каким образом? Какие организации или физические лица являются учредителями ЗАО «Аэропорт «Кубинка», возможно ли присутствие в нем зарубежных компаний?
Насколько нам известно, инвестиционный проект проводит упомянутое акционерное общество, однако всеми работами по доведению военного аэродрома «Кубинка» до норм аэродромов гражданской авиации занимается Министерство обороны. И это происходит в условиях экономического кризиса и недостаточности финансовых средств в стране. Будут ли компенсированы понесенные затраты Министерства обороны, в каком объеме и форме? Надеемся, что представленная Вами информация поможет снять некоторые сомнения и тревогу по поводу причинения ущерба государственным интересам от дробления военной базы в Кубинке и создания на ее основе гражданского аэропорта.
Что происходит с российской авиацией? Сегодня в гостях у телекомпании «Мир» Герой России, летчик-испытатель Магомед Толбоев.
МТРК «Мир»: Магомед Омарович, так какой диагноз можно поставить российской авиации?
- Ситуация плачевная. Ничего хорошего сегодня сказать невозможно. Во времена СССР это было государственная программа «Гражданские авиалинии», системообразующая, огромная организация «Аэрофлот». Осуществлялось жесткое государственно регулирование и контроль, надзор за всем что происходило и на земле, и в воздухе. Сейчас все это отдано в руки авиакомпаний. У авиакомпании задача одна - заработать как можно больше денег с минимальными потерями. Это тоже приводит к печальным последствиям, потому что уход на второй круг или запасной аэродром - дополнительные расходы для авиакомпаний. Летчики становятся заложниками. Исчезло даже само понятие «летчик». Летчик - это человек, который пришел по призыву, здоровье позволяет ему летать, образование есть. Его учат летать, он потихоньку набирает опыт, опытных ставят на большие самолеты. Вся эта инфраструктура разрушена до основания. За последние 20 лет вообще ничего не сделано на авиарынке. Кроме того что научились покупать старые, брошенные, никому не нужные самолеты западного образца - европейского либо американского. Мы сейчас кормим их инженеров, конструкторов. Обидно. На современном российском рынке три устойчивых места - нефтедобытчик, газоперекатчик и лесоруб. Это уровень русского интеллектуала, нас довели до этого. Авиация и космос являются передовыми отраслями. И здесь нужны лучшие умы, но это уже - дело государственного регулирования. У нас есть Министерство транспорта России - это огромная структура, там есть отдельный департамент Росавиация. Я спрашиваю: товарищ Нерадько (глава Росавиации Александр Нерадько), ты никогда не летал, летать не умеешь и понятия об этом не имеешь, но руководишь. И удивительно - за все эти катастрофы, человеческие жизни еще никто не понес уголовного наказания. Похоронили, по три млн рублей дали, а что людям делать? Не должно быть скоропалительных решений. Да, морально самолеты устарели, но по вине самолетов туполевской, ильюшинской, яковлевской конструкции катастроф не было еще никогда. На моей памяти шесть катастроф Ту-134 и все они произошли по вине человека. Самолет никогда не подводил людей. Но если государство не умеет эту систему контролировать, обеспечивать надзор, при чем тут самолеты? Самолет можно вывести по мере вырабатывания ресурсов. Но разом, одним росчерком пера поставить точку - для меня это оскорбительно. Самолет за 40 лет эксплуатация перевез весь СССР и теперь ему издевательски говорят - ты не годишься, мы тебя спишем. Тогда пусть годится Америка, Англия, Франция на нашем рынке.
МТРК «Мир»: На неделе много говорят о том, что самолеты нужно приблизить к международному стандарту. Насколько это возможно? Допустим, все Ту-134 спишут. А с ними и Ан-24, и Як-40. Но тогда на чем летать?
- А как вообще быть с авиацией? Мы наследники Советского Союза. Исторический пример - 1945 год, разрушена страна, 136 городов уничтожены, а с ними инфраструктура и посевные, народ голодает и через 7 лет в 1953 году у нас атомное оружие, ракетные войска и реактивная авиация. Затем перестройка. 20 лет с 1991 года ничего фундаментального не создано. Это четыре пятилетки. Кто за 20 лет мешал разработке новых технологий? А ведь были разработки. Их сначала загубили, закрыли, а потом нам же - испытателям, промышленникам, конструкторам - предъявили требование, что у нас ничего нет. Но откуда им взяться, если государство не заказывает, нет госпрограмм? Я же не могу из своего кармана создать самолет! Нашу авиапромышленность поставили в тупиковую ситуацию. У нас ее нет. Вот сейчас создали ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация). Хорошо, если она заработает в полную силу, но это будет лет через 5 минимум. «Сухой Суперджет» - это только начало. Он идет на замену среднемагистрального самолета - Як-42, Ту-134. Но мы не говорим об одном самолете, мы говорим об авиапромышленном комплексе огромной страны, которая должна защищать свои территории. Мы на поездах и автомобилях не защитим страну. У нас нет дорог. Аэропорты пришли в абсолютную негодность. Последнее перевооружение было в 1970-х годах. Это было знаменитое постановление ЦК КПСС Совета министров СССР, на основании этого был еще издан приказ министра обороны, с этих пор ничего не делалось, только эксплуатировалось, а ведь это огромная подземельная инфраструктура - технические, объединительные системы. Все устарело, заржавело, авиастроение находится сегодня на таком же уровне, как и ЖКХ.
МТРК «Мир»: Иными словами Вы выступаете за более жесткий государственный контроль над всей авиапромышленностью. Не нужно лишаться тех частных авиакомпаний, которые существуют, но государство должно серьезно заниматься российской авиацией, осуществлять контрольные и надзорные функции.
- По всем направлениям, все должно находиться в руках государства. Авиакомпании пусть работают, выполняют то, что им положено, но под беспрерывным государственным контролем. И пусть Росавиация не занимается поборами, фиктивными справками подготовки летчиков, замены запчастей самолетов и т.д. Из кабинета в кабинет таскают бумаги, за эти бумаги кладут конверты. Нужен государственный надзор.
МТРК «Мир»: Магомед Омарович, в последнее время непонятна судьба знаменитых пилотажных групп. Речь о «Русских витязях» и «Стрижах». Ходят слухи, что они будут расформированы. Вы, насколько я знаю, общались с летчиками... Что же, группы действительно расформируют?
- Это уже давно началось. Посягательство на аэродром «Кубинка», хотя это центральнообразующий аэродром противовоздушной обороны Московской области. Эти пилотажные группы выполняют не только демонстративную функцию, это прежде всего самолеты, летчики, эскадрильи, полк, который занимается курсом боевой подготовки. «Русские витязи» и «Стрижи» одновременно выполняют функции Миноборны. Теперь их хотят устранить только по одной причине, такой, что мне стыдно за Россию - они дорогостоящие. А таких групп в мире всего три. Самая старая - это наша, вторая - американские «Голубые ангелы» и третью группу создали китайцы. Китай создает, а у нас денег нет, мы их уничтожаем. А ведь это школа будущего. Это мастера, асы, которые в случае войны могут подготовить себе подобных мгновенно. Это как цепная реакция, и эту школу пилотажа тяжелых самолетов уничтожат. Почему Россия унижает себя? Не могу понять, кому это надо!
МТРК «Мир»: Спасибо, Магомед Омарович. У нас в гостях был Магомед Толбоев - летчик-испытатель, Герой России. Мы говорили о состоянии российской авиации.
"Русские витязи" и "Стрижи" примут участие в авиасалоне МАКС-2011
Пилотажная группа "Русские витязи" на МАКС 2007 Фото: Алексей Кондратов
4 августа 2011 г., Aviation Explorer – Пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи" примут участие в Международном авиакосмическом салоне МАКС-2011, сообщил генеральный директор ОАО "Авиасалон" Владимир Борисов. AEX.ru
Также в летной программе авиасалона примут участие пилотажные группы "Соколы России" из Липецкого авиацентра ВВС РФ и "Балтийские пчелы" (Латвия, г. Тукумс). Демонстрационные полеты на авиасалоне МАКС-2011 будут проходить во все публичные дни - c 19 по 21 августа с 11:00 до 17:00.
В "правительственный" и деловые дни работы выставки летная программа будет укороченной и состоять из 40-минутных полетов разных типов самолетов и вертолетов.
Главком ВВС: Летчики групп "Витязи" и "Стрижи" могут перестать быть военными.
РБК 09.08.2011, Москва 14:10:42 Летчики пилотажных групп "Витязи" и "Стрижи", возможно, перестанут быть военными летчиками, сообщил журналистам главнокомандующий военно-воздушными силами РФ Александр Зелин. "Нам нужно понять, либо они будут военными летчиками, либо пилотажниками", - сообщил он.
При этом А.Зелин категорически опроверг слухи о возможном скором расформировании данных пилотажных групп. "Не было такой цели, чтобы кого-то уничтожить. Прежде чем уничтожить, надо сначала что-то создать", - отметил А.Зелин.
Он сообщил, что министр обороны РФ поддержал идею создания новой пилотажной группы в составе самолетов Як-130. Эта группа, как и аналогичные иностранные формирования, за счет использования судов Як-130 получит возможность применять разноцветные дымы в своих выступлениях.
Напомним, весной 2011г. в ряде СМИ появилась информация о том, вследствие дороговизны содержания "Стрижей" и "Русских витязей" предполагается объединить их в одну пилотажную группу. Летать она якобы будет не на тяжелых и дорогостоящих военных самолетах, а на учебно-тренировочных Як-130.
Отправлено: 12.08.11 13:57. Заголовок: «Стрижи» и «Русские ..
«Стрижи» и «Русские витязи» готовы уйти из армии
Денис Тельманов, Известия
12 августа 2011 года
Боевые летчики из пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи» готовы расстаться с военной службой и сосредоточиться на показательных полетах. Об этом сами пилоты, которые активно готовятся к МАКСу, рассказали «Известиям». Поскольку военным запрещено общаться с прессой без санкций руководства, мы не публикуем их должности и фамилии.
Один из летчиков заявил «Известиям», что замена военной службы на гражданскую в первую очередь избавила бы пилотов от участия в мероприятиях по боевой подготовке, обязательных для всех военных летчиков:
— Мы, как и все летчики ВВС, выполняем весь комплекс полетов и стрельб в рамках боевой подготовки — летаем в боевом построении, кидаем бомбы на полигоны, запускаем ракеты. Это, конечно, интересно, но отвлекает от подготовки пилотажных программ и тратит ресурс самолетов.
По его словам, гражданская служба избавила бы их и от сдачи нормативов по физической подготовке, обязательной для всех военных.
— Самое главное, чтобы была достойная зарплата и возможность летать. А в погонах или без — это уже дело десятое, — поделился размышлениями пилотажник.
Другой летчик заметил, что подготовка и обслуживание самолетов настолько хлопотное и затратное дело, что ни одно другое ведомство, кроме ВВС, с ним не справится.
— Если выводить нас из ВВС — то куда? Кто нам будет ставить задачи? Кто будет обеспечивать исправность и заправку самолетов? Я ни одного другого ведомства, которое все это потянет, не знаю, — заявил пилот.
Его наземный коллега из Центра показа авиационной техники заметил, что система техобслуживания и снабжения самолетов топливом может функционировать без сбоя только в составе ВВС. К тому же, если снимать с летчиков погоны, возникнут проблемы с допусками их к полетам на боевых машинах.
— Просто так никто гражданского человека за штурвал истребителя не пустит. Должен быть какой-то статус, который позволил бы ребятам летать без погон на военных машинах. Но чтобы такой статус создать, нужно перелопатить такое количество бумаг, что практически все это невозможно. Хотя, конечно, в нашей стране возможно все, — отметил офицер.
Слухи о расформировании российских пилотажных групп появились еще на прошлой неделе. И хотя их опроверг и министр обороны Анатолий Сердюков, и главком ВВС Александр Зелин, будущее «Стрижей» и «Русских витязей» остается туманным — их могут уволить из Вооруженных сил и оставить на службе в качестве гражданских сотрудников Минобороны, поскольку в армии сейчас оставляют только тех, кто занимается уничтожением противника. Все остальные — на аутсорсинг и гражданские должности.
На возможность выхода летчиков «Стрижей» и «Русских витязей» из боевого состава ВВС России намекнул в начале недели Зелин.
— Нам нужно понять, либо они будут военными летчиками, либо они будут пилотажниками, — сказал главком ВВС, уклонившись от ответа на прямой вопрос «Известий», останутся пилоты в составе ВВС или будут уволены с военной службы.
— В других государствах с пилотажников все задачи, связанные с боевой подготовкой, сняты. И они занимаются именно этой программой. Поэтому, видно, мы где-то здесь и будем вносить какие-то коррективы, — пояснил Зелин диапазон метаний военного руководства страны.
В штабе ВВС России «Известиям» сообщили, что никаких решений о выводе пилотажников из состава ВВС или изменении им условий военной службы пока не принято.
Сейчас и «Стрижи», и «Русские витязи» входят в виде эскадрилий в состав Центра показа авиационной техники, который, в свою очередь, включен в 4-й Государственный центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний ВВС России, расположенный в Липецке.
— Данные авиаэскадрильи занимаются боевой подготовкой, боевого дежурства не несут. Они оттачивают собственное мастерство, участвуют в мероприятиях по боевой подготовке. Также на них возложена задача обучения пилотажному мастерству молодых авиационных специалистов ВВС, — рассказал «Известиям» представитель Главкомата ВВС.
Экс-главком ВВС Петр Дейнекин, который в начале 1990-х принимал решение о создании «Русских витязей» и «Стрижей», уверен, что пилотажники должны остаться в боевом строю.
— Без мастерства пилотирования не может быть успешного боевого летчика. Поэтому опыт «Стрижей» и «Русских витязей» бесценен именно для строевых летчиков ВВС. К тому же эти группы выполняют важнейшую идеологическую функцию — демонстрируют всему миру возможности российской боевой авиации. Уничтожать эту традицию недопустимо, — заметил Дейнекин.
По его словам, расходы на содержание пилотажников — крохи по сравнению с затратами государства на армию и флот. А выгода очевидна: благодаря показательным полетам «Стрижей» и «Русских витязей» России удалось продать за рубеж несколько сотен боевых самолетов.
— Несколько миллиардов долларов заработала Россия благодаря этим ребятам, — заявил Дейнекин.
«Стрижи» и «Русские витязи» поднимутся в небо 15 августа во время открытия Международного аэрокосмического салона МАКС-2011 и покажут свою знаменитую программу высшего пилотажа. Два года назад при ее подготовке разбился командир «Русских витязей» Игорь Ткаченко. В группе говорят, что он очень переживал по поводу планов военного руководства перебазировать «Витязей» в Липецк.
Отправлено: 22.08.11 21:39. Заголовок: Мда, наши ни Пу, ни ..
Мда, наши ни Пу, ни Димона на своих самолетах не катали - тем, видимо, страшно в небо на таких старых, многократно выработавших свой ресурс, машинах, летать, а вот Харчевский одного катал в Чечню на относительно новом Су-27, второго катал в Кубинке на супер-пупер-новом Су-34, кот и результат...
цитата:
Пилотажная группа "Соколы России" не станет "гражданской"
22 августа 2011 /AVIA.RU/ 22 августа, AVIA.RU – Пилотажная группа "Соколы России" не будет переходить на учебно-боевые самолеты и не будет выведена в будущем из состава ВВС России, сообщает РИА Новости со ссылкой на ведущего пилотажной группы "Соколы России" полковника Александра Гостева.
Ранее СМИ сообщали, что некоторые российские пилотажные группы могут быть выведены из состава ВВС России и их летчики станут "гражданскими", кроме того, речь шла о переходе на учебно-боевые самолеты Як-130.
"Мы занимаемся не только показательными полетами, мы занимаемся также плановой боевой подготовкой. Мы обычные боевые летчики, которые выполняют к тому же демонстрационные полеты", - сказал Гостев, отвечая на вопрос журналистов. Группа "Соколы России" летает на истребителях Су-27.
Как подчеркнул полковник Гостев, пилотажная группа не будет "пересаживаться на учебно-боевые самолеты Як-130", поскольку задача "Соколов России" работать именно на тяжелых истребителях. В то же время он не исключил, что подобный переход с "тяжелых на легкие истребители" может быть произведен в других пилотажных группах.
ЗЫ: А вообще с каких это пор Як-130 стал легким истребителем? Уж Гостев-то должен знать, что Як-130 - не истребитель, а учебный самолет! У него даже РЛС на борту нет! Только на этом МАКСе заявили, что, возможно, сделают модификации Як-130 в варианте легких штурмовиков, а вот куда РЛС ставить - ума никак не приложат - то ли в нос, то ли в подвесной контейнер. А Харчевский, который уже по всем законам должен был уйти на пенсию, все летает, все строит всех. В общем, видать, для Витязей и Стрижей этот МАКС был последним публичным выступлением. Не нужны они божкам рашки. Вон за эту ду... Матвиенко, оказывается, проголосовали 95% избирателей, а Вы бы поговорили с питерцами, что они думают об этой, как ее питерцы называют, "тете Вале". Крома пи-пи-пи-пи-пи-пи-пи-пи-пи ничего не услышите.
Отправлено: 11.09.11 12:07. Заголовок: Сегодня Русские Витя..
Сегодня Русские Витязи, если позволит погода на Кубинке и в Нижнем Новгороде, делает показ в честь 790-й годовщины города. Помнится, лет эдак 5 назад они тоже летали, над Волгой, а там один берег высотой метров 150, мне так кажется, так что нижние фазы фигут были на уровне наблюдающих... Фотографы сделали очень много интересных фоток. Посмотрим, как в этом году будет.
Отправлено: 28.09.11 21:50. Заголовок: Сердюков продолжает ..
Сердюков продолжает уничтожать пилотажные группы.
28 сентября 2011, 09:47 [«Аргументы.ру», Александр Григорьев ]
Уникальные российские пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи», которые базируются на Кубинке, теряют летные кадры.
«Всем стало понятно лукавство министра обороны Сердюкова, заявившего, что никто пилотажные группы расформировывать не будет. Их просто оставляют умирать без новой техники, без запчастей, без показов. Уникальные летчики уходят на гражданку, так как не видят перспектив. На днях ушел командир «Витязей» гвардии полковник, летчик-снайпер Игорь Шпак. У «Стрижей» основной состав покидают гвардии подполковники Дмитрий Копосов и Игорь Соколов», - рассказал «Аргументам.ру» источник в 237-ом Центре показа авиационной техники.
По словам источника, сейчас из-за отсутствия запчастей «на лету 3-4 борта, как у «Витязей», так и у "Стрижей". Любимчики российских властей из 4-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава (Липецк) забирают исправные борта с Кубинки для своих показов. Так 18 сентября для своего показа в день города в Воронеже с Кубинки в приказном порядке забрали у «Русских витязей» борт №16. При этом в Липецке на днях начинается ремонт взлетно-посадочной полосы и они перебазируются в Кубинку».
Бум надеяться что и Едрищенсы не вечны......................
Ой, Евгений, глядя на президента, во время речи ( об отставке Кудрина) - мне стало страшно за наше будущее, будущее детей и страны. "Как ты смеешь, мужик, спорить со мною, Со мною, дворянкой столбовою? - Ступай к морю, говорят тебе честью; Не пойдешь, поведут по неволе." Знал бы А.С. Пушкин, что его золотая сказка, станет настольной книгой нашего президента (как руководство к действию)
Отправлено: 29.09.11 11:19. Заголовок: Беда Татьяна в том ч..
Беда Татьяна в том что МОРАЛЬ у этих "ГОСПОД" отсутствует ВООООСЧЕ,,,,,,,,,,,,,, А нам все это в назидание за то что МЫ забыли о том что мы не рабы.....И так будет до тех пор пока мы сами не выйдем из рабского состояния....И это за нас не сделает ни кто!!!!
Отправлено: 29.09.11 18:20. Заголовок: Evgen.85 пишет: А ..
Evgen.85 пишет:
цитата:
А нам все это в назидание за то что МЫ забыли о том что мы не рабы.....И так будет до тех пор пока мы сами не выйдем из рабского состояния....И это за нас не сделает ни кто!!!!
Отправлено: 07.10.11 18:21. Заголовок: Как же всё это груст..
Как же всё это грустно. Такие мужчины! А Николай Михайлович словно говорит :"Я ещё вернусь..." Но, увы! Спасибо вам, любимые наши, гордость наша, за то, что сердце замирало, глядя на ваш пилотаж в небе! И когда вы в мокрых комбезах шли по бетонке с чувством выполненного долга, девушки с восхищением, а мужчины с завистью говорили -"Молодцы, мужики!" Интересно, а эта фотография какого года?
Отправлено: 12.10.11 15:04. Заголовок: 28 сентября 2011, 09..
цитата:
28 сентября 2011, 09:47 [«Аргументы.ру», Александр Григорьев ]
Уникальные российские пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи», которые базируются на Кубинке, теряют летные кадры.
«Всем стало понятно лукавство министра обороны Сердюкова, заявившего, что никто пилотажные группы расформировывать не будет. Их просто оставляют умирать без новой техники, без запчастей, без показов. Уникальные летчики уходят на гражданку, так как не видят перспектив. На днях ушел командир «Витязей» гвардии полковник, летчик-снайпер Игорь Шпак. У «Стрижей» основной состав покидают гвардии подполковники Дмитрий Копосов и Игорь Соколов», - рассказал «Аргументам.ру» источник в 237-ом Центре показа авиационной техники.
Да,как-то пресса запаздывает с информацией... Шпака еще 6-го числа проводили, а у Копосова с Соколовым 20-го крайний вылет в Кубинке был.
Отправлено: 12.10.11 16:09. Заголовок: В принципе то страшн..
В принципе-то страшного ничего нет... все дело в системе ... В том, что системы замены уходящих вновь подготовленными НЕТ!!! А это уже личная ответственность МО и главкома ВВС....Их бы услышать... но они заняты распилом бабла, а не безопасностью Родины!!!!!
Отправлено: 13.12.11 21:53. Заголовок: Правительство РФ отк..
Правительство РФ открыло аэродром Кубинка для международных полетов. Соответствующее распоряжение от 8 декабря 2011г. было размещено сегодня в базе данных правительственных актов.
По словам министра транспорта Московской области Петра Кацыва, запуск аэропорта на проектную мощность в 2018г. позволит "не менее чем на 25% увеличить пропускную способность бизнес-перевозок Московского авиационного узла".
ЗАО "Аэропорт Кубинка", принадлежащее компании "Нафта Москва" Сулеймана Керимова, купило 46 га территории аэродрома Кубинка в Одинцовском районе в 60 км от Москвы летом 2010г. на аукционе Министерства обороны РФ за 217 млн руб. На его базе в 2012г. будет создан специализированный аэропортовый комплекс для бизнес-авиации стоимостью 6,5 млрд руб.
Аэропорт создан на базе военного аэродрома, где базируются в том числе пилотажные группы "Стрижи" и "Русские витязи"
То, во что отказывались верить многие военные летчики, случилось. Правительство России распорядилось открыть знаменитый подмосковный военный аэродром Кубинка для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов. Большую часть авиабазы в 2010 году на организованном Министерством обороны аукционе выкупил миллиардер Сулейман Керимов. Кубинка миллиардеру понадобилась, чтобы возвести на ней терминал для бизнес-авиации. Действительно, очень удобно. Отличное летное поле, много места для самолетных стоянок, да и Москва под боком. Но на Кубинке по сей день базируются наши уникальные пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи», летающие на серийных фронтовых истребителях Су-27 и МиГ-29. Мастерством их пилотов восхищалось полмира. И очень многие обоснованно опасаются, что и «Стрижи», и «Витязи», скорее всего, теперь отлетались.
История вопроса такова. С 1938 года Кубинка практически полностью использовалась только военными самолетами. В 1993 году сюда перевели часть боевых машин и управление самой мощной в наших ВВС в тот период 16-й воздушной армии, выведенной из Германии. Армия эта стала стержнем противовоздушной обороны Москвы. Но быстро усохла вначале до авиационного корпуса, а потом и вовсе перестала существовать. Сегодня на аэродроме остались Центр показа авиационной техники имени Ивана Кожедуба, в который входят пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи», ОАО «121-й авиационный ремонтный завод», 226-й отдельный смешанный авиационный полк (вертолёты Ми-28, Ми-8, самолёты Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ту-134) и учебно-спортивная организация Кубинский АТСК РОСТО. Для огромной авиабазы - слезы.
В 2009 году в рамках программы приватизации премьер-министр Владимир Путин исключил Кубинку из перечня аэродромов совместного базирования.В 2010 году земельный участок размером 46 гектаров (весь аэродром занимает 60 гектаров) с прилегающей инфраструктурой за $7 млн на тендере Минобороны выкупил Керимов для осуществления своих бизнес-проектов. ООО «Нафта-Москва», которая управляет его активами, планирует возвести на базе пока еще боевого аэродрома международный бизнес-терминал. Объем требуемых инвестиций оценивается в сумму миллиард долларов. Уже к 2018 году предполагается преобразование Кубинки в гражданский аэропорт.
Что теперь будет со «Стрижами» и «Витязями»? Этого, похоже, не знает никто. Генералы, да и сам министр обороны РФ Анатолий Сердюков не раз говорили о том, что не допускают и мысли о расформировании прогремевших на весь мир пилотажных групп. Но по гарнизону, да и не только по нему, давно ползут слухи, что постепенно военных выставят с аэродрома. Скорее всего, переведут в Липецк. Без сомнения, это и будет конец. В то, что все до единого здешние асы немедленно возьмут под козырек, побросают подмосковные квартиры и отправятся с семьями туда, где их никто не ждет, верится слабо. Рапорт на увольнение хотя бы нескольких означает, что крутить в небе на истребителях немыслимой сложности фигуры группового пилотажа уже не получится. Невероятная слетанность групп, чтобы от крыла до крыла - всего пара метров, достигается годами. Заменить выбывших долго не получится.
О том, какие последствия будет иметь передача Кубинки коммерсантам, корреспондент «СП» поговорил с заслуженным летчиком-испытателем, Героем России полковником Магомедом Толбоевым:
«СП»: - Вы еще недавно заявляли, что едва ли не в одиночку бьетесь за Кубинку. Выходит, проиграли?
– Да, выступал и на телевидении, и по радио, и в газетах. Но я не могу противостоять правительству России. Высказывал и высказываю свое мнение – мнение офицера Российской армии, полковника Военно-Воздушных сил, который уважает свою русскую авиацию. Когда ее уничтожают – это боль души. За что и почему русскую авиацию пытаются уничтожить всеми путями, я не понимаю. И вот сегодня этот карательный меч достиг Кубинки.
«СП»: - Каково значение этого аэродрома?
– Кубинка – это несущая конструкция всего бывшего Московского, а теперь Западного военного округа. Это не только аэродром. Это, например, еще и подземные базы. От Кубинки до Кремля ведет прямая подземная железная дорога. А теперь вся эта инфраструктура попадает в руки коммерсантов.
«СП»: - Сколько единиц военной авиатехники там пока базируется?
– Точно не могу сказать. Но их количество измеряется сотнями: это «Русские витязи» на Су-27, это «Стрижи» на МиГ-29, это «Русские гусары» на Су-25. Поймите, Кубинка – это фундамент нашей авиации.
«СП»: - Если этот аэродром собираются преобразовать в гражданский аэропорт к 2018 году, куда перебазируют «Стрижей» и «Витязей»? Или они останутся там же?
– Их будут перебазировать под Липецк.
«СП»: - А сами летчики туда поедут?
– Этот вопрос я тоже поднимал. Люди уже привыкли, ужились, обустроились, а теперь им куда-то сниматься с места. Военного человека обидеть ничего не стоит: в силу своей присяги он не может сопротивляться. «Тяготы и лишения переносить достойно» – так написано в уставе, и мы это выполняем. Но бизнесмены этим пользуются. У них и так все хорошо, но лучше бы они этим военным летчикам дали землю под дачи в Подмосковье. Военные – эта самая оскорбленная часть населения России.
«СП»: - То есть, отдавая Кубинку под коммерческое использование, мы ставим под угрозу существование элитных пилотажных групп?
– У всех уважающих себя стран помимо национального герба, гимна и флага, существует своя национальная пилотажная группа: у испанцев, у итальянцев, у французов, американцев. Они летают от имени своего государства, своего народа и президента. Наших – уничтожают. В 90-х годах мы с Анатолием Квочуром летали с этими группами по всему миру: Америка, Южная Африка, Тайланд, Австралия – в самые трудные времена мы показывали, что Россия жива. И сегодня нам говорят «Вы никто». Для меня лично как офицера русской армии это оскорбительно.
«СП»: - Как перевод с этого аэродрома скажется на подготовке пилотажных групп.
– Плохо скажется, потому что единая система будет разрушена. У нас уже нет авиации: 3-4 самолета за год построили, и сразу «Ура!» по всем каналам. Нам таких самолетов нужно не 3-4, а 1304!
«СП»: - Какие авиабазы теперь будут ближайшими к Москве?
– Ближе Воронежа и Липецка ничего не будет.
«СП»: - А что с летной школой, с обучением новых летчиков?
– У нас четыре года не было набора курсантов, которые должны прийти на смену нынешним летчикам. Только в этом году министр обороны разрешил возобновить набор. Я вообще ничего не могу понять: территория России – это не Швейцария, и не Ватикан. Это огромная страна, которой нужна соответствующей мощи авиация. Югославию разгромили авиацией за двадцать с лишним дней, не вводя в нее ни одного солдата НАТО. Ливию разгромили авиацией, Ирак – тоже. Все зависит от Военно-Воздушных сил. Поэтому русскую авиацию надо сохранить и поднимать не единичными покупками, а масштабными.
«СП»: - А кто теперь будет обеспечивать защиту неба Москвы?
– Да никто не будет. У России сегодня только одна надежда – на ядерные ракеты.
http://m.gazeta.ru/financial/2011/12/13/3926766.shtml Подмосковный аэродром Кубинка открыт для международных рейсов гражданских лайнеров. Это часть проекта Сулеймана Керимова по строительству бизнес-терминала на месте бывшего аэродрома совместного базирования. Подразделения боевой авиации будут выведены из Кубинки к 2018 году.
Правительство открыло аэродром Кубинка в Московской области (60 км от Москвы) для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов, говорится в распоряжение правительства, опубликованном во вторник. С 1938 года с Кубинки по международным маршрутам вылетали только военные самолеты.
Решение правительства принято в рамках программы приватизации. Инициатор разгосударствления аэропортов — Росимущество. Два года назад оно предложило сдавать аэродромы в аренду. Минэкономразвития не только поддержало эту идею, но и предложило снять запрет на продажу аэродромов. В 2009 году премьер-министр Владимир Путин исключил «Кубинку» из перечня аэродромов совместного базирования. К 2018 году предполагается преобразование Кубинки в гражданский аэропорт.
Проект реализуют структуры предпринимателя Сулеймана Керимова. В 2010 году земельный участок с прилегающей инфраструктурой за $7 млн на тендере Минобороны выкупило ЗАО «Аэропорт Кубинка». Эта компания была зарегистрирована в 2008 году и на 99% принадлежит ООО «Нафта-Москва», которая управляет активами Керимова. Выкупленный Керимовым участок земли — это 2/3 всей территории военного аэродрома. Сейчас на нем дислоцируются 237-й гвардейский Проскуровский краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского центр показа авиационной техники (ЦПАТ) имени Кожедуба, ОАО «121-й авиационный ремонтный завод» и 226-й отдельный смешанный авиационный полк. На Кубинке базируются пилотажные группы «Стрижи», «Русские витязи», а также спортивная авиация — Кубинский АТСК РОСТО. Предполагается, что подразделения боевой авиации к 2018 году будут выведены из Кубинки. В частности, «Стрижи» и «Русские витязи» могут быть дислоцированы в районе Липецка.
Проект «Нафта-Москва» предполагает строительство на территории аэродрома международного бизнес-терминала. Первый этап — возведение аэропортового комплекса — оценивается в 6,5 млрд рублей. Общий объем инвестиций источники «Интерфакса» оценили в $1 млрд.
Строительство предполагается начать на земельном участке площадью 46 га. Сейчас на нем расположены 24 объекта недвижимости, возведенные в советское время. Взлетная полоса и сопутствующая инфраструктура в переходный период будут использоваться для полетов как гражданскими лайнерами, так и Минобороны. Получить комментарии в «Нафта-Москва» во вторник не удалось. Ранее компания заявляла, что построит в Кубинке первый бизнес-терминал для международных рейсов. Сейчас эту функцию выполняет Внуково-3.
«Аэропорту необходимо найти основного клиента», — предупреждает Владимир Дорогов, аналитик Альфа-банка. Но с этим «Кубинке» поможет запланированное расширение Москвы.
В рамках утвержденного плана развития города к Москве, в частности, присоединяется анклав, с юго-востока ограниченный пересечением Рублево-Успенского и 2-го Успенского шоссе, а с запада почти доходящий до Московского малого кольца на несколько километров севернее Звенигорода.
Размер выделенного участка составляет примерно 4500 гектаров. Выделенный участок находится в непосредственной близости с элитным дачным поселком Николина Гора (раньше назывался ДСК работников науки и искусств, РАНИС). Расстояние от анклава до МКАД составляет примерно 25 километров. До территории Рублево-Архангельского, где планируется создание финансового центра, ближе — около 17 километров.
В непосредственной близости от анклава — около 35 километров — находится аэродром Кубинка. Предполагается, что на присоединяемом участке будет размещен административный центр — новые здания министерств и ведомств.
Керимов может построить эффективный бизнес только на обслуживании малой авиации, уверен Михаил Ганелин из «Тройки Диалог». «В Московском авиаузле большая конкуренция, в Шереметьево и Внуково есть свои бизнес-терминалы, и конкурировать с ними Керимову будет сложно. Интерес к проекту могли бы проявить собственники небольших спортивных самолетов, планеров, вертолетов, которым хочется полетать на выходных по России, а обслуживание в государственных аэропортах обходится дорого», — говорит эксперт.
http://finam.aero/news/222/ 15.12.2011 Авиабаза Кубинка – проблемы демобилизации Летом прошлого года Министерство обороны РФ выставило на очередной аукцион по продаже «военной» недвижимости часть территории аэродрома Кубинка. Лот включал земельный участок площадью 46 гектаров, а также более двадцати объектов недвижимости – арочные укрытия для самолетов, ангары, склады, другие элементы инфраструктуры. Стартовая стоимость немного превышала 212 млн. рублей.
Покупателем стало ЗАО «Аэропорт Кубинка». Эта компания контролируется ООО «Нафта-Москва», управляющей активами Сулеймана Керимова. В планах известного бизнесмена – создание в Кубинке полноценного международного аэропорта деловой авиации. На первом этапе предусмотрено строительство портового комплекса, которое оценивается в 6,5 млрд. рублей. Общий объем инвестиций, по мнению экспертов, превысит 30 млрд. рублей. Кубинская ВПП с бетонным покрытием имеет длину 2500 м, и может принимать самолеты всех типов. Полоса прошла капитальный ремонт в 2003 году, и, с учетом того, что интенсивность полетов была невысока, способна прослужить еще много лет. Однако потребуется оснащение аэродрома светосигнальным оборудованием и радиотехническими средствами обеспечения посадки.
Не будет проблем у нового аэродрома с персоналом. В гарнизоне Кубинки живет много отставников, ранее служивших на аэродроме. Кроме того, при планируемом перебазировании Центра показа авиационной техники в Липецк часть офицеров и прапорщиков наверняка останется в родных местах.
Согласно бизнес-плану создания центра деловой авиации, который правительство Подмосковья одобрило в апреле, численность персонала составит 920 человек, из которых 80% составят бывшие военнослужащие и члены их семей. Планируемый уровень зарплаты (62 тыс. рублей) заставит понервничать кадровиков находящегося в Кубинке авиаремонтного завода Министерства обороны (АРЗ-121).
Всё в планах ЗАО «Аэропорт Кубинка» выглядит привлекательно. Кроме одного – кто будет базироваться в новом центре деловой авиации? Министр транспорта Московской области Петр Кацыв считает, что проект позволит «не менее чем на 25% увеличить пропускную способность бизнес-перевозок Московского авиационного узла». Но так ли это? В настоящее время основная масса «серьезных» московских бизнес-джетов базируется во Внуково-3. Местный уровень сборов операторы деловой авиации деликатно характеризуют как «очень высокий». Дорого всё: стоянки, техническое обслуживание, заправка, обслуживание пассажиров...
Кроме того, внуковский аэропорт имеет свою специфику, которую определяет базирование здесь правительственной службы авиаперевозок. По требованию Специального авиаотряда «Россия» аэродром может быть закрыт на час-полтора – причем без учета расписания и без предварительного предупреждения. После этого в очереди готовых к вылету и задержанных самолетов образуется «толкотня». Мало того, что полеты деловой авиации в глазах аэропортовых служб стоят ниже регулярных рейсов. Так еще и среди задержавшихся с вылетом бизнесменов временами возникают конфликты, достойные разве что очереди за колбасой советского периода.
И, тем не менее, свободных мест в центре деловой авиации Внуково-3 нет. Здесь базируются самолеты самых богатых людей, для которых все перечисленные выше недостатки с лихвой компенсируются близостью аэропорта от города и широкой дорогой без особых пробок.
Центры обслуживания бизнес-авиации существуют также в Шереметьево и в Домодедово. Первый характеризуется достаточно высокими ставками и частенько «непроходимой» дорогой. Обслуживание деловой авиации в Домодедово профессионалы хвалят. С нового года здесь будут снижены ставки для воздушных судов особо легкого, легкого и среднего классов. Автодорога до Домодедово «отдельная», так что проблем на ней меньше, чем на хронически забитом Ленинградском шоссе.
Предположить, что этим трем пунктам базирования владельцы и операторы самолетов деловой авиации предпочтут Кубинку, находящуюся в 60-ти километрах от МКАД, достаточно сложно. Забитость Внуково-3 красноречиво свидетельствует, что люди, регулярно летающие в Нью-Йорк и Лондон, в другое место не пойдут. А если и пойдут, вряд ли это будет Кубинка.
Да, при «аккуратной» ценовой политике ЗАО «Аэропорт Кубинка» может привлечь деловую авиацию легкого класса. Бизнес-перевозки (в основном - по европейской части России) востребованы. Однако значительную их часть составляют полеты на ближние расстояния. И не факт, что поездка до Кубинки с последующим перелетом окажется более привлекательной, чем прямой рейс на автомобиле, скажем, до Ярославля (~250 км) или даже Нижнего Новгорода (400 км).
Если пофантазировать, то Кубинка в качестве центра деловой авиации могла бы существовать при одном условии – наличии по периметру МКАД вертолетных площадок. В этом случае бизнес-поездка состояла бы их трех этапов: автомобилем до ближайшей «площадки подскока» - вертолетом до аэропорта – самолетом до пункта назначения. Однако создание кольца маленьких вертодромов вокруг Москвы само по себе является достаточно серьезным проектом. И вряд ли структуры Сулеймана Керимова рискнут на подобное. Согласование полетов в ближней зоне столицы – процесс непредсказуемый.
Теоретически, ЗАО «Аэропорт Кубинка» может попытаться привлечь владельцев самолетов и вертолетов АОН (авиации общего назначения). Однако здесь ставки должны быть совсем низкими, ибо сейчас эти летательные аппараты базируются на небольших площадках, дающих минимум удобств, но требующих минимума денег.
Некоторые эксперты считают, что «авиационного» будущего проект компании «Нафта-Москва» не имеет, и все сведется к банальной застройке купленной территории коттеджами. Однако не следует забывать, что ВПП Кубинки продолжит оставаться в государственной собственности. Да, истребители Су-27 и МиГ-29 отсюда уйдут. Однако вряд состоится перебазирование или закрытие АРЗ 121. А это означает выполнение полетов, причем полетов по программе послеремонтных испытаний. Вряд ли это будет положительно воспринято потенциальными владельцами элитного загородного жилья.
Получается, что у компаний «Аэропорт Кубинка» и «Нафта-Москва» обратной дороги нет. Им придется либо отказаться от использования приобретенной у МО территории, либо создавать авиационный центр. Да, это будет непросто, но хочется пожелать проекту успеха. Понятия «Кубинка» и «авиация» прочно связаны еще с 30-х годов прошлого века, и не хотелось бы, чтобы эта связь ушла в прошлое.
Отправлено: 09.01.12 21:40. Заголовок: В общем, педерастия ..
В общем, педерастия в государственном масштабе. Это круче, чем шоу-бизнес - это - предательство Родины, хотя какая "родинка" у Керимова? Где есть возможность спи...онерить", там - и родинка... Одно слово, пидоры!
Отправлено: 21.02.12 21:40. Заголовок: «Русские Витязи» и «..
«Русские Витязи» и «Стрижи» готовятся представить особую программу ко Дню защитника Отечества. На авиабазе Кубинка полным ходом идет подготовка к празднику. 23 февраля прославленные пилотажные группы поднимутся в небо, чтобы продемонстрировать зрителям свои самые сложные и красивые трюки. Взято отсель.
Отправлено: 20.03.12 20:39. Заголовок: 22 марта на авиабазе..
22 марта на авиабазе Кубинка состоится день открытых дверей, посвящённый дню основания 237 ЦПАТ. В программе праздника показательные выступления пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи". Начало мероприятия в 11 часов. Вход свободный.
Отправлено: 17.04.12 20:25. Заголовок: На аэродроме "Ку..
На аэродроме "Кубинка" начались тренировки воздушной части парада Победы
17 апреля 2012 /AVIA.RU/ 17 апреля, AVIA.RU – На подмосковном аэродроме "Кубинка" в понедельник начались тренировки воздушной части парада Победы, который пройдет 9 мая в столице, сообщает «Российская газета».
В них принимают участие пять экипажей вертолетов "Ми-8". Офицеры прибыли из Торжокского центра боевого применения и переучивания летного состава, что в Тверской области.
По сценарию, пять боевых машин пройдут на высоте 150 метров от земли - это сопоставимо с высотой двух Спасских башен. Высота Храма Василия Блаженного, как известно, 65 метров. Скорость полета - 150 километров в час. Расстояние между вертолетами в воздухе - 50 метров. К каждому из вертолетов на металлическом тросе привязано огромное знамя. Снизу расположен груз весом в 1800 килограммов. Он предназначен для того, чтобы флаг развевался на ветру и для того, чтобы огромный флаг вместе с тросом не затянуло в лопасти из-за вихревых воздушных потоков.
Как поясняет член одного из экипажей, майор Игорь Плетнев, основная сложность для пилотов - выдерживать строй. Для поддержания дистанции нужен хороший глазомер. Первый расчет - на мастерство, а не на приборы или автоматику. По его словам, вертолетчикам в ближайшие недели предстоит отлетать не менее шести смен. За летную смену обычно выполняются два-три тренировочных полета. Все экипажи, которые тренируются сегодня в Подмосковье, избороздили небо всего Северного Кавказа - это опытнейшие воздушные асы. Для Плетнева и его коллег из Торжка это будет уже четвертый парад в столичном небе.
Последние репетиции пройдут над Москвой. А пока винтокрылые машины угрожающе урчат мощными двигателями над садоводческими товариществами и коттеджными поселками одного из самых престижных районов области - Одинцовского.
На Алабинском полигоне, что в паре десятков километров от Кубинки, продолжаются репетиции строя и сводного оркестра. Журналисты, которых вертолетчики взяли на борт, имели уникальную возможность наблюдать с высоты птичьего полета проезд колонны танков и ракетных комплексов.
Отправлено: 24.04.12 07:46. Заголовок: 29 апреля в 9 утра п..
29 апреля в 9 утра по плану "Стрижи" и "Русские витязи" летят в Казахстан для участия в выставке вооружения и военно-технического имущества «KADEX-2012», которая пройдет в период с 3 по 6 мая 2012 года в Астане.
Летят 6 Су-27 и 5 МиГ-29. Работать в Астане будут из Караганды, базироваться - в Караганде. В программе - большой бриллиант в составе: Ведущий - подполковник Алексеев Андрей №2 - подполковник Морозов Валерий №3 - майор Кузнецов Денис №4 - подполковник Богдан Александр №5 - подполковник Щеглов Сергей №6 - майор Плаксин Денис №7 - майор Селиванов Дмитрий №8 - подполковник Осяйкин Сергей №9 - подполковник Ерофеев Олег
Витязи летят в Караганду напрямую, без промежуточной посадки, Стрижи - с подскоком в Челябинске.
"Стрижи" улетают не в воскресенье, а в субботу, 28-ого. Ночуют в Челябинске и на след. день пересекают границу вместе с "Витязями", которые улетают напрямую 29-ого.
Отправлено: 28.04.12 12:23. Заголовок: Стрижи уже в Челябин..
Стрижи уже в Челябинске
цитата:
ramelito: "я проводил, у Саксафона запрашивались на Каракуль, эшелон 370, ушли где-то в 9-30. Слышал их уже в шумах когда докладывали поворотный, который идет после Тулы, название самого поворотного я уже расслышать не смог. Пять единиц вроде было."
alexy (Ульяновск): "10-34, на 5 канале, группа переходим на первый, 10-35 на первом ***9 под вашим управлением снижаюсь эшелон 2** слабенько слышно"
Отправлено: 30.04.12 13:49. Заголовок: В общем, пока ни Стр..
В общем, пока ни Стрижи, ни Витязи не покинули пределов России, ибо "нет решения правителей", а у них до 2 мая выходные, оне от стола отойтить не могут. Так что сотни встречающих в Караганде, толпы репортеров остались без зрелища. Не ту страну назвали Гондурасом! Стрижи" пока в Челябинске (Шагол): http://photo-ilius.livejournal.com/14146.html
Интересная статья... http://www.aex.ru/news/2012/5/2/94777/ Оказывается, Стрижи и Витязи уже вовсю бороздят казахстанское небо! Даже показательные полеты по прилету провели, а сейчас усиленно тренируются...
цитата:
28 апреля авиационная пилотажная группа «Стрижи» в сопровождении военно-транспортного самолета Ан-26 совершила перелет в Казахстан по маршруту Кубинка — Энгельс — Челябинск — Караганда. «Русские витязи» совершили беспосадочный перелет в сопровождении военно-транспортного самолета Ил-76 29 апреля. Всего в авиашоу будут участвовать 11 российских самолетов.
По прибытии в Республику Казахстан летчики провели показательные полеты над летным полем авиасалона в Астане. На 2 мая запланирована совместная тренировка «Русских витязи» и «Стрижей».
В рамках выступления 3 мая летчики продемонстрируют 11-минутную программу с традиционным индивидуальным, групповым и встречным пилотажем в составе 5-ти тяжелых многоцелевых истребителей Су-27 и 4-х фронтовых истребителей МиГ-29, а 4 и 5 мая — 30-минутную обновленную летную программу.
В программе показа — фирменные фигуры высшего пилотажа «Русских витязей» и «Стрижей», такие как «Ромб», «Бочка», построение «Кубинский бриллиант». Кроме того, будут выполняться элементы группового высшего пилотажа: одновременное выполнение парой истребителями фигуры высшего пилотажа — «колокол» и вираж построения «ромб» на режиме работы двигателей «полный форсаж».
А мужики-то и не знают, что они уже вовсю летают в Казахстане! Или в современных ВВС появились АПГ-двойники наших по типу десятков банд "Ласкового мая" в 90-е?
Отправлено: 03.05.12 14:12. Заголовок: Просто срабатывает п..
Просто срабатывает принцип "Главное успеть...",пусть даже и не проверенно,но зато первым сообщить. Мы не однократно тему "бумагомарателей подымали". Для них ничего святого не было и нет.
Киностудия "Маразм-Фильм" совместно с Paramount Pictures представляет новый документальный фильм "17 мгновений весны". Фильм рассказывает, с какими огромными трудностями пришлось столкнуться Министерству Иностранных Дел, Министерству Обороны, командованию ВВС и лично нашим Президентам, чтобы добиться разрешения на вылет в бывшую союзную республику для легендарных групп высшего пилотажа "Стрижи" и "Русские Витязи".
Отправлено: 05.05.12 21:45. Заголовок: Pilot: Вернулся на Р..
Pilot: Вернулся на Родину :) Но новости грустные. Не знаю кто кого обманывал, но на выставке известно стало вечером 2 мая что никто не прилетает. Это решение принято РОССИЙСКИМИ представителями, вот только не понял Рособорон или посольство сообщили о том, что уже нет необходимости делать разрешение и лететь на КАДЕКС. Повторюсь - 2 мая. Почему всех кормили обещаниями и летчики сидели в Шаголе мне вообще не понятно.
Отправлено: 08.05.12 21:18. Заголовок: Olexx: Командир АГВП..
Olexx: Командир АГВП "Стрижи" Валерий Морозов просил написать (цитирую): " Большое всем спасибо, за то, что любите, слушаете, записываете... Всех с Днём Рождения "Стрижей" и приглашаем 11 мая в Кубинку на празднование!" (только захватите паспорта). Репетиция-в 12.00 Показ-в 14.00 http://www.radioscanner.ru/forum/topic22902-91.html#msg896158
"Русские витязи" и "Стрижи" покажут обновленную летную программу в Кубинке
10 мая 2012 /AVIA.RU/ 10 мая, AVIA.RU – Группы высшего пилотажа "Стрижи" и "Русские витязи" продемонстрируют в пятницу в небе над Кубинкой (Подмосковье) фигуры из новой летной программы, сообщает РИА Новости со ссылкой на официального представителя Минобороны РФ по ВВС полковника Владимира Дрика.
"В пятницу, 11 мая, в небе над летным полем центра показа авиационной техники в Кубинке будет продемонстрирована совместная летная программа пилотажных групп "Русские витязи" и "Стрижи", - сказал Дрик.
По его словам, мероприятие приурочено к 21-й годовщине со дня рождения авиационной пилотажной группы высшего пилотажа "Стрижи". В рамках праздничной программы "Стрижи" и "Русские витязи" выполнят высший групповой и одиночный пилотаж на боевых самолетах Су-27 и МиГ-29 перед участниками торжества, продемонстрируют обновленные воздушные фигуры из новой программы показа, сказал Дрик.
Ребята, скажу вам честно, я небо не снимала. Летали так, что моя мыльница не ловила. Ну, куда мне тягаться с такими "пушками"? Пока в небо были нацелены вот такие объективы, я потихоньку фоткала их.
А моя мыльница легко входила и выходила из кармана... как шарик у ослика Иа.
А полёты и именинников я не снимала, потому что самые классные фото у Светланы , Виталика и Толи. Толик, у тебя получилось? У меня только такое качество:
Отправлено: 13.05.12 12:05. Заголовок: Спасибо Кубинке за т..
Спасибо Кубинке за тёплый приём! За великолепный пилотаж! За улыбки и радушные объятия любимых лётчиков и друзей! Уезжали ужасно уставшие, но бесконечно счастливые и довольные! Были! Видели!Аплодировали! Поздравили! Подарили! До новой встречи!
Отправлено: 13.05.12 23:12. Заголовок: Да собственно и репо..
Да собственно и репортажа-то нет. Самые хорошие фото у Виталия Фауста и Светы. Они и полёты снимали и лётчиков. Я вообще, когда на Кубинку попадаю, превращаюсь в обезьяну - хочется везде полазить, всё потрогать, всех потискать....Полёты не снимаю, т.к. бесполезное это для меня дело и фотки никакие получаются и просмотреть можно всё интересное. Пусть это делают профи и любители.
"Русские витязи" и "Стрижи" покажут 2 июня свое мастерство горожанам и гостям Санкт-Петербурга
30 мая 2012 г., Aviation Explorer – Пилотажные группы ВВС России «Русские витязи» и «Стрижи» покажут 2 июня 2012 года свое мастерство горожанам и гостям Санкт-Петербурга в ходе авиационного праздника на военном аэродроме в городе Пушкин, сообщает пресс-служба Западного военного округа со ссылкой на командующего ЗВО генерал-майора Игоря Макушева. AEX.ru
Праздничные мероприятия, посвященные 70-летию авиационного командования ЗВО будут проходить на аэродроме «Пушкин» в течении всего дня 2 июня, и начнутся в 10 часов утра.
"28 мая 2012 года для участия в празднике на военный аэродром «Пушкин» прибыли более 20 современных самолетов и вертолетов авиационного объединения ЗВО. Это самолеты Су-34, Су-24, Су-27, МиГ-25, МиГ-29смт, МиГ-31, Ан-12, Ан-26, Ан-30, Ан-72, вертолеты Ми-8мтв5 и Ми-24. Все они будут доступны для осмотра гостям авиационного праздника. В этот день каждый сможет прикоснуться к историческим самолетам, до сих пор не имеющим аналогов в мире, а также к самым современным представителям боевой авиационной техники, стоящей на вооружении ВВС России", - напомнили в ЗВО.
Военные летчики прибыли для участия в празднике со всех концов Западного военного округа, с авиационных баз расположенных в Карелии, Воронеже, Курске, Калининграде, Владимире, Смоленской, Тверской, Мурманской области. "Каждый из членов экипажа всех самолетов и вертолетов – военный летчик первого класса, имеющий тысячи часов налета. Первоклассный пилот авиационного командования Западного военного округа способен управлять боевой машиной не только днем, но и ночью, а также в сложных метеорологических условиях, способен совершить посадку не видя землю, по приборам. Все первоклассные летчики ЗВО имеют опыт вылетов с боевым применением средств авиационного поражения на военных полигонах Российской Федерации от Калининграда до Владивостока и от Новой Земли и до Астрахани", - отметили в пресс-службе округа.
Авиационный праздник пройдет на историческом аэродроме в городе Пушкин, чьё назначение не изменилось с момента его создания в 1911 году. Именно там, в августе 1911 года прошла «царскосельская авиационная неделя», ставшая первым авиашоу в истории российского государства.
Отправлено: 13.06.12 17:07. Заголовок: С базы "Русских ..
С базы "Русских витязей" украли детали истребителя Су-27 13 июня 2012
/AVIA.RU/ 13 июня, AVIA.RU – Со стоянки боевых истребителей в подмосковной Кубинке, украли детали двигателя и часть конструкции крыла, сообщает Утро.ru.
Сотрудники Одинцовского районного отдела ГИБДД задержали 32-летнего гражданина Узбекистана, похитившего и перевозившего на своей "ГАЗели" детали от боевого истребителя. Эдуард Хамидов был задержан на Минском шоссе при повороте на Крекшино. Внимание полицейских привлек желтый проблесковый маячок, установленный на его автомобиле.
"Вчера на летном поле как раз обсуждали сам факт кражи. Эти детали были списаны и не подлежали ремонту, но есть строгий учет боевых самолетов и поэтому просто так их вывезти нельзя", - рассказал представитель "Русских витязей". Сейчас по данному факту проводится проверка, решается вопрос о возбуждении уголовного дела по ст. 158 УК РФ ("Кража").
Отправлено: 25.07.12 20:49. Заголовок: Правительство пустит..
Правительство пустит "Русских витязей" и "Стрижей" в Сербию и КНР
25 июля 2012 /AVIA.RU/ 25 июля, AVIA.RU – Правительство пустит «Русских витязей» в Сербию и КНР. Кабинет министров дал разрешение на вылет. На этом основании должна быть оформлена лицензия, сообщает BFM.
Правительство России разрешило вылет «Русских витязей» и «Стрижей» в Китай и Сербию для участия в авиационно-космической выставке Airshow China и в торжественных мероприятиях по случаю векового юбилея сербских Военно-воздушных сил, говорится в материалах кабинета министров. Airshow China состоится в ноябре, сербский праздник — в начале сентября.
Разрешено временно вывезти из России самолеты Су-27, Су-27УБ, МиГ-29 и МиГ-29УБ, Ил-76. Минобороны поручено обеспечить защиту гостайны и служебной информации ограниченного распространения, вместе с МИД России согласовать с Сербией и Китаем условия поездок.
Именно по причине несоблюдения бюрократических предписаний «Русские витязи» в составе двух истребителей Су-27 не смогли принять участие в авиасалоне в Фарнборо в начале июля. У группы не было лицензии Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству на провоз за границу военной техники. Этот документ основывается на соответствующем правительственном постановлении.
PS от меня: Выблюдки, иначе это правительство не назовешь - сумлеваюсь я, что эти визиты будут. Найдут другой повод не пустить. Либо понос у главкома, либо месячные у его секретарши...
Отправлено: 20.08.12 21:31. Заголовок: 24 августа в Кубинке..
24 августа в Кубинке будет отмечаться 70-летие 16 Воздушной армии, будут показательные полеты "Русских Витязей" и "Стрижей", как всегда, много статики. Вылеты планируются в 10-00 и в 12-00. Будет, типа, дня открытых ворот, так что при себе иметь паспорт для прохода на территорию АБ. Вот думаю про себя, а не съездить ли? Давно на Кубинке не был, давно народ из старых друзей не видел...
Отправлено: 22.08.12 15:53. Заголовок: Ркбята СТАТИКА ВСЕ ч..
Ребята: ----- СТАТИКА, ВСЕ что осталось от Авиации СССР...и что бы мне не говорили...ВСЕ полная лажа ( а точнее работа на США главных управляющих....)ПОСКОЛЬКУ В ПОСЛЕДНИЕ 25 ЛЕТ НИ ОДНА СТРАНА ,ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РОССИЯХИ ТРЕХ КОЛОРНОЙ , НЕ УНИЧТОЖИЛА БОЛЕЕ 1 000 АВИАЦИОННЫХ ПОЛКОВ ....... А вот остальное ,это понты и предательство , которое ОЧЕНЬ скоро будет оценено и персонофицированно !!!!!!!!!!!!!!!!!
Отправлено: 27.08.12 01:30. Заголовок: Чем человек интеллиг..
Чем человек интеллигентнее, тем больше в нём чувства юмора, такта и совершенно нет снобизма. Когда я впервые прикоснулась плечом к плечу к Маршалу авиации Шапошникову, Евгений Иванович спросил: - Как Вас зовут? - Татьяна. - Танечка, Вы ,конечно же, знаете песню "Первым делом, первым делом самолёты, ну, а девушки, а девушки потом" - ???????!!!!!!!!!!!! - Так вот, её написал импотент, и не про лётчиков! Не могут у нормального лётчика на первом месте быть самолёты! Только девушки и ещё раз девушки на первом месте! (Раздался смех!) Видите, как весело в авиации?! - Вижу, Евгений Иванович, обхохочешься! ( Ещё более дружный смех!)
Отправлено: 27.08.12 19:14. Заголовок: ars пишет: Пусть у ..
ars пишет:
цитата:
Пусть у тебя и не фотопушка
Это точно! Карманная фотохлопушка,скорее! Я, как АСАТ, у Андрея Васильевича всегда фотик в кармане. В любой момент достал, раз и готово! Но всё равно завидую белой завистью, глядя на красивые, просто обалденные фото, которые и делают такими огромными пушками!
Хотя интервью абсолютно никчемное - у нас все хорошо, у нас в авиации полный порядок, она еще лучше, чем была в советское время, а Стрижи и Витязи не хотят летать больше ни на чем, кроме как на своих старых самолетах.
Асы "Стрижей" помогут летчикам новой пилотажной группы освоить Як-130
27 сентября 2012 /AVIA.RU/ 27 сентября, AVIA.RU – Два опытных летчика пилотажной группы "Стрижи" помогут коллегам из создающейся новой авиагруппы освоить самолеты Як-130, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в центре авиационного показа в подмосковной Кубинке.
Ранее Миноброны РФ неоднократно сообщало о планах создать пилотажную группу на новых учебно-боевых самолетах Як-130, не отказываясь при этом от существующих групп "Стрижи" и "Русские витязи". Использование Як-130 позволит широко применять дымовые эффекты, используемые иностранными пилотажными группами.
"Двух летчиков из основного состава пилотажной группы "Стрижи" решено отправить на переучивание на новые учебно-боевые самолеты Як-130. Подготовка начинается уже с ноября. Летчики выявят все тонкости пилотирования новой машины и в дальнейшем смогут передать навыки молодым коллегам", - сказал собеседник агентства, не уточнив, останутся ли пилоты в составе "Стрижей" или будут переведены в новую группу. Собеседник агентства пояснил, что создание новой пилотажной группы не может быть быстрым, поскольку для ее формирования необходимо подобрать команду, прошедшую подготовку на новых самолетах.
Як-130 разработан ОКБ имени Яковлева и предназначен для обучения и совершенствования навыков пилотов, летающих на Су-30, МиГ-29, F-16. Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями и способен нести до трех тонн боевой нагрузки. Максимальная дальность полета Як-130 без дополнительных баков - 2 тысячи километров, максимальная скорость - тысяча километров в час.
Во всем мире только РФ и США имеют пилотажные группы, совершающие полеты на истребителях, стоящих на вооружении национальных ВВС. Знаменитые группы типа Patrul de France (Франция) и Frecce Tricolori (Италия), как и пилотажные группы остальных стран, летают на учебных, учебно-боевых и спортивных самолетах. Эти самолеты более легкие, более маневренные, ими легче управлять. В связи с этим в России и было принято решение о создании пилотажной группы на учебно-боевых самолетах Як-130.
PS от меня: Похоже, МО решило не мытьем, так катаньем все-таки ликвидировать "Стрижей" - уволят Валеру Морозова, еще двоих перебросят спасать галактику под Воронеж, так что в Стрижах останется практически только молодежь, которой на показы еще летать можно с ограничениями.
Отправлено: 27.09.12 21:28. Заголовок: ars пишет: PS от ме..
ars пишет:
цитата:
PS от меня: Похоже, МО решило не мытьем, так катаньем все-таки ликвидировать "Стрижей" - уволят Валеру Морозова, еще двоих перебросят спасать галактику под Воронеж, так что в Стрижах останется практически только молодежь, которой на показы еще летать можно с ограничениями.
Главком ВВС: "Стрижи" и "Русские витязи" вскоре пересядут на Су-30СМ и Су-35
/AEX.RU/ 24 декабря, AEX.RU – Знаменитые пилотажные группы "Стрижи" и "Русские витязи" вскоре пересядут на новые отечественные истребители Су-30СМ и Су-35, они первыми в ВВС получат новую авиатехнику, сообщают РИА Новости. Об этом заявил главнокомандующий ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев.
Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил, что дал поручение о перевооружении "Стрижей" и "Русских витязей" на самолеты Су-35С и Су-30СМ, отметив, что легендарные группы должны летать на новой технике.
"Самолеты, которые есть там сейчас, и МиГ-29 и Су-27, прекрасные, и они прекрасно себя зарекомендовали. Мы их показывали всему миру, и будем дальше продолжать показывать. Но, что касается самолетов Су-30 и Су-35 — это, конечно, огромный шаг вперед, особенно Су-35. Он должен быть в пилотажной группе, и мы должны показывать превосходство нашей авиационной техники, работу наших конструкторов, наших заводов, и вообще, нашей авиационной промышленности", — сказал Виктор Бондарев.
"Я так думаю, что следующим шагом для этих пилотажных групп будут именно самолеты Су-30 и Су-35", — сказал главком.
Он отметил, что у этих самолетов хороший ресурс, они могут эксплуатироваться длительное время и без проблем выполнять перелеты в различные страны мира.
"Когда мы закончим предварительные войсковые испытания этих двух самолетов, они будут в опережающем порядке поступать", — отметил Виктор Бондарев, не уточнив, в какие сроки ожидается поступление самолетов.
"Я благодарен, что правительство заботится о том, чтобы наша новая авиационная техника поступала в Центр показа, чтобы мы могли демонстрировать наши возможности на мировом уровне", — сказал главком.
Виктор Бондарев также в очередной раз подтвердил, что пилотажные группы "Стрижи" и "Русские витязи" никто перебазировать из Кубинки не собирается. "И "Стрижи", и "Витязи" остаются в Кубинке, как мы и говорили. Также мы создадим еще одну группу на Як-130. Она будет создана в обязательном порядке, потому что Як-130 — тоже самолет прекрасный, и его надо показывать", — добавил главком.
"Сейчас во всем мире проблема, прежде всего, создания учебно-тренировочного самолета для первоначального обучения. Мы создали такой самолет — это Як-130. Он отвечает всем требованиям, на этом самолете можно обучать летчиков также, как и на боевом. И он прекрасно позволяет применять весь спектр ракетно-бомбардировочного вооружения", — добавил генерал.
Пилотажная группа "Стрижи" сейчас выполняет полеты на истребителях МиГ-29, "Русские витязи" — на истребителях Су-27.
Отправлено: 15.01.13 17:41. Заголовок: На 2013 год запланир..
На 2013 год запланировано свыше 20 выступлений пилотажных групп "Стрижи" и "Русские Витязи"
15 января, AEX.RU – Более 20 выступлений российских авиагрупп высшего пилотажа "Стрижи" и "Русские Витязи" запланировано на 2013 год, в том числе 7 — за пределами России, сообщают РИА Новости со ссылкой на представителя Минобороны РФ по Военно-воздушным силам подполковника Владимира Дерябина.
"В 2013 году запланировано более 20 выступлений авиационных групп высшего пилотажа "Русские Витязи" и "Стрижи" на различных авиационных праздниках, выставках и показах. Семь из них планируется провести за пределами России", — сказал он.
По словам Владимира Дерябина, в текущем году российские пилотажные группы продемонстрируют свое мастерство на выставках "ЛИМА-2013" в Малайзии, "Париж Аэрошоу —2013" во французском Ле-Бурже, "Аэрошоу Чайна — 2013" в Пекине и "Дубай Аэрошоу —2013" в Объединенных Арабских Эмиратах. В феврале текущего года планируется выступление на международной авиационной выставке "Аэро Индия — 2013" в Бангалоре.
"Летчики пилотажных групп продолжают совершенствовать свое мастерство, каждый раз добавляя новые элементы в летную программу. Многие из фигур высшего группового пилотажа до недавнего времени считались невыполнимыми на самолетах Су-27 и МиГ-29", — отметил представитель минобороны.
По его данным, знаменитое на весь мир воздушное построение "большой бриллиант" ("большой ромб"), выполняемое в смешанном строю, официально внесено в книгу рекордов Гиннеса.
"В скором времени авиапарк кубинских пилотажных групп будет обновлен, — главнокомандующий ВВС генерал-лейтенант Виктор Бондарев подчеркнул, что самолеты Су-30 и Су-35 должны быть в этих пилотажных группах. Как только закончим все предварительные войсковые испытания, эти самолеты будут поступать опережающим порядком именно туда", — напомнил Владимир Дерябин.
Он отметил, что первые 6 серийных самолетов Су-35С, переданные Минобороны РФ компанией "Сухой" в конце минувшего года, прибудут в Государственный летно-испытательный центр до конца января 2013 года.
Отправлено: 05.02.13 13:07. Заголовок: Пилотажную группу на..
Пилотажную группу на Як-130 покажут в конце лета
Алексей Михайлов, Дмитрий Бальбуров, Известия
5 февраля 2013 года
Минобороны решило удивить всех на предстоящем в августе 2013 года Московском авиационно-космическом салоне (МАКС), подготовив пилотажную группу на учебно-боевых самолетах Як-130. По информации "Известий" из главкомата Военно-воздушных сил, новая группа может появиться на базе одной из существующих, например, "Стрижей".
- У "Стрижей" осталось всего два летных МиГ-29 в Липецком учебном центре, больше летать не на чем. Совершенно точно на МАКСе покажем один Як-130, он уже есть в наличии, с соответствующей бортовой окраской и специальными дымогенераторами. Одной машиной ограничиваться нежелательно, - заявил собеседник "Известий".
По его словам, в ноябре-декабре прошлого года два пилота из состава "Стрижей" должны были отправиться в Борисоглебск Воронежской области, где находится учебная авиабаза военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия". Целью их командировки было обучение тамошних летчиков-инструкторов основам группового и одиночного высшего пилотажа на Як-130, но пока учебная программа застопорилась.
Штат будущей пилотажной группы и ее подчиненность пока не определены, как и название (в случае, если "Стрижи" останутся на МиГах). Возможно, она войдет в состав группы Центра показа авиационной техники ВВС России 4-го государственного центра подготовки авиационного персонала (ЦПА). Центр показа находится в подмосковной Кубинке, а ЦПА - в Липецке.
Главкомат ВВС склоняется к тому, чтобы сохранить "Стрижам" МиГи, а "Яками" оснастить новую группу на ее базе для продвижения самолета на внешних рынках. "Яковлев" имеет неплохой экспортный потенциал, так как мировая потребность в учебно-боевых самолетах растет с каждым годом. Такие машины интересны небогатым покупателям из стран третьего мира из-за хороших боевых характеристик и относительной дешевизны - около 15 млн долларов. Для сравнения, "настоящий" истребитель-бомбардировщик Су-30 стоит уже более 50 млн долларов.
Информированный источник в оборонно-промышленном комплексе сообщил "Известиям", что Корпорация "Иркут" в инициативном порядке работает надо созданием пилотажной машины, хотя Минобороны еще не подготовило официальную спецификацию.
- Для пилотажа требуется небольшой объем доработок. Нужно обеспечить перелеты к местам проведения авиашоу, для чего установить внешние топливные баки, также поставить навигационное и радиооборудование, которое взаимодействует с международными системами. Еще нужны дымогенераторы для длительных тренировок, а в остальном пилотажная машина не отличается от серийной. В нынешнем году все работы завершим, хотя участвовать в авиашоу можно и на существующих, - заявил знакомый с ситуацией собеседник в ОПК.
Обычно в пилотажных группах, российских и зарубежных, имеется 10 машин. Пять выполняют фигуры в небе, остальные - запасные. Летчики говорят, что членам пилотажных групп требуется не более месяца для освоения новой для себя машины, а обучение высшему пилотажу длится от одного года и всю жизнь. Так что в планах Минобороны представить на МАКС-2013 группу на Як-130 нет ничего прожектерского, считают они.
МАКС-2013 пройдет с 27 августа по 1 сентября в подмосковном Жуковском за базе Летно-исследовательского института им. Громова.
Отправлено: 05.02.13 14:29. Заголовок: Пилотажные группы &#..
Пилотажные группы "Стрижи" и "Русские витязи" перейдут на новые самолеты не ранее чем через два года
5 февраля, AEX.RU – Российские пилотажные группы "Стрижи" и "Русские витязи" перейдут на новые самолеты не ранее чем через два года, сообщают РИА Новости. Об этом заявил вице-премьер России Дмитрий Рогозин.
"Это будет происходить по мере создания новой авиационной техники, наполнения этой техникой войск ВВС и по мере выработки ресурса нынешних самолетов. Он закончится примерно в 2015-2016 году", — сказал Дмитрий Рогозин по итогам посещения Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов.
Зампред правительства РФ напомнил, что в настоящее время "Русские витязи" летают на Су-27, а "Стрижи" — на МиГ-29. "Сейчас эти самолеты вырабатывают свой потенциал, через пару лет он закончится, поэтому наше предложение состоит в том, чтобы пилотажная группа "Русские витязи" могла летать на Су-30 и Су-35, а пилотажная группа "Стрижи" могла бы в перспективе использовать МиГ-35 и Як-130", — отметил Дмитрий Рогозин.
Он добавил, что будет настаивать на использовании пилотажными группами той техники, которую Россия поставляет на экспорт. "Конечно, проще всего показывать фигуры высшего пилотажа на учебных самолетах, но наша задача состоит в том, чтобы продвигать на мировые рынки потенциал наших боевых самолетов", — считает вице-премьер.
Отправлено: 05.02.13 18:37. Заголовок: Леша помниться еще в..
Леша помниться еще в нашу бытность , нам обещали потерпеть именно пару лет и все будет великолепно и квартиры и техника....ЗАДОЛБАЛИ!!!!! А миллиардеров с каждым днем в России все больше и больше....................
Отправлено: 22.03.13 16:41. Заголовок: Центру показа авиаци..
Центру показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба исполнилось 75 лет
22 марта, AEX.RU – 22 марта Центру показа авиационной техники, расположенному в подмосковной Кубинке, исполнилось 75 лет. В состав Центра входят прославленные авиационные группы высшего пилотажа «Русские витязи» на истребителях Су-27 и «Стрижи» — на МиГ-29, сообщает пресс-служба Министерства обороны РФ.
Во второй половине апреля 2013 г. на базе Центра планируется проведение торжественных мероприятий, посвященных юбилею части.
История Центра началась в 1938 г., когда на аэродроме Горелово (Ленинградская обл.) на базе 70-й и 58-й истребительных и 33-й отдельной разведывательной эскадрилий был сформирован 19-й истребительный авиационный полк. В 1939 г. летчики полка приступили к войсковым испытаниям истребителей И-16 с двигателями М-63.
В 1939-1940 гг. летчики авиаполка отличились в воздушных боях над Карельским перешейком.
Во время Великой Отечественной войны полк действовал на Волховском, Воронежском, Юго-Западном, 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах, в системе противовоздушной обороны Ленинграда, в составе 15-й, 2-й и 16-й воздушных армий. Летчики полка воевали на самолетах МиГ-3, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-5ФН, Ла-7.
В 1944 г. полк был преобразован в 176-й гвардейский. За период военных действий полк был награжден орденами Красного Знамени, Александра Невского и Кутузова 3-й степени, ему было присвоено почетное наименование «Проскуровский».
В Великую Отечественную войну летчики 176-го гвардейского Проскуровского орденов Красного Знамени, Александра Невского и Кутузова истребительного авиационного полка совершили более 8 тыс. боевых вылетов, провели 711 воздушных боев и сбили 398 самолетов противника, еще 56 самолетов противника было уничтожено на земле, штурмовыми действиями летчиков полка уничтожено множество единиц бронетанковой, автомобильной и железнодорожной техники.
С 1946 г. на базе полка проходили войсковые испытания истребители Ла-9 и Ла-11, одним из первых в ВВС полк получил реактивные истребители МиГ-15.
В 1950 г. на базе 176-й полка сформирован 234-й истребительный авиационный полк в Теплом Стане. В 1952 г. полк переведен в подмосковную Кубинку, а с 1966 г. именуется 234-м гвардейским Проскуровским Краснознаменным орденов Кутузова и Александра Невского истребительным авиационным полком.
В 1991 г. был создан 237-й центр показа авиационной техники. В августе 1993 г. Центру присвоено имя Ивана Никитовича Кожедуба, а в марте 2010 г. Центр вошел в состав Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны Российской Федерации.
В послевоенное время на вооружении полка состояли истребители МиГ-23 и МиГ-29, Су-27, истребители-бомбардировщики Су-17М3/М4, фронтовые бомбардировщики Су-24, штурмовики Су-25 и учебно-тренировочные самолеты L-39 «Альбатрос».
Отправлено: 29.03.13 07:25. Заголовок: Центр бизнес-авиации..
Центр бизнес-авиации аэропорта "Кубинка" может начать работу в 2014г.
29.03.2013, Москва 01:57:45 Центр бизнес-авиации аэропорта "Кубинка" в Московской области может начать работу в 2014г., сообщил журналистам первый заместитель генерального директора "Дирекции московского транспортного узла" Виктор Еремин. По его словам, инвесторы уже закупили оборудование, в том числе светосигнальное, чтобы аэропорт был доведен до норм и требований гражданской авиации. Все необходимые работы, в том числе строительные, планируется завершить в течение одного строительного сезона.
В.Еремин отметил, что аэропорт "Кубинка" будет принимать исключительно самолеты бизнес-авиации, так как его инфраструктура не предназначена для "большинства тяжелых самолетов". "Кубинка" будет продолжать оставаться учебным центром по подготовке и базированию пилотажных групп - это связано с тем, что инвесторы должны были учесть интересы Министерства обороны РФ, которому ранее принадлежал аэропорт. В.Еремин также добавил, что аэропорт Внуково полностью загружен по местам стоянки для воздушных судов бизнес-авиации, а Шереметьево и Домодедово близки к этой ситуации.
В декабре 2012г. совладелец "Внуково" Виталий Ванцев сообщил, что аэропорт исчерпал потенциал для развития бизнес-авиации. В.Ванцев выражал свою заинтересованность в участии в управлении аэропортом "Кубинка".
Кубинка - военный аэродром в Московской области, располагающийся в 5 км северо-западнее г.Кубинка (расположен в 63 км к западу от центра Москвы). Аэродром основан в 1939г.
Отправлено: 20.04.13 12:51. Заголовок: Вчера прошли праздно..
Вчера прошли празднования 75-летия ЦПАТ имени Кожедуба. Летали Витязи, впервые на публике был показан новый элемент - петля со взлета тройкой и сбор шестерки сразу после петли на проходе.
Отправлено: 28.07.13 10:52. Заголовок: В праздновании Дня В..
В праздновании Дня ВМФ в Балтийске примут участие "Русские витязи".
28.07.2013, Балтийск 00:30:30 В Калининградской области, в г.Балтийске в праздновании Дня Военно-морского флота (ВМФ) России впервые примет участие пилотажная группа "Русские витязи", сообщает пресс-служба Западного военного округа Минобороны РФ.
Летчики авиационной группы высшего пилотажа "Русские витязи", входящей в состав Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний уже прибыли на военный аэродром Черняховска (Калининградская обл.) для участия в праздничных мероприятиях, посвященных Дню ВМФ России.
В рамках выступления 28 июля 2013г. летчики представят зрителям 15-минутную программу с традиционным индивидуальным, групповым и встречным пилотажем в составе пяти тяжелых многоцелевых истребителей Су-27.
В небе Балтийска летчики выполнят свои фирменные фигуры высшего пилотажа: "ромб", "бочка", "крыло", "петля Нестерова", "косые петли", "колокол", роспуски "фонтан" и "тюльпан", "ухо" и многие др.
На сегодняшний день "Русские витязи" остаются единственной пилотажной командой в мире, выполняющей одиночный и групповой высший пилотаж в составе четырех, шести и девяти тяжелых истребителей Су-27.
Отправлено: 27.01.14 13:26. Заголовок: С.Шойгу назначил нов..
С.Шойгу назначил нового начальника Центра показа авиатехники в Кубинке.
27.01.2014, Москва 13:18:21 Министр обороны РФ Сергей Шойгу подписал приказ о назначении нового начальника Центра показа авиационной техники, расположенного в подмосковной Кубинке. Об этом сообщает управление пресс-службы и информации Министерства обороны РФ.
"Приказом министра обороны Российской Федерации на должность начальника Центра показа авиационной техники (Кубинка) Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний (Липецк), в который входят авиационные группы высшего пилотажа "Русские витязи", "Стрижи" и база реализации договора "Открытое небо", назначен полковник Константин Шатайло", - говорится в документе.
Пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи" - визитная карточка Военно-воздушных сил России, регулярные участники крупнейших мировых авиасалонов и аэрошоу.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 4
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума